第一物流全媒體11月4日訊（微信：cn156news 記者 梟冬 ）
圖為：吉利有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)就新能源商用車(chē)相關(guān)話題答記者問(wèn)
當(dāng)同為自主品牌汽車(chē)的代表企業(yè)早早 “跨界”進(jìn)入商用車(chē)市場(chǎng)，當(dāng)新能源汽車(chē)過(guò)去兩年突飛猛進(jìn)實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，剛剛發(fā)布“遠(yuǎn)程”這一新能源商用車(chē)品牌的吉利被人看做“來(lái)遲一步”，實(shí)是情理之中。
只是以情理之中預(yù)判一家企業(yè)未來(lái)發(fā)展無(wú)疑為時(shí)過(guò)早，搶得先手未必就是成功關(guān)鍵，后發(fā)先至者往往上演精彩傳奇。像華為后發(fā)先至，如今在智能手機(jī)行業(yè)風(fēng)生水起，圓通后發(fā)先至，現(xiàn)已成為中國(guó)快遞第一股。吉利遠(yuǎn)程前景同樣可期。
雖傳聞已久，但當(dāng)吉利正式宣告闖入商用車(chē)市場(chǎng)分一杯羹時(shí)，人們眼中的期待目光仍難掩熾熱。
這個(gè)自主品牌汽車(chē)中的絕對(duì)表率，從乘用車(chē)市場(chǎng)殺將而來(lái)，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)已趨白熱化的商用車(chē)市場(chǎng)到底如何作為，實(shí)在引人矚目。
此間，遠(yuǎn)程品牌的正式發(fā)布，既意味著國(guó)內(nèi)首家專注新能源的商用車(chē)品牌正式誕生，也標(biāo)志著吉利新能源戰(zhàn)略在商用車(chē)領(lǐng)域邁出第一步。
遠(yuǎn)程品牌旗下純電動(dòng)輕卡E200和純電動(dòng)客車(chē)E12的首發(fā)亮相，則向同行發(fā)出首封戰(zhàn)書(shū)，向用戶發(fā)出首張請(qǐng)?zhí)@次，吉利新能源商用車(chē)真的來(lái)了！
更重要的是，作為自主品牌車(chē)企布局商用車(chē)市場(chǎng)的“遲來(lái)者”，吉利如今以“闖入者”之姿駕到，未來(lái)必然要向行業(yè)“引領(lǐng)者”位置發(fā)起沖擊。
日后其要如何后發(fā)先至？又要如何在日益激烈的鏖戰(zhàn)中，憑借新能源產(chǎn)品打開(kāi)商用車(chē)大門(mén)？無(wú)不是頗有難度的必達(dá)使命，以及頗費(fèi)心力的奮斗歷程。
為此，借新品牌發(fā)布、新產(chǎn)品亮相之機(jī)，《現(xiàn)代物流報(bào)·汽車(chē)周刊》記者采訪了吉利有關(guān)高層，也就上述問(wèn)題進(jìn)行了深入了解。
不打無(wú)準(zhǔn)備之仗
圖為：發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)到會(huì)領(lǐng)導(dǎo)與嘉賓集體合影留念
如果僅就成立時(shí)間而言，吉利在新能源商用車(chē)方面的準(zhǔn)備好像“倉(cāng)促”了些。遠(yuǎn)程品牌10月26日發(fā)布，浙江吉利新能源商用車(chē)有限公司也是今年2月才完成注冊(cè)。
可是，在這些表面的訊息背后，卻隱藏著很多不為人知的細(xì)節(jié)，此前吉利早已完成的多方面部署，即是吉利馳騁沙場(chǎng)的信心所在。
如：高達(dá)150億元人民幣的總投資，在浙江杭州和英國(guó)考文垂設(shè)立的兩家研發(fā)中心，以及在浙江義烏、四川南充、山西晉中和英國(guó)考文垂興建的四大生產(chǎn)基地等等。
并且，從產(chǎn)能和產(chǎn)品線去看，吉利的謀劃顯然不局限于眼前，其對(duì)未來(lái)成竹在胸。
據(jù)悉，吉利新能源商用車(chē)可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)20萬(wàn)輛整車(chē)和總成系統(tǒng)，產(chǎn)品線覆蓋新能源動(dòng)力系統(tǒng)和卡車(chē)、客車(chē)等商用車(chē)及底盤(pán)。
而以吉利發(fā)布的兩款新能源商用車(chē)產(chǎn)品——遠(yuǎn)程純電動(dòng)輕卡E200和遠(yuǎn)程客車(chē)E12為例，也可見(jiàn)其在新能源汽車(chē)技術(shù)上的充足儲(chǔ)備。
吉利遠(yuǎn)程純電動(dòng)輕卡已將目光對(duì)準(zhǔn)冷鏈物流用車(chē)等細(xì)分市場(chǎng)
遠(yuǎn)程純電動(dòng)輕卡E200和遠(yuǎn)程客車(chē)E12融合了吉利在中國(guó)、英國(guó)、瑞典三地的自主研發(fā)能力，可為用戶帶來(lái)更低運(yùn)營(yíng)成本、更安全駕乘感受，以及更優(yōu)智慧互聯(lián)體驗(yàn)。
吉利新能源商用車(chē)研究院副院長(zhǎng)李紅艷指出，未來(lái)，遠(yuǎn)程旗下產(chǎn)品將實(shí)現(xiàn)五大核心技術(shù)——高效增程器、分布式智能化動(dòng)力系統(tǒng)、純電驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)、輕量化車(chē)身技術(shù)及智能化安全技術(shù)的廣泛應(yīng)用。
如此，吉利新能源商用車(chē)全新動(dòng)力平臺(tái)將可更好解決用戶對(duì)于新能源商用車(chē)行駛里程過(guò)短、采購(gòu)和運(yùn)營(yíng)成本普遍偏高等問(wèn)題，并融合乘用車(chē)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、ACC安全防護(hù)等高度智能化系統(tǒng)，彰顯自身在經(jīng)濟(jì)可靠、智能安全上的差異化特色。
其中，針對(duì)高效增程器，吉利控股集團(tuán)副總裁兼吉利商用車(chē)總經(jīng)理周建群著重介紹稱，其技術(shù)源自于沃爾沃某款SUV車(chē)型，吉利歷經(jīng)3年時(shí)間大量改進(jìn)，才將之應(yīng)用到商用車(chē)身上。而其最大優(yōu)勢(shì)在于，可有效降低消耗。
以采用高效增程器的電動(dòng)輕卡為例，當(dāng)車(chē)輛本身電量耗盡之際，增程器啟動(dòng)作為發(fā)電機(jī)將燃油轉(zhuǎn)化成電能，即可保證整車(chē)自始至終以純電驅(qū)動(dòng)。
這一方面解決了電動(dòng)輕卡平日運(yùn)營(yíng)中常會(huì)遭遇的充電難問(wèn)題，另一方面也在一定程度上緩解了電池成本依舊高企的問(wèn)題。
當(dāng)然，正是擁有堪稱完美的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，吉利對(duì)新能源商用車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展才如此自信，后者已被設(shè)為與吉利汽車(chē)、沃爾沃汽車(chē)并列的三大業(yè)務(wù)板塊之一。
關(guān)于未來(lái)，吉利對(duì)新能源商用車(chē)業(yè)務(wù)定位清晰，即打造精品戰(zhàn)略，聚焦整車(chē)和動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)、制造、銷(xiāo)售、服務(wù)，引領(lǐng)國(guó)內(nèi)商用車(chē)新能源技術(shù)發(fā)展，最終逐步代替?zhèn)鹘y(tǒng)動(dòng)力產(chǎn)品。
周建群也寄望，吉利新能源商用車(chē)以專業(yè)化態(tài)度和源自吉利乘用車(chē)的技術(shù)創(chuàng)新基礎(chǔ)，為發(fā)展快速但尚不成熟的市場(chǎng)帶來(lái)變革，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)新能源商用車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的整體提升。
不止有輕卡產(chǎn)品，吉利遠(yuǎn)程還展出了純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)品
擦亮物流這把槍
上戰(zhàn)場(chǎng)，槍擦亮。吉利如何在新能源商用車(chē)市場(chǎng)上攻城掠寨，現(xiàn)今成了人們最為關(guān)注的焦點(diǎn)。對(duì)此，吉利方面一樣信心滿滿，其將專注于細(xì)分市場(chǎng)需求的挖掘與達(dá)成。
李紅艷則以新能源物流車(chē)為例，做了詳細(xì)的闡釋。其認(rèn)為，做好新能源物流車(chē)，吉利是順勢(shì)而為，既可迅速起步，又能著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，是一個(gè)值得著力的市場(chǎng)切入點(diǎn)。
那么，吉利為何看好、拿起新能源物流車(chē)這把槍，這一槍又要怎么打響呢？
就此，李紅艷告訴記者，隨著新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的戰(zhàn)略落地，排放法規(guī)的漸次升級(jí)，電商、快遞物流的快速發(fā)展，城市物流甚至城鄉(xiāng)物流對(duì)新能源物流車(chē)的需求都在增加。
因此，物流車(chē)市場(chǎng)處于上升通道，新能源物流車(chē)更處在該通道的最前端?！半p11”為何屢屢爆倉(cāng)，一是因?yàn)榭爝f員人手短期緊缺，二是因?yàn)榭爝f車(chē)運(yùn)力難以跟進(jìn)，這都足見(jiàn)新能源物流車(chē)大有用武之地。
而數(shù)據(jù)也證明，新能源物流車(chē)前景看好。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前三季度，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)30.2萬(wàn)輛和28.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)93.0%和100.6%。其中，一部分產(chǎn)銷(xiāo)就是來(lái)自新能源物流車(chē)的貢獻(xiàn)，其發(fā)展趨勢(shì)正在變得越來(lái)越好。
同時(shí)，國(guó)務(wù)院方面也在今年年初提出，鼓勵(lì)新能源汽車(chē)在物流等領(lǐng)域的大力應(yīng)用，吉利新能源商用車(chē)以物流車(chē)為重點(diǎn)，擦亮物流這把槍，必是更有利于快速打開(kāi)商用車(chē)市場(chǎng)。
但是，瞄準(zhǔn)物流商機(jī)之后，還是讓人不禁追問(wèn)，吉利的新能源物流車(chē)到底有何獨(dú)到優(yōu)勢(shì)？特別是在經(jīng)歷了新能源汽車(chē)騙補(bǔ)徹查，面對(duì)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼漸次降低、充電設(shè)施仍待完善、電池技術(shù)還需提升的局面，它又將如何吸引用戶打開(kāi)錢(qián)袋子？
在此，遠(yuǎn)程純電動(dòng)輕卡E200“現(xiàn)身說(shuō)法”，展現(xiàn)了它的最大優(yōu)勢(shì)——幫助用戶“多拉快跑”。
吉利遠(yuǎn)程純電動(dòng)輕卡E200技術(shù)講解
據(jù)了解，E200本身定位于城市物流用車(chē)，貨廂長(zhǎng)4.2m，最大容積17m3，承載能力超2.5噸，完全符合城市物流需求。此為多拉。
E200匹配了高效永磁同步電機(jī)，最大功率達(dá)100kW，最大扭矩為800Nm，加上76kWh的磷酸鐵鋰電池，最高車(chē)速90km/h，滿載怠速起步至50km/h加速僅8s，續(xù)駛里程更是超過(guò)200km。此為快跑。
而且，不僅有E200這款純電動(dòng)輕卡，據(jù)李紅艷介紹，吉利未來(lái)將要推出的增程式輕卡，除在多拉快跑上更具優(yōu)勢(shì)外，在購(gòu)車(chē)成本上也會(huì)接近傳統(tǒng)燃油輕卡。
李紅艷解釋說(shuō)，傳統(tǒng)燃油輕卡隨著用戶需求高端化和環(huán)保法規(guī)逐漸升級(jí)，價(jià)格逐年升高。但吉利推出的增程式輕卡批量生產(chǎn)之后，除高效增程器帶來(lái)日常使用成本降低外，產(chǎn)品價(jià)格也會(huì)隨之下調(diào)。
再者，伴隨司機(jī)年輕化和企業(yè)對(duì)運(yùn)輸服務(wù)形象及安全、高效運(yùn)營(yíng)的愈發(fā)重視，顏值更高、安全性更好、更加便于管理的物流車(chē)將越來(lái)越受到歡迎。
而吉利全新推出的多款新能源商用車(chē)，主動(dòng)安全措施到位，造型時(shí)尚，兼?zhèn)湄S富的娛樂(lè)和便利功能配置，可借助車(chē)聯(lián)網(wǎng)尋找充電設(shè)施、組建和管理車(chē)隊(duì)，這也必將俘獲更多物流用戶的心。
后記
以新能源產(chǎn)品布局商用車(chē)市場(chǎng)，吉利不是第一個(gè)，也必然不是最后一個(gè)。但它如此專注 “備戰(zhàn)”，在現(xiàn)有企業(yè)中，卻不多見(jiàn)。也因此，雖為“后來(lái)者”，吉利新能源商用車(chē)顯然不止有戲，更值得被看好。
至于用戶層面，成千上萬(wàn)的物流企業(yè)也好司機(jī)也罷，得到一款得心應(yīng)手的新能源物流車(chē)作為運(yùn)輸工具，用著舒心、放心之余，還能帶來(lái)運(yùn)營(yíng)效率的提升、最終收益的提高，其又豈能不向遠(yuǎn)程品牌投出贊賞的一票？
本文同期刊載于11月4日《現(xiàn)代物流報(bào)·汽車(chē)周刊》第C3版
