第一物流全媒體11月10日訊（微信：cn156news記者劉威 胡國華）
自今年第四季度以來，國內(nèi)商用車市場需求量進一步放大，或可用井噴態(tài)勢來形容。此時，國內(nèi)乘用車領(lǐng)域縱橫多年的
吉利，先是高調(diào)宣布進入商用車領(lǐng)域，并將商用車品牌命名為遠程，引來無數(shù)驚詫之聲。
緊接著，11月3日，遠程汽車攜甲醇燃料發(fā)動機、輕卡、客車以及純電動輕卡、客車等多款產(chǎn)品亮相昆山商用車展，對外正式宣布了甲醇商用車的一系列戰(zhàn)略布局，再次為行業(yè)人士帶來重磅消息。
而圍繞這一戰(zhàn)略，坊間討論的焦點是，面對燃料資源的區(qū)域性特點以及來自政策、設(shè)施等方面的問題，吉利遠程在技術(shù)、市場戰(zhàn)略方面，為突破這些問題做好準備了嗎？
第一物流全媒體·現(xiàn)代物流報（微信：cn156news）記者于現(xiàn)場探訪了
吉利遠程的相關(guān)負責人。下面就為您揭開吉利遠程商用車戰(zhàn)略的神秘面紗，揭示吉利遠程的雄心壯志。
商用車展覽中的甲醇商用車產(chǎn)品
雄心：“兩條腿走路” 力推甲醇商用車
目前，吉利集團已經(jīng)明確的戰(zhàn)略是，公司將采取新能源和清潔能源“兩條腿走路”。也就是說，在車輛燃料方面，吉利無論乘用車還是商用車，都將使用新能源和清潔能源。
那么，何為新能源？
新能源燃料最常用于純電動、增程式、混合動力等車輛。新能源的提法對標的正是傳統(tǒng)的汽油、柴油燃料。
何為清潔能源？
清潔能源是指不排放污染物、能夠直接用于生產(chǎn)生活的能源，它包括核能和“可再生能源”，汽車領(lǐng)域應(yīng)用的清潔能源有甲醇、二甲醚、LNG、LPG等。
吉利集團關(guān)注甲醇、LNG這兩類燃料。甲醇燃料車是其主要推廣的，而其燃料本身有著幾大優(yōu)勢：
一是，環(huán)保性。它是通過天燃氣、煤炭、劣質(zhì)煙煤等來制作而成。
二是，燃值較高、抗爆性能較好。
三是，經(jīng)濟性和污染物排放方面，也有非常明顯的優(yōu)勢。
通過檢驗發(fā)現(xiàn)，甲醇燃料在車輛尾氣的排放過程中完全沒有氮氧化合物的產(chǎn)生，也沒有PF污染物、PM2.5等出現(xiàn)，排放的只有水蒸汽等。
在此次商用車展會上，遠程展出了甲醇燃料汽車，體現(xiàn)了超強陣容，有商用車、乘用車、公交車等，品類齊全。
眾所關(guān)注的甲醇商用車，也將成為今后吉利推廣的重點產(chǎn)品。據(jù)介紹，吉利甲醇發(fā)動機預(yù)計明年下半年上市，商用車輛也計劃于明年年底前上市并量產(chǎn)。
甲醇商用車可以滿足城際干線、城市配送方面的運輸需求。由于清潔能源的環(huán)保性、經(jīng)濟性，它在未來政策措施、設(shè)施、能源等條件較充分的情況下，將可能成為用戶的首選。
壯志：“乘商并舉” 差異化進擊商用車市場
許多業(yè)內(nèi)人士不免要問，吉利作為乘用車市場的黑馬，為何要加入到商用車陣營，出的是哪一招，將體現(xiàn)怎樣的優(yōu)勢？
首先，進入商用車市場，實施“乘商并舉”戰(zhàn)略的時機已到。
吉利通過30年的發(fā)展，已成為國內(nèi)自有品牌乘用車輛廠商排頭兵。但企業(yè)要想做大做強，必須“兩條腿”走路，即“乘商并舉”。
而縱觀國際十大品牌車輛廠商可知，其既擁有乘用車產(chǎn)品，又擁有商用產(chǎn)品。吉利集團有發(fā)力進入全球十大品牌的雄心壯志。所以，目前開發(fā)和推廣商用車是其發(fā)展的必由之路。
其次，吉利為何不走尋常路線去開發(fā)柴油商用車？
顯然，相比汽柴油燃料車輛來說，目前國內(nèi)的商用車廠商各有特色，已各自占據(jù)了不同商用車細分領(lǐng)域、不同區(qū)域的市場份額，新進品牌此間再挖掘產(chǎn)品特色和市場機會的空間相對十分有限。
再次，吉利依托新能源和清潔能源為主要燃料，開發(fā)商用車產(chǎn)品，能夠體現(xiàn)出環(huán)保性、經(jīng)濟性能，重點是差異化特性明顯。
吉利集團認為，在更加環(huán)保的能源應(yīng)用方面，清潔能源將是未來的一大趨勢，其不但節(jié)約了油類資源，還減少了對環(huán)境的污染，清潔能源商用車無疑也是利國利民的好產(chǎn)品。
同時，進軍商用車，吉利結(jié)合原有的乘用車優(yōu)勢可以實現(xiàn)互補發(fā)展。
第一，品牌優(yōu)勢方面，作為在乘用車市場較為成功的品牌，吉利優(yōu)秀的品牌基因可以遺傳，商用車亦可以借品牌之勢進入市場。
第二，技術(shù)優(yōu)勢方面，吉利乘用車的很多技術(shù)可以應(yīng)用到商用車。
一是，目前吉利商用車的6L和4L發(fā)動機，都沿用了乘用車技術(shù)。該技術(shù)是針對商用車特點并與歐洲的一些發(fā)動機技術(shù)較強的機構(gòu)合作，按商用車流程嚴格開發(fā)的，吉利商用車擁有全部的知識產(chǎn)權(quán)。
二是，與現(xiàn)有柴油發(fā)動機等相適應(yīng)，吉利進行了技術(shù)改造。比如，開發(fā)抗腐蝕性零部件，提高了動力性和燃料效率。
未來，遠程甲醇發(fā)動機也會結(jié)合混合動力系統(tǒng)以及自有技術(shù)，更好地提升節(jié)能減排效果。
第三，服務(wù)優(yōu)勢方面，遠程可利用的乘用車資源較多。比如，甲醇動力生產(chǎn)是在南充基地進行，那里有一套完整的消毒和服務(wù)體系，商用車的一些服務(wù)包括備件，都可以借力這套體系。
規(guī)劃從“四省一市”推向全國 路有多遠？
展覽會上，遠程展示了一款純電動公交車。據(jù)悉，甲醇發(fā)動機、商用車已經(jīng)在開發(fā)中。預(yù)計明年下半年可以量產(chǎn)，整車在年內(nèi)量產(chǎn)。
吉利商用車目前的規(guī)劃是，由“四省一市”，向西部及甲醇資源地逐步推廣開來。“四省一市”指甘肅、山西、陜西、貴陽、上海市。
選擇這些地區(qū)，因為它們是甲醇燃料資源較豐富的地區(qū)。同時，相應(yīng)的配套服務(wù)也在這些區(qū)域內(nèi)進行完善。
對于服務(wù)而言，甲醇商用車和傳統(tǒng)的商用車經(jīng)營方式是不同的。傳統(tǒng)的商用車是把車輛賣給用戶，廠商只負責生產(chǎn)、銷售和服務(wù)，并不附帶參與運營。
而甲醇商用車要想推廣應(yīng)用起來，廠商、經(jīng)銷商要建立的是攜手運營的模式。經(jīng)銷商一改依靠車輛獲利的模式，變?yōu)榭窟\營獲利。也就是說，在用戶服務(wù)過程中，廠商要和運營商攜手提供服務(wù)，獲利也是從產(chǎn)品和運營服務(wù)中得到。
雖然，這只是遠程透露的一個規(guī)劃和推廣的方向，詳細政策還未見出臺。但不得不說，在新形勢下以及在清潔能源作為燃料的汽車后市場時代，這種模式令人期待。
不過，國家目前還沒有明確對于甲醇商用車產(chǎn)品的相關(guān)政策和建議，產(chǎn)品在應(yīng)用過程中面臨的能源、設(shè)施問題，依然存在。
要如何解決，遠程正在探索中。對于物流企業(yè)，無論干線運輸、城市配送，都還限定在吉利的“四省一市”運營，最終能否推廣到整個西部甚至全國，現(xiàn)在仍無解。
在記者看來，遠程在面對上述問題的時候，選擇了差異化戰(zhàn)略、較為先進的技術(shù)作為突破口，但是顯然憑此在市場上取得大的突破還遠遠不夠。遠程在基礎(chǔ)設(shè)施層面，解決售后燃料供應(yīng)、補充等方面，還需要國家相關(guān)政策和地方政策的支持。吉利也表示，不排除參與相關(guān)設(shè)施的建設(shè)。
這種形勢下，你可以說吉利商用是“萬事俱備只欠東風”也可以說是“萬里長征走完了第一步”。但接下來，東風何時來，要走多少步才能如愿，恐怕既不能坐等，也不可操之過急，需要的可能是折中的策略，即實現(xiàn)小步快走又要步步為贏。結(jié)局如何，要看遠程今后的表現(xiàn)。
