第一物流全媒體12月23日訊（微信：cn56news ）
日前，一眾名人名企增資珠海銀隆的消息引起了業(yè)界廣泛關(guān)注。
其中，董明珠看好銀隆，這已不是什么秘密，當(dāng)格力喊停收購銀隆時，她甚至為此“怒”過。在董明珠眼中，銀隆在技術(shù)上是中國乃至世界最先進的，而核心技術(shù)可以改變世界，新能源汽車，她一定要做。
萬達董事長王健林給出的理由也很簡單：萬達和格力是戰(zhàn)略伙伴，信任董明珠，以及出于企業(yè)家前瞻性的眼光和情懷。其看好銀隆的儲能技術(shù)，投資銀隆是萬達近30年來投資制造業(yè)的第一單，足見王健林對該項目的認(rèn)可。
不過說到這些企業(yè)增資銀隆，其實根本上是對新能源汽車產(chǎn)業(yè)大好前景的篤定。面對這一投資風(fēng)口，各路資本不甘落后，更像是為了搶占先機、自動發(fā)起的一場“排位戰(zhàn)”。大家如此“熱情”，原因也無外乎以下四個方面：
第一，從中國制造到中國智造，新能源汽車是濃重的一筆，眼下其發(fā)展雖然起步不久，但是未來潛力，從國家到地方無不看好，政策和資本的加碼只會越來越多。這本身就是一種頗具吸引力的無形資源，其也被看作中國汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車的另一機遇，有機會參與其中，何樂而不為？
第二，從汽車社會到汽車文明的進程，汽車環(huán)保所占據(jù)的重要位置不可忽視。這不只是關(guān)乎每個人未來可以享受多少的藍天白云，也關(guān)乎作為社會公民的企業(yè)如何看待自身價值的實現(xiàn)，其將不只是創(chuàng)造財富，更將注重社會效益、個人效益以及企業(yè)效益的融合，投資背后的價值正變得多元。
第 三 ，商業(yè)的本質(zhì)是追逐利潤最大化，這無可厚非，在未來的各大產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，新能源技術(shù)的應(yīng)用是重中之重，王健林就很看重將儲能技術(shù)商業(yè)化。而新能源汽車無疑就是這樣一個橋頭堡，可以幫助企業(yè)實現(xiàn)嘗試，即便路漫漫其修遠兮，一切依然值得。
第四，對技術(shù)驅(qū)動進步的信賴，使得一切看起來像是“銀隆搭臺，資方唱戲”，但實際上銀隆能夠成為大家眼中的香餑餑，還是在于技術(shù)的卓爾不同。更重要的是，在這一批企業(yè)家眼中，技術(shù)才是未來成功與否的關(guān)鍵，他們的選擇，本身也是一種引領(lǐng)，引領(lǐng)更多企業(yè)向先進技術(shù)投出橄欖枝。
第五，如果功利一點去講，相對于傳統(tǒng)燃油汽車市場，新能源汽車市場的競爭遠沒有那么激烈。對于想要進入該領(lǐng)域分一杯羹的企業(yè)，其實也是一次先下手為強，尤其對于非傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的企業(yè)，這同樣是次“彎道入市”，如此良機，高手又怎會錯過？
所以，別問名人名企們?yōu)楹午娨忏y隆，為何鐘意新能源汽車，換作別人，機會到了，也會牢牢把握。
本文同期刊載于12月23日《現(xiàn)代物流報·汽車周刊》第C1版
