第一物流全媒體1月5日訊（微信：cn156news ）
美國(guó)西部時(shí)間1月3日，F(xiàn)araday Future（以下簡(jiǎn)稱：FF）在拉斯維加斯正式發(fā)布了其首款量產(chǎn)車型——FF 91。
為何這款產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)如此引人關(guān)注？原因之一在于：FF戰(zhàn)略伙伴之一正是近年風(fēng)頭正勁的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)——樂(lè)視，樂(lè)視創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO賈躍亭也在新品發(fā)布會(huì)上亮相。
賈躍亭甚至對(duì)媒體表示，F(xiàn)F打破了互聯(lián)網(wǎng)、AI、IT、汽車、電動(dòng)系統(tǒng)五大技術(shù)領(lǐng)域的邊界，實(shí)現(xiàn)破界創(chuàng)新，生態(tài)化反，重構(gòu)了汽車的核心價(jià)值。
那么，賈躍亭口中的這款FF 91真的有此魔力嗎？如果將這款產(chǎn)品的技術(shù)、性能移植到純電動(dòng)物流車上，會(huì)否帶來(lái)更大驚喜？
▌純電動(dòng)物流車遭遇的續(xù)航短板，恰是FF 91強(qiáng)項(xiàng)？
FF 91亮點(diǎn)一：據(jù)報(bào)道，F(xiàn)F 91電池一次充電續(xù)航里程超過(guò)700公里（按歐州NEDC標(biāo)準(zhǔn)），為同級(jí)別車輛里最佳，媲美甚至超過(guò)大多數(shù)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車在滿箱油情況下的行駛里程。
小編點(diǎn)評(píng)： 700公里？這對(duì)國(guó)內(nèi)實(shí)際運(yùn)營(yíng)中續(xù)航里程不過(guò)100公里上下的純電動(dòng)物流車而言，實(shí)在有些可望而不可及。也因此，對(duì)于高續(xù)航能力電池的研發(fā)，各路廠家一直沒(méi)有止步。
如今，F(xiàn)F 91亮出如此殺手锏，真的令人期待這類技術(shù)也能用作城市配送甚至長(zhǎng)途貨運(yùn)領(lǐng)域。一旦打破電池續(xù)航里程的天花板，輔之以政策支持，純電動(dòng)物流車的發(fā)展必然更快。
當(dāng)然，必須注意的是，載貨情況下對(duì)電池耗能的影響更大，700公里的續(xù)航還能保持多少“能量”，只有實(shí)踐才能給出答案。
▌純電動(dòng)物流車遇到的充電難題，F(xiàn)F 91輕松解決？
FF 91亮點(diǎn)二：再據(jù)報(bào)道，F(xiàn)F 91具備最快的充電速度，通過(guò)高功率直流充電系統(tǒng)，充電一小時(shí)便可實(shí)現(xiàn)500英里續(xù)航里程。
小編點(diǎn)評(píng)：在充電時(shí)間上，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)物流車的應(yīng)用短板十分明顯，有人抱怨，一次充滿需要十個(gè)小時(shí)以上，大大影響運(yùn)輸效率。
也有人抱怨，雖然一些技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)快充，但電池帶電量卻有限，無(wú)法實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離運(yùn)營(yíng)，也因此，很多車型只適合短距離、多頻次充電場(chǎng)景下的場(chǎng)內(nèi)物流或社區(qū)物流使用。
而FF 91在充電上可以如此“迅雷不及掩耳”，難怪有人期待，這類技術(shù)可以快速移植到物流等商業(yè)用途中來(lái)，必然大受歡迎。
▌中長(zhǎng)短途物流場(chǎng)景千差萬(wàn)別，F(xiàn)F91人工智能可否借鑒？
FF 91亮點(diǎn)三：據(jù)了解：FF 91擁有自我學(xué)習(xí)和自我進(jìn)化功能，可通過(guò)持續(xù)感知并主動(dòng)學(xué)習(xí)用戶行為習(xí)慣，為用戶提供無(wú)限個(gè)性化體驗(yàn)；
它將搭載實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛最先進(jìn)的傳感器——激光雷達(dá)，并采用無(wú)人代客泊車系統(tǒng)使之成為智能搶車位神器；
它還搭載一套能夠識(shí)別用戶身份的內(nèi)部傳感器，同時(shí)采用專有的無(wú)縫式進(jìn)入系統(tǒng)（無(wú)鑰匙迎賓系統(tǒng)）；
而且，作為全球第一臺(tái)不需要鑰匙的車，它還會(huì)在用戶到達(dá)設(shè)定的人車距離時(shí)自動(dòng)識(shí)別。
小編點(diǎn)評(píng)：顯然，F(xiàn)F 91周身都是黑科技，而智能化在中國(guó)汽車包括商用車領(lǐng)域內(nèi)都是未來(lái)重要發(fā)展趨勢(shì)之一。
具體到純電動(dòng)物流車，如果真能與司機(jī)駕駛習(xí)慣完美融合并且實(shí)現(xiàn)智能泊車、無(wú)需鑰匙、用戶識(shí)別等功能，那對(duì)司機(jī)工作中的人貨安全、運(yùn)營(yíng)效率都將帶來(lái)不一樣的改善和提升。
▌FF 91謀極致互聯(lián)性能，新生代物流司機(jī)未來(lái)更愛(ài)電動(dòng)車？
FF 91亮點(diǎn)四：據(jù)了解：FF 91基于極速互聯(lián)網(wǎng)和云平臺(tái)打造，使用戶可以盡情享受互聯(lián)網(wǎng)的便利和樂(lè)趣——導(dǎo)航、娛樂(lè)、社交、購(gòu)物、辦公以及在線更新，并能多屏實(shí)時(shí)互聯(lián)；
而且所有功能都可以通過(guò)語(yǔ)音或觸摸屏，以最優(yōu)化最安全的方式來(lái)控制，用戶無(wú)需使用自己的手機(jī)；
而通過(guò)移動(dòng)端的FF應(yīng)用APP，用戶能夠遠(yuǎn)程控制FF 91，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接。
小編點(diǎn)評(píng)：如果有一輛如此智能的純電動(dòng)物流車，對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)反而會(huì)是一種享受。
目前，無(wú)論是快遞小哥，還是大貨司機(jī)，其工作壓力和強(qiáng)度都很大，娛樂(lè)消遣成為一種奢侈品。但是，如果車載娛樂(lè)功能如此強(qiáng)大，工作間隙或可完成更好放松。
面對(duì)駕駛方面如此“懂你”的一款運(yùn)輸車輛，年輕一代的司機(jī)師傅不愛(ài)都難。
此外，必須要提及的還有，F(xiàn)F 91的另外兩大亮點(diǎn)：
其一，0-60英里/小時(shí)（96公里/小時(shí)）加速時(shí)間僅為2.39秒，使之成為了全球加速最快的量產(chǎn)車；
其二，超級(jí)炫酷的外觀和內(nèi)部設(shè)計(jì)。
對(duì)此，則不得不說(shuō)，純電動(dòng)物流車雖然追求效率，可如此快的加速能力似乎并不利于運(yùn)營(yíng)安全；作為運(yùn)輸工具，外觀的炫酷也有上限，甚至也不十分關(guān)鍵和必要。所以，如果“拷貝”FF 91，上述兩大亮點(diǎn)反倒成了其次。
而且，對(duì)標(biāo)FF 91之后，雖然更加確信純電動(dòng)物流車還有很大上升空間，在技術(shù)和性能上未來(lái)或能借鑒更多乘用車先進(jìn)“案例”，可是也要清楚明白：一切還只停留在暢想當(dāng)中，不管是成本控制還是針對(duì)不同物流場(chǎng)景的技術(shù)調(diào)校，我國(guó)純電動(dòng)物流車離FF 91都還很遠(yuǎn)。
也因此，對(duì)于尚處在起步階段的我國(guó)純電動(dòng)物流車市場(chǎng)，一邊艷羨一些先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，一邊則要更加潛心修煉。這樣，才能好好學(xué)習(xí)，打牢基礎(chǔ)，才能謀進(jìn)步、求長(zhǎng)遠(yuǎn)。
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