第一物流全媒體2月20日訊（微信：cn156news ）
2月17日，一則京城新能源汽車全面停售的消息讓平淡些許時日的汽車圈“炸了鍋”。新能源汽車因何驟然停售？新能源車市的低迷事態(tài)將持續(xù)到何時？又將帶來多少連鎖反應(yīng)？
銷量跌破六成，為什么？
數(shù)據(jù)顯示，2017年1月份新能源乘用車銷量為5400輛，同比大幅下降61%。
對此，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹接受采訪時表示，開年新能源車市呈現(xiàn)低產(chǎn)銷，是由年初補(bǔ)貼退坡與公告重審導(dǎo)致的暫時現(xiàn)象。
1月8日，中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心發(fā)布了“關(guān)于調(diào)整《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》申報工作的通知”，汽車生產(chǎn)企業(yè)需通過《目錄》網(wǎng)上申報系統(tǒng)對2016年發(fā)布的《目錄》1-5批重新申報并核定。預(yù)計(jì)在2月底公布。這意味著，新能源車在2月底之前將不會有新車可售。
經(jīng)銷商：有車賣不得，要么停售要么預(yù)售
其次，目前新能源車主要銷售區(qū)域仍在有限行限購規(guī)定和補(bǔ)貼政策雙重優(yōu)惠的特大城市，而經(jīng)銷商在大城市的建店成本非常高。長達(dá)近3個月的銷售斷檔，意味著經(jīng)銷商將面臨巨大虧空。
1、北汽：等待重審，車已停售
2月11日，記者首先來到了位于來廣營西路的北汽新能源4S店。據(jù)這里的銷售人員介紹，目前店內(nèi)包括EU260、EV160在內(nèi)的新能源汽車均暫時停止銷售。
當(dāng)記者問及停售的原因，銷售人員表示，由于新能源汽車的《目錄》被重審，因沒有產(chǎn)品《目錄》，新車即便賣出去車管所也不會給上牌，因此經(jīng)銷商只得停售。
2、比亞迪：無法提車上牌，先付定金
2月12日，恰逢周末，記者來到比亞迪4S店看車的消費(fèi)者比平時多了不少。然而經(jīng)過看車和詢價后，他們得到的答復(fù)卻都是“店內(nèi)目前就有現(xiàn)車，建議先交付定金訂車，暫時還不能提車上牌”。
3、吉利：利潤下降，等待新指導(dǎo)價
位于東方基業(yè)國際汽車城的吉利汽車4S店內(nèi)，在吉利帝豪EV展臺前銷售人員對記者表示，現(xiàn)在北京所有的新能源經(jīng)銷商面對的問題是一樣的。
此前由于政府對新能源汽車的補(bǔ)貼下降，導(dǎo)致廠家利潤下降，廠家遲遲沒有給出最新的指導(dǎo)價，因此不敢賣車。
消費(fèi)者：有車買不得，指標(biāo)要作廢
而由于新能源購車指標(biāo)僅可保留6個月，但因此次政策變動消費(fèi)者將有近3個月無法購車、上牌。
北京市2016年第4期13460名新能源汽車中簽者就將有部分人遭遇指標(biāo)被迫作廢的尷尬。
車企：補(bǔ)貼降4.4萬+斷銷3個月 吃不消
2016年，續(xù)航里程超過250公里的新能源車型補(bǔ)貼額高達(dá)11萬元，由于2017年的補(bǔ)貼退坡是中央補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼同時下調(diào)，因此今年的補(bǔ)貼僅有6.6萬元，直降4.4萬元。
而由于補(bǔ)貼大幅度縮減，原本想趁此撈錢的一些車企已轉(zhuǎn)變思路減產(chǎn)減投，甚至不排除未來會退出市場。
“對于主流汽車廠家來說，如果不靠全產(chǎn)業(yè)鏈的利潤降低來應(yīng)對補(bǔ)貼下滑，將難以保證今年新車價格與去年補(bǔ)貼后的價格持平。在目前新能源車還不被看好的情況下，價格因素對于銷量的影響將十分顯著。”
記者了解到，一些主機(jī)廠已經(jīng)要求供應(yīng)商降低“三電”（電機(jī)、電控、電池）的價格，并壓低廠商和經(jīng)銷商的新車?yán)麧?。比亞迪此前在接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時曾表示，以該公司新能源車“秦”為例，補(bǔ)貼約占售價的30%左右，補(bǔ)貼減少20%，對售價的影響約為6%，只有當(dāng)成本下降達(dá)到5%-10%，才可以抵消補(bǔ)貼下降帶來的影響。
【小編有話】
“騙補(bǔ)”風(fēng)波才過不久，新能源汽車又因退坡機(jī)制而滯銷---新能源車市一波未平一波又起的背后，是否暗示著新能源車市場發(fā)展的不成熟呢？
誠然，新能源車--特別是新能源乘用車技術(shù)再近兩年實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，銷量也節(jié)節(jié)攀升，但從整體來看，充電難、廠家成本居高不下等問題還在時時困擾其發(fā)展。
此時又臨補(bǔ)貼退坡機(jī)制實(shí)施，縱然停售只在一時，但不免有部分企業(yè)難以挨過產(chǎn)品停售、補(bǔ)貼退坡帶來的雙重打擊。
新能源車市也或經(jīng)歷洗牌，另一方面，這也可倒逼企業(yè)完善技術(shù)，在保證質(zhì)量的情況下最大限度降低成本，畢竟燒錢造車再靠補(bǔ)貼生存的日子已一去不返，政府扶持也將有限。
因此，補(bǔ)貼退坡機(jī)制對新能源車市場長遠(yuǎn)發(fā)展而言絕對利大于弊。
不過就現(xiàn)存問題而言，還需找到相應(yīng)對策。例如，對于可能因政策調(diào)整失去新能源購車指標(biāo)的消費(fèi)者，相關(guān)部門是否在審批其資格后，對其指標(biāo)保留期適當(dāng)給予延期處理。
?。ǖ谝晃锪魅襟w根據(jù)《證券日報》整理報道）
