第一物流全媒體4月10日訊（微信：cn156news 記者 阿萊）
充電難，續(xù)航短，電池貴，服務(wù)弱，售價(jià)高，補(bǔ)貼減……電動(dòng)物流車(chē)想在物流最后一公里成功搶占市場(chǎng)，上面這些難關(guān)如果不一一闖過(guò)怕是不行的。
但同時(shí)，必須要注意的是，電動(dòng)物流車(chē)即便跨過(guò)這些關(guān)口，還需面對(duì)一個(gè)強(qiáng)勁的對(duì)手，那就是電三輪。
現(xiàn)今交鋒電三輪
電動(dòng)物流車(chē)劣勢(shì)比優(yōu)勢(shì)多得多
圖說(shuō)：我們不否認(rèn)，有企業(yè)對(duì)電動(dòng)物流車(chē)青睞有加，我們只是擔(dān)心，這類(lèi)企業(yè)到底需求能有多少。圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)
即便再有潛力再被看好的市場(chǎng)也不是無(wú)止境的，其需求總有限度。所以，當(dāng)我們談?wù)撾妱?dòng)物流車(chē)這樣一個(gè)剛剛起步的市場(chǎng)時(shí)，更要把好需求的脈搏。
事實(shí)上，正是因?yàn)樾枨蟛淮罂赡芏唐趦?nèi)迅速提升，電動(dòng)物流車(chē)才總是出現(xiàn)叫好不叫座的情況。
并且，電動(dòng)物流車(chē)普遍服務(wù)于末端配送，無(wú)論電商還是快遞，相關(guān)企業(yè)主動(dòng)選擇電動(dòng)物流車(chē)的欲望也是不夠強(qiáng)烈。
在他們的眼中，電動(dòng)三輪車(chē)一直都是更為實(shí)用的選擇。因此，多番正面PK，除非前者遭遇限行、禁行，否則電動(dòng)物流車(chē)勝出的希望的確不大。
而之所以做此判斷，原因無(wú)非如下三點(diǎn)：
1、電動(dòng)物流車(chē)的弱點(diǎn)，電三輪根本不care。
電三輪在充電，續(xù)航，電池，服務(wù)，售價(jià)，補(bǔ)貼等方面，要么簡(jiǎn)單方便，要么應(yīng)用成熟，要么沒(méi)有瓶頸，這就必然使得電動(dòng)物流車(chē)壓力更大。
2、電三輪的優(yōu)勢(shì)，電動(dòng)物流車(chē)短期難追。
正是因?yàn)殡娙喪褂昧看?，才愈發(fā)凸顯其較電動(dòng)物流車(chē)的靈活，價(jià)廉，便捷以及對(duì)車(chē)輛維護(hù)與服務(wù)的低依賴度。
3、電動(dòng)物流車(chē)的優(yōu)勢(shì)不被重視，電三輪的劣勢(shì)反被忽視。
電動(dòng)物流車(chē)可為駕駛員提供更安全和舒適的工作環(huán)境，貨物保存和貨運(yùn)能力也更強(qiáng)，但目前快遞、電商類(lèi)的公司出于成本等考慮，對(duì)這類(lèi)產(chǎn)品多是看看罷了。
對(duì)比而言，電三輪不夠安全，違規(guī)駕駛，管理散漫等問(wèn)題一直突出，但各方的呼吁是一方面，在追逐利益的大潮下，企業(yè)似乎并未將之看作頭等要?jiǎng)?wù)去解決。
未來(lái)PK電三輪
電動(dòng)物流車(chē)可能遭遇打擊會(huì)更多
圖說(shuō)：在電三輪越來(lái)越標(biāo)準(zhǔn)化的未來(lái)，電動(dòng)物流車(chē)在打通快遞、電商物流配送環(huán)節(jié)的時(shí)候，誰(shuí)能說(shuō)壓力不會(huì)增大？圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)
如果，電三輪是這個(gè)物流最后一公里的先進(jìn)入者，那么，是不是就沒(méi)有電動(dòng)物流車(chē)的機(jī)會(huì)了呢？答案當(dāng)然是否定的，但同時(shí)必須說(shuō)明，挑戰(zhàn)真是蠻大的。
市場(chǎng)的容量是有限的，電動(dòng)物流車(chē)的進(jìn)入必然意味著部分電三輪的踢出局，但試問(wèn)，又有哪些企業(yè)會(huì)主動(dòng)的將更為經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸工具主動(dòng)送走呢？
即便有的企業(yè)注重駕駛員關(guān)愛(ài)，想在配送工具上更新升級(jí)，電動(dòng)物流車(chē)上面提到的種種難關(guān)何時(shí)解決尚未可知，企業(yè)又有多少耐心去等待呢？
所以，電動(dòng)物流車(chē)用戶的換用條件不成熟，換購(gòu)需求難釋放，沒(méi)有量上的增長(zhǎng)，無(wú)法形成規(guī)模發(fā)展，那本身也會(huì)反過(guò)來(lái)拉低自身在物流領(lǐng)域的應(yīng)用率。
而且，長(zhǎng)遠(yuǎn)去看，電動(dòng)物流車(chē)優(yōu)勢(shì)或會(huì)減弱，且在很多潛力市場(chǎng)將失去先機(jī)。
1、電動(dòng)物流車(chē)蓄力的時(shí)候，電三輪改革其實(shí)已經(jīng)來(lái)了。
近期，國(guó)家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝明確表示，電動(dòng)三輪車(chē)是比較合適快遞的交通運(yùn)輸工具，要抓緊推進(jìn)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)編制，推動(dòng)地方出臺(tái)相關(guān)管理規(guī)定，讓快遞三輪車(chē)合規(guī)上路。
這樣一來(lái)，也就意味著，本來(lái)強(qiáng)調(diào)合法合規(guī)、安全可靠的電動(dòng)物流車(chē)取代電三輪長(zhǎng)路更漫漫，后者一旦標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化發(fā)展，電動(dòng)物流車(chē)的比較優(yōu)勢(shì)銳減，取而代之自然難上加難。
2、當(dāng)快遞、電商加快走進(jìn)農(nóng)村、社區(qū)，電三輪搶先了。
今年政府工作報(bào)告中提到促進(jìn)電商、快遞進(jìn)社區(qū)進(jìn)農(nóng)村，然而，以農(nóng)村、社區(qū)來(lái)說(shuō)，電動(dòng)物流車(chē)實(shí)際應(yīng)用所需的基礎(chǔ)設(shè)施遠(yuǎn)未完善。這會(huì)導(dǎo)致什么結(jié)果？偌大的農(nóng)村、社區(qū)市場(chǎng)，其實(shí)還是電三輪天下，電動(dòng)物流車(chē)在此起勢(shì)根本無(wú)時(shí)間表。
并且，各路媒體反復(fù)爆炒的補(bǔ)貼退坡，除非出臺(tái)政策將物流用車(chē)作為個(gè)例，否則必然殃及電動(dòng)物流車(chē)。對(duì)于還沒(méi)成長(zhǎng)起來(lái)的電動(dòng)物流車(chē)，要讓其在沒(méi)有補(bǔ)貼和政策的加大鼓勵(lì)下去搶占農(nóng)村、社區(qū)這類(lèi)新市場(chǎng)，又如何敵得過(guò)電三輪？
結(jié)語(yǔ)：
電動(dòng)物流車(chē)是不是如想象中那么利潤(rùn)滾滾，前程似錦，我們需要謹(jǐn)慎看待。同時(shí)，我們更要提醒相關(guān)企業(yè)一句：電三輪這個(gè)不起眼的對(duì)手不可忽視。
在產(chǎn)品力上，你若較量之后處于下風(fēng)，就得想想怎么提高；如果大的應(yīng)用場(chǎng)景沒(méi)有全盤(pán)戰(zhàn)勝的可能，就要想想怎樣打好專(zhuān)業(yè)化細(xì)分市場(chǎng)的牌，相信還有電三輪無(wú)法企及的市場(chǎng)等你開(kāi)拓。
更重要的是，在一個(gè)政策市明顯的新能源汽車(chē)發(fā)展環(huán)境下，電三輪沒(méi)有壓力，但電動(dòng)物流車(chē)卻負(fù)重前行。因此要利用好政策，但卻又不可只依賴大環(huán)境。
