4月20日，由商務(wù)部、科技部、國家知識產(chǎn)權(quán)局和上海市人民政府聯(lián)合主辦的第五屆中國（上海）國際技術(shù)進(jìn)出口交易會（“上交會”）在上海世博展覽館隆重開幕。上海市、商務(wù)部、科技部領(lǐng)導(dǎo)、荷蘭農(nóng)業(yè)部部長和千余家中外企業(yè)參加了開幕儀式。銀隆新能源作為新能源領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)受邀參展，銀隆新能源明星車型12米仿古鐺鐺車、18米BRT、廣通艾菲商務(wù)車、鈦酸鋰電池、材料產(chǎn)品、儲能生態(tài)圈沙盤也閃耀亮相上交會。
銀隆新能源儲能生態(tài)圈沙盤亮相上交會
上交會嘉賓巡展銀隆新能源展位
董明珠要把銀隆打造為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者
在題為“創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展，技術(shù)改變世界”的開幕論壇上，格力電器董事長兼總裁、銀隆新能源股份有限公司名譽(yù)董事長董明珠女士做了主題演講。她在演講中表示，知識、技術(shù)、創(chuàng)新改變世界，中國也一樣，在供給側(cè)改革的時代，對中國來說是一個全新的時代。中國的企業(yè)家也有能力和擔(dān)當(dāng)，能夠和世界上先進(jìn)的企業(yè)共同開發(fā)、共同研究，來支撐起全球的發(fā)展和我們?nèi)祟惖奈磥?。目前，格力電器在發(fā)展的過程中，從空調(diào)領(lǐng)域已經(jīng)跨越到了智能裝備的時代。
董明珠發(fā)表主題演講
在提到為什么舉債投資銀隆時董明珠說，因?yàn)樾履茉搭I(lǐng)域，今天資源越來越匱乏、環(huán)境保護(hù)越來越迫切需要技術(shù)升級，傳統(tǒng)汽車無形中對空氣的污染排放、資源消耗，都需要我們面對、解決。銀隆的新能源技術(shù)，給我們帶來了一個挑戰(zhàn)和改變。我們希望在新能源領(lǐng)域里中國的企業(yè)能和世界的企業(yè)共同討論，共同研究。雖然銀隆今天的技術(shù)可以讓大巴的電池使用壽命十年不變，同時保證安全、便利，但這一點(diǎn)還不夠，一個好的企業(yè)，不是因?yàn)槟阕龅搅死洗螅且驗(yàn)槟悴粩嗟奶魬?zhàn)自己，因此銀隆把自己的技不斷升級。過去我們對中國制造講“彎道超車”，但新能源領(lǐng)域，我們應(yīng)該在一個起跑線上來競爭、賽跑。
最后董明珠還表示，我個人的夢想不僅要把格力打造成全球70億人都喜歡的產(chǎn)品，也希望把銀隆鈦的技術(shù)，通過自己不斷的自我挑戰(zhàn)，讓銀隆鈦的新能源電池技術(shù)在世界上有話語權(quán)的同時，能成為一個領(lǐng)導(dǎo)者。
在上午舉行的主題為“創(chuàng)新引領(lǐng)，讓世界聽見”的電視圓桌論壇上，銀隆新能源股份有限公司董事長魏銀倉與原外經(jīng)貿(mào)部首席談判代表、副部長龍永圖、芬蘭埃斯波市經(jīng)濟(jì)部部長圖拉。安多拉女士、微軟公司全球副總裁、大中華區(qū)公共及法律事務(wù)部總經(jīng)理陳實(shí)、中國華信能源有限公司副總裁姜明生、阿克蘇諾貝爾中國區(qū)林良琦先生、大疆無人機(jī)副總裁徐華濱一起探討了不同地區(qū)和企業(yè)的“創(chuàng)新”之路。
“創(chuàng)新引領(lǐng)，讓世界聽見”電視圓桌論壇
魏銀倉：銀隆成功源于創(chuàng)新
在回答主持人提問：“銀隆是如何迅速崛起并成了新能源的領(lǐng)頭羊？”時，魏銀倉表示，這可能是一種命運(yùn)，也可能是一種機(jī)遇。今天的會議主題是“創(chuàng)新”，非常吻合銀隆的發(fā)展歷史，銀隆也是靠創(chuàng)新成功的。銀隆無論在研發(fā)、培育企業(yè)的發(fā)展方式、生產(chǎn)產(chǎn)品、商業(yè)模式上都是靠創(chuàng)新成功的。所以才吸引王健林、劉強(qiáng)東、董總投資銀隆，去年12月王健林董事長在人民大會堂當(dāng)著100多家媒體說過，看中銀隆的是儲能產(chǎn)業(yè)，以后買萬達(dá)的房子，是永遠(yuǎn)不會停電的房子，永遠(yuǎn)是綠色建筑的家庭。董總說，當(dāng)你享受格力帶來的新的生活的時候，這不是一種心血來潮的許愿，技術(shù)進(jìn)步的今天，其實(shí)創(chuàng)意就是廝殺、革命，是顛覆，創(chuàng)意就是搏斗，否則就不是創(chuàng)新。
創(chuàng)新帶來新舊碰撞。在談到銀隆如何創(chuàng)新時，魏銀倉表示，銀隆的技術(shù)路線和研發(fā)方式跟國內(nèi)新能源企業(yè)有所不同。銀隆是全球唯一也是最早在這個行業(yè)先建工廠后期研發(fā)的企業(yè)，在研發(fā)方式上顛覆了過去從理論研究——學(xué)術(shù)研究——業(yè)務(wù)研究一個漫長的過程。新時期互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)發(fā)展到今天，對加速成果的轉(zhuǎn)化、產(chǎn)品進(jìn)入市場的時間，研發(fā)不創(chuàng)新是不行的。所以，我們是工廠化的研發(fā)，雖然研發(fā)成本高，但是成果轉(zhuǎn)化快。
產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新“控制兩端，放開中間”。“兩端”，一是核心技術(shù)，中端是商業(yè)模式，放開中間就是把制造、資本、產(chǎn)業(yè)進(jìn)行社會整合，因?yàn)槲覀儑也荒芏既ソㄐ聫S、重復(fù)浪費(fèi)土地、重復(fù)建設(shè)重復(fù)投資，這是很可怕的，就像新能源汽車一樣，傳統(tǒng)車閑置產(chǎn)能上千萬臺，犧牲了土地、重新投資建一個新廠，這叫重復(fù)浪費(fèi)重復(fù)投資。銀隆產(chǎn)業(yè)發(fā)展上的創(chuàng)新模式，是控制兩端、放開中間，通過整合社會資源，避免重復(fù)浪費(fèi)重復(fù)建設(shè)，節(jié)約土地和資本，快速見效。這是我們在產(chǎn)業(yè)上的創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)。
商業(yè)模式創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)供給側(cè)改革。銀隆剛起步，既不像奔馳、寶馬是百年老品牌，又沒有龐大的傳統(tǒng)的積累，但是銀隆前年進(jìn)入行業(yè)前十名，去年進(jìn)了第五，今年還會再進(jìn)步，這就依托了商業(yè)模式的創(chuàng)新。首先這個創(chuàng)新，要解決社會問題、政府難題，為了培養(yǎng)稅源和結(jié)構(gòu)調(diào)整參與的一系列創(chuàng)新。在公共交通領(lǐng)域，我們不讓政府補(bǔ)貼、負(fù)債和投入，真正實(shí)現(xiàn)了供給側(cè)改革，實(shí)現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展，讓政府輕資產(chǎn)、零風(fēng)險(xiǎn)、零責(zé)任、零負(fù)債。所以銀隆在創(chuàng)新引領(lǐng)上，做了一些業(yè)績。
從去年到今年銀隆從一個低調(diào)的企業(yè)逐漸進(jìn)入大眾視野，一方面是因?yàn)槿ツ瓯桓窳κ召徱约岸髦椤⑷f達(dá)、京東、中集、北京燕趙匯一起參股使其名聲大噪。另一方面也是因?yàn)槠渥鳛殁佀徜囯姵氐拇?，打破我國動力電池原有的格局，開創(chuàng)了鈦酸鋰、磷酸鐵鋰、三元鋰電池三分天下的新局面。其掌握的“銀隆鈦”攻克了業(yè)內(nèi)公認(rèn)的“五大問題”，實(shí)現(xiàn)6分鐘快速充電、耐寬溫、30年循環(huán)使用壽命、不起火不爆炸等優(yōu)良特性，這為新能源汽車在動力電池應(yīng)用發(fā)展方面提供了新的技術(shù)支撐。
