第一物流全媒體5月26日訊（微信：cn156news）
5月26日，恒源電動(dòng)汽車集團(tuán)在杭州召開(kāi)“有容乃大”主題發(fā)布會(huì)，宣布旗下
新能源汽車制造平臺(tái)--容大智造正式亮相。
UT斯達(dá)康三君子再聚首，左一至左三：王祖光，薛蠻子，陸弘亮
作為一家跨界創(chuàng)新的科技公司，恒源電動(dòng)汽車集團(tuán)致力于以輕資產(chǎn)商業(yè)模式改造傳統(tǒng)汽車制造業(yè)態(tài)，打造出容大智造，這一聚合4家技術(shù)研究所、6款正向開(kāi)發(fā)的整車體系、9家汽車組裝廠和150余家零配件供應(yīng)商在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)共營(yíng)體。作為容大智造平臺(tái)的發(fā)展結(jié)晶，3款新能源物流車--邁喬、街訪、吾牛也亮相發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，為城市物流體系提出更加環(huán)保、高效的解決方案。
圖為容大智造城市物流車“邁喬”Metro
有容乃大--平臺(tái)化解決供需矛盾痛點(diǎn)
當(dāng)前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，經(jīng)濟(jì)的結(jié)構(gòu)性分化正趨于明顯。具體到汽車領(lǐng)域，呈現(xiàn)出國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)資源不平衡且互有補(bǔ)充的現(xiàn)狀。面對(duì)中國(guó)長(zhǎng)于汽車制造甚至產(chǎn)能過(guò)剩而歐美汽車擁有領(lǐng)先設(shè)計(jì)、技術(shù)開(kāi)發(fā)能力卻苦于制造產(chǎn)能不足以及IT和汽車行業(yè)技術(shù)應(yīng)用不平衡等現(xiàn)狀，以資源平臺(tái)化的模式，全面發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈上各個(gè)節(jié)點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)，整合造車也成為新的發(fā)展趨勢(shì)。在此背景下，恒源電動(dòng)汽車集團(tuán)于2014年正式成立，以“新思維、新技術(shù)、新平臺(tái)”的戰(zhàn)略思維開(kāi)辟出一條新型的造車之路。
區(qū)別于傳統(tǒng)汽車制造實(shí)體的重資產(chǎn)、高投入、長(zhǎng)周期、長(zhǎng)鏈條的模式，作為汽車行業(yè)的“新兵”，恒源順應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)+帶來(lái)的資源共享趨勢(shì)，以去中心化的思路，打破傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)“各立山頭”的經(jīng)營(yíng)模式，創(chuàng)造性的打造了一個(gè)集設(shè)計(jì)研發(fā)技術(shù)、正向開(kāi)發(fā)能力、汽車組裝能力、零配件制造等優(yōu)勢(shì)資源于一體的共營(yíng)平臺(tái)，以整合平臺(tái)生態(tài)下最優(yōu)勢(shì)資源造車。
目前，圍繞著技術(shù)、供應(yīng)鏈和制造能力，容大智造平臺(tái)已初具規(guī)模--擁有完全正向開(kāi)發(fā)的整車技術(shù)、制造和裝配工藝，發(fā)展并建立平臺(tái)合作伙伴，打造了完整的供應(yīng)鏈體系。容大智造以新能源物流車為主要產(chǎn)品切入點(diǎn)，已經(jīng)通過(guò)平臺(tái)制造出3款極具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，包括針對(duì)城市物流的標(biāo)桿性新能源車“邁喬”、滿足城市“最后一公里”的微型物流車“街訪”和適合農(nóng)村全地形服務(wù)需求的新能源車型“吾牛”，其中“邁喬”已于2016年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并暢銷歐美。
智造未來(lái)--社群式運(yùn)營(yíng)打造全新汽車制造生態(tài)
作為一個(gè)專注電動(dòng)商用物流汽車產(chǎn)業(yè)，整合了科技、工藝、物供、組裝、運(yùn)營(yíng)和資本的新興共營(yíng)社群，容大智造平臺(tái)呈現(xiàn)出資源分享、信息交換、需求互助、風(fēng)險(xiǎn)互抵的優(yōu)勢(shì)。
從具體運(yùn)營(yíng)模式而言，容大智造平臺(tái)聯(lián)合供應(yīng)鏈、制造鏈、銷售鏈、服務(wù)鏈和支付鏈在內(nèi)的各類中心廠商，統(tǒng)籌整合資源，建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，讓整個(gè)產(chǎn)業(yè)橫向協(xié)作成為可能，既可以以一個(gè)經(jīng)營(yíng)整體參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，又能夠靈活發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)能力，從批量定型生產(chǎn)汽車到用戶定制，容大智造平臺(tái)都可以協(xié)同各主體進(jìn)行全產(chǎn)業(yè)鏈條生產(chǎn)。未來(lái)，隨著平臺(tái)規(guī)模的擴(kuò)大，容大會(huì)逐步發(fā)展成一個(gè)包含不同功能主體的智造社群，發(fā)揮更強(qiáng)大的力量。
圖為容大智造CEO王祖光先生講述容大智造的故事
值得一提的是，容大智造始終堅(jiān)持技術(shù)領(lǐng)先、技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)主導(dǎo)，平臺(tái)上包括車輛配置、交易、行駛、服務(wù)和司機(jī)行為的數(shù)據(jù)都會(huì)全面開(kāi)放，來(lái)自全球的用戶與技術(shù)創(chuàng)新者可以在平臺(tái)上進(jìn)行技術(shù)交流。海量的數(shù)據(jù)，形成了以科技創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)勢(shì)能，容大智造正全面布局“思享”汽車物聯(lián)網(wǎng)，聚集內(nèi)容、服務(wù)、數(shù)據(jù)，并推出多種平臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)的衍生服務(wù)。
在互聯(lián)網(wǎng)的下半場(chǎng)，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)不再是單一產(chǎn)品、渠道、營(yíng)銷、供應(yīng)鏈某個(gè)環(huán)節(jié)的競(jìng)爭(zhēng)，而是由價(jià)值活動(dòng)所構(gòu)成的價(jià)值鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，以及由價(jià)值鏈形成的社群圈與生態(tài)圈之間的系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)。未來(lái)，容大智造將遵循平臺(tái)化的思路，提前布局車聯(lián)網(wǎng)、物流網(wǎng)，并致力于加大對(duì)汽車互聯(lián)技術(shù)和無(wú)人駕駛技術(shù)的投入，不斷依托技術(shù)為平臺(tái)注入強(qiáng)大活力。
有容乃大，智造未來(lái)，一場(chǎng)充滿情懷的發(fā)布會(huì)，三款讓人心動(dòng)的產(chǎn)品，一種新的商業(yè)模式。容大智造將引領(lǐng)行業(yè)以全新角度審視
新能源汽車行業(yè)，并不斷帶來(lái)新的驚喜。
