第一物流全媒體10月19日訊（微信：cn156news 記者 蕭榮）
展會現(xiàn)場人流涌動
10月18日-21日，北京國家會議中心迎來一場汽車盛事，亞洲第一大新能源車展——第五屆中國國際節(jié)能與新能源汽車展暨節(jié)能與新能源汽車成果展正在這里隆重舉行。
值得關(guān)注的是，今年各大企業(yè)帶來不少新能源物流車產(chǎn)品，這也順應(yīng)了當(dāng)下物流用車日益注重節(jié)能環(huán)保的風(fēng)潮。
而且，不難發(fā)現(xiàn)，當(dāng)下中國新能源物流車在技術(shù)水平、車輛性能等方面愈發(fā)進(jìn)步，在行業(yè)細(xì)分、客戶服務(wù)等方面也更專業(yè)。
2017年，已被認(rèn)為是新能源物流車的放量元年，更有數(shù)據(jù)顯示，2020年僅純電動物流車市場規(guī)模便將達(dá)到1000億元以上。
所以，本次展會的舉行，實(shí)在是個(gè)“探班”新能源物流車的好機(jī)會。在此，就請跟隨《現(xiàn)代物流報(bào)·汽車周刊》記者的腳步，一起看看現(xiàn)場都有哪些亮點(diǎn)呈現(xiàn)吧！
亮點(diǎn)一：平臺青睞
近年來，伴隨“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的提出和實(shí)行，物流平臺化的趨勢已經(jīng)顯現(xiàn)。特別是服務(wù)城市和干線物流的平臺型企業(yè)越來越多，其中菜鳥聯(lián)盟和新沃運(yùn)力就是兩個(gè)典型的實(shí)例，它們對車輛的使用要求也在漸次提高。
帶有“菜鳥聯(lián)盟”logo的上汽大通EV80廂式運(yùn)輸車
先看菜鳥聯(lián)盟。其是由菜鳥牽頭組建的優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)聯(lián)合體，截至目前全國已有超過1000個(gè)區(qū)縣的消費(fèi)者在使用菜鳥聯(lián)盟當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)服務(wù)。而這樣高效的物流服務(wù)，自然依賴于高效的物流用車。本次展會上，上汽大通帶來的EV80廂式運(yùn)輸車雖為純電驅(qū)動，但其最大功率為100kW，峰值扭矩320Nm，最高車速100km/h，完全可以滿足菜鳥聯(lián)盟的用車要求。據(jù)悉，該車是基于上汽大通V80普通版車型打造，因載貨需要后排也未設(shè)置座椅。
新沃運(yùn)力展出的純電動牽引車
再看新沃運(yùn)力。其是純電動物流運(yùn)力整體服務(wù)提供商，通過聯(lián)合區(qū)域性實(shí)力企業(yè)，開展政企合作、運(yùn)營租賃等業(yè)務(wù)，現(xiàn)已與宅急送、大田物流、德邦等展開合作。2017年8月，新沃運(yùn)力租出車輛已達(dá)14393臺，公司還已實(shí)現(xiàn)超過萬臺純電動物流車的長租業(yè)務(wù)。本次展會上，新沃運(yùn)力以沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟成員身份參展，其產(chǎn)品服務(wù)范圍不止聚焦城市物流，以華菱重卡為基礎(chǔ)打造的4X2純電動牽引車，帶電300度，已應(yīng)用于礦山、港口等場景。
特點(diǎn)二：微車盛行
電商發(fā)展勢頭迅猛給快遞行業(yè)注入了持續(xù)動力，但此前曾有部分城市對快遞兩輪車和三輪車限行、禁行。考慮到城市管理和交通安全等問題，本次展會上，在快遞配送最后一公里上，電動微型廂貨車型的集中亮相，或?qū)⑻峁└玫慕鉀Q方案。
即將登陸北京車市的比亞迪T3
首先來看比亞迪T3。比亞迪一直都是我國電動汽車的領(lǐng)跑者，其在本次展會上除了展出我們常見的電動環(huán)衛(wèi)車型外，更帶來了一款全新純電動微型廂式貨車——T3。該車搭載160kW的永磁同步機(jī)，42.9kWh的磷酸鐵鋰電池，整車尺寸是4460x1720x1875mm，軸距2725mm，整備質(zhì)量1950kg，滿載質(zhì)量2625kg,續(xù)航里程250km。目前，該車正在等待進(jìn)入北京地補(bǔ)目錄，之后就將正式登陸首都車市。
中瑞德新能源轎卡被圍觀中
再看中瑞德新能源轎卡。該車采用18kw永磁同步電機(jī)，三元鋰電動力電池，慢充需要6-8小時(shí)，最高車速大于100km/h。重要的是，該車定位為轎卡，除了外觀時(shí)尚外，整體也給人更加?jì)尚§`便之感，在城市里做高頻率小批量貨物運(yùn)輸，再合適不過。數(shù)據(jù)顯示，該車整車尺寸是3860x1600x1600mm，裝備質(zhì)量不到1000kg，滿載續(xù)航里程大于200km，最大裝載空間1.2立方米，載重量500kg，乘員人數(shù)2人。
亮點(diǎn)三：專注細(xì)分
專業(yè)成就發(fā)展，在物流用車市場上，這一趨勢更加凸顯。而當(dāng)純電動汽車要想更好在物流市場上“掀起風(fēng)浪”，如果打不好專業(yè)物流的牌，怕是很難成功躋身用戶購車首選名單行列。也因此，廠家在做純電動物流車時(shí)，必將車型不斷地進(jìn)行細(xì)分。
北斗星物流車劍指城市配送市場
先看快遞車。在北汽集團(tuán)展位上，北斗星物流車很是低調(diào)，但真正了解城市配送的用戶都會對其格外關(guān)注。據(jù)介紹，該車名為北斗星E, 整車尺寸是3400x1575x1685mm，軸距2335mm，整備質(zhì)量11480kg，載質(zhì)量410kg，有效空間2立方米，采用三元鋰電池，最大續(xù)航里程165km，慢充7小時(shí)充滿，可用電量21.2kwh，最高車速80km/h，乘員人數(shù)2人。而車身上寫著的“超大空間”四個(gè)大字，已表明其要成為城市配送踐行高效運(yùn)輸?shù)睦鳌?/div>
東風(fēng)御風(fēng)純電動冷藏車
再看冷藏車。冷鏈物流目前發(fā)展行情十分看好，包括農(nóng)產(chǎn)品、水產(chǎn)品的消費(fèi)需求量可以說是與日俱增，這就需要產(chǎn)品在運(yùn)輸途中保質(zhì)保鮮，對車輛的安全可靠提出了新的要求。而到了市內(nèi)配送部分，更是不能出現(xiàn)馬虎，純電動冷藏車在市內(nèi)行駛有著不限行的路權(quán)優(yōu)勢，同時(shí)隨著產(chǎn)品技術(shù)的提升，也能確保冷凍產(chǎn)品運(yùn)輸中途不斷鏈。本次展會上，包括以東風(fēng)凱普特輕卡以及東風(fēng)御風(fēng)輕客為基準(zhǔn)車型打造的純電動冷藏車，均深受歡迎。
亮點(diǎn)四：氫燃料興起
如果你認(rèn)為，新能源物流車僅僅是純電動產(chǎn)品，那么你就大錯(cuò)特錯(cuò)了。包括氫燃料、天然氣等車型近年發(fā)展同樣很快，在本次車展上，一些氫燃料物流車型的亮相可以說是成功搶鏡，“喝的是燃料排放的是水”自然很具吸引性。
東風(fēng)特專展出的氫燃料輕卡
眼下，氫燃料電池的普及應(yīng)用看來有些遙遠(yuǎn)，但事實(shí)上，它已經(jīng)慢慢走近我們的生活，如在公交車上的使用。尤其近年，城市物流要綠色要環(huán)保，氫燃料電池被嘗試的用在物流車上，UPS聯(lián)邦快遞公司在國外就實(shí)踐投放了氫燃料電池物流車。當(dāng)然受制于加氫站的布局，這類車型更廣應(yīng)用還需時(shí)日。不過，其在物流領(lǐng)域的應(yīng)用也被一些業(yè)內(nèi)人士所看好，本次車展上，東風(fēng)汽車公司便展出了東風(fēng)氫燃料電池物流運(yùn)輸車。
儲氫罐
據(jù)介紹，東風(fēng)氫燃料電池物流運(yùn)輸車的整車尺寸是6410x2200x2850mm，軸距3600mm，裝備質(zhì)量4100kg，額定載質(zhì)量3215kg，額定乘員人數(shù)3人。該車30分鐘最高車速為70km/h，40km/h半載續(xù)航里程為350km以上，滿載續(xù)航大于250km，空載大于450km，滿載行駛百公里耗氫量為3kg，空載為2kg，充滿氫燃料不足9分鐘。較比純電動車型，其優(yōu)勢是加滿燃料用時(shí)更短，但劣勢是滿載情況下的行駛速度偏慢，二者在續(xù)航里程上則相差不大。
寫在后面：
現(xiàn)如今，經(jīng)過前四屆的積累，中國國際節(jié)能與新能源汽車展暨節(jié)能與新能源汽車成果展早已形成了自己的特色和優(yōu)勢，其把自己打造成了知名品牌展會的同時(shí)，也在見證和促進(jìn)中國節(jié)能和新能源汽車的發(fā)展。
具體到物流用車，隨著綠色物流發(fā)展理念的踐行，會有越來越多的細(xì)分領(lǐng)域青睞純電動或燃料電池車型，而展會則為這些有著明確需求的用戶提供了更好的了解產(chǎn)品的機(jī)會，也為廣大廠商提供了走近用戶、了解用戶的平臺。
相信中國物流業(yè)在不斷深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的大背景下定會迎來更好發(fā)展的未來，而中國物流運(yùn)輸裝備也會隨之創(chuàng)新升級。此間，新能源物流車也必將為更多用戶帶來綠色高效的綜合運(yùn)輸解決方案。
