“沒有什么可以阻擋，對自由的向往。“許巍在《藍蓮花》里的呤唱，讓2700萬物流人心生感概。面對持續(xù)增長的綠色物流市場和新能源汽車行業(yè)的政府扶持，新能源物流車將揚眉吐氣唱起主角，以京東物流、菜鳥物流、新沃運力、曹操貨的為代表的先行者踏上新征程。
據(jù)了解，9月20日，交通運輸部等十四個部門印發(fā)《促進道路貨運行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展行動計劃（2017-2020年）》，提出加強城市配送車輛技術管理，對于符合標準的新能源配送車輛給予通行便利，組織開展城市綠色貨運配送試點，全面推動城市貨運車輛電動化進程。
繼去年上海、南京、無錫、濟南、深圳等五個城市試點開放新能源汽車專用號牌之后，公安部宣布，自11月20日開始，在全國分三批推廣新能源汽車專用號牌，首批在河北保定、廊坊、吉林長春、安徽合肥、福建福州、山東青島、河南鄭州、廣東中山、廣西柳州、重慶、四川成都、云南昆明等12個城市統(tǒng)一啟用。
目前，已有多個省市地區(qū)相繼出臺相關利好新能源汽車的政策，以成都為例，10月25日，成都市交管局發(fā)布相關文件。從2018年開始，“凡懸掛新能源汽車號牌的車輛，可享受在市域內(nèi)出行不受尾號限行限制、純電動城市物流配送車入城不受限等通行、停車優(yōu)惠政策?！?/div>
當前，物流行業(yè)已形成一股電動物流車替換潮流，多家物流企業(yè)已經(jīng)開始啟動“綠色運輸”計劃，如菜鳥、天天、京東、順豐速運、EMS、韻達、圓通速遞、申通等物流公司在過去幾個月內(nèi)陸續(xù)購入電動物流車。
數(shù)據(jù)顯示，2017年10月新能源專用車產(chǎn)銷分別完成12931輛、9081輛，同比分別增加6.56倍與10.22倍。其中，物流領域常用的運輸類新能源車是專用車市場的絕對主力，10月單月銷量為8975輛，占比98.8%。
新沃運力解決物流行業(yè)痛點
長期以來，物流行業(yè)形成機構多元、各自為政的格局，部分企業(yè)存在車輛利用率低、布局不合理、重復建設、資源管理成本高等問題，導致行業(yè)專業(yè)化、規(guī)?；?jīng)營難以實現(xiàn)，利潤空間受到擠壓。如何在降低運營成本的同時，保障運營質(zhì)量不受影響是多年來困擾物流企業(yè)的難題。
中國汽車技術研究中心新能源汽車與財稅政策研究室副主任方海峰指出，新能源專用車的推廣運營要想獲得良好發(fā)展，就必須要將國家政策、創(chuàng)新運營商業(yè)模式以及充分提升運營效率三者相結合。作為純電動物流運力整體服務提供商，新沃運力采用以租代購和運力共享等形式，針對性地解決了物流行業(yè)長期存在的車輛購置費用高、維護成本高，司機雇傭成本高等難題。另外，通過構建“八網(wǎng)協(xié)同”的模式，提供主快充維的服務體系，為物流企業(yè)提供用車保障。
作為新沃的合作伙伴，合眾物流負責人表示，之所以考慮選擇新沃，除了新能源汽車的發(fā)展趨勢和政策要求外，主要由以下幾個方面的因素：一是投放成本低，之前買一臺4.2米的油車大概是10萬塊左右，現(xiàn)在可以租6臺新能源電動車，投入成本比例是1:6。二是運營成本低，以4.2米廂式貨車為例，按當前的油電價格每年只行駛7萬公里計算，僅1臺車5年就能為物流企業(yè)省下超過12萬元的運營成本。
京東也成為新沃運力的支持者。京東物流工作人員也表示，采用新沃的純電動輕卡進行末端配送，節(jié)能環(huán)保、降低噸公里成本的同時，還可以解決城市配送限行、禁行等管理難點，很受物流公司歡迎。
經(jīng)過一年多的探索，截至目前，已有中鐵、華潤萬家、德邦、圓通、韻達、京東、中國郵政等多家知名物流企業(yè)向新沃運力簽約新能源物流車訂單3萬輛。
作為新能源物流車運營的先行者，新沃運力的共享運力發(fā)展模式已經(jīng)獲得了市場的驗證。隨著國家政策對新能源專用車市場的扶持，新能源物流車市場將進一步打開，先行優(yōu)勢也將愈加明顯，未來有望成為推動城市綠色運力生態(tài)體系的主力軍。
