第一物流全媒體12月21日訊（微信：cn156new ）
2017年，商用車(chē)市場(chǎng)中，哪款細(xì)分產(chǎn)品上升勢(shì)頭最猛？是燃?xì)廛?chē)的開(kāi)始回暖還是牽引車(chē)的持續(xù)走強(qiáng)，亦或是自卸車(chē)的復(fù)蘇崛起？可能每個(gè)人都有自己的答案。
其中，如果把票投給純電動(dòng)物流車(chē)，也一定有不少人表示贊成，這從產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)和近年一些省市新能源運(yùn)營(yíng)商數(shù)量成百上千增加即可管窺一二。但是純電動(dòng)物流車(chē)本身的新能源屬性也會(huì)受到政策調(diào)整影響，日前瘋傳許久的來(lái)年補(bǔ)貼或?qū)⑼似?0％令不少商家開(kāi)始憂(yōu)心忡忡。同時(shí)更有業(yè)內(nèi)人士判斷市場(chǎng)看漲加補(bǔ)貼下滑將會(huì)使得明年年初出現(xiàn) “無(wú)車(chē)可買(mǎi)”情況，故而是否趁著年底多多囤車(chē)以此應(yīng)對(duì)屆時(shí)可能出現(xiàn)的純電動(dòng)物流車(chē)“車(chē)荒”，成為不少運(yùn)營(yíng)商正在仔細(xì)思量的問(wèn)題。而在日前舉辦的某行業(yè)論壇上，各路運(yùn)營(yíng)商代表也是就此發(fā)表了各自的看法和意見(jiàn)。通過(guò)聆聽(tīng)這些代表的分析，筆者認(rèn)為囤車(chē)與否確實(shí)需要謹(jǐn)慎出手、從長(zhǎng)計(jì)議。
首先，為什么要囤車(chē)？自是因?yàn)槭袌?chǎng)可能更加緊俏，囤車(chē)之后也就有了相對(duì)充足的車(chē)源，這樣 “人無(wú)我有”之際必將賺得更多利潤(rùn)?？墒?，必須注意的是，如果補(bǔ)貼大幅退坡這一情形沒(méi)如預(yù)料般發(fā)生，政策不予調(diào)整或退坡程度很小的情況下，其對(duì)市場(chǎng)的拉動(dòng)作用便會(huì)十分有限，囤車(chē)反而容易帶來(lái) “庫(kù)存”，使得資金鏈吃緊。而且，必須注意的是，目前新品迭出，純電動(dòng)物流車(chē)在 “三電”水平和整車(chē)性能上也是進(jìn)步飛快。如此一來(lái)，年底囤下的車(chē)都是目前較為的成熟產(chǎn)品，然而一旦出現(xiàn)新的 “爆款”面市，用戶(hù)可能依舊愿意等待一些時(shí)日，選購(gòu)性能更加出眾的產(chǎn)品，囤車(chē)一樣難以得到想要的結(jié)果。
其次，如果想要囤車(chē)，就要不打無(wú)把握之仗，審時(shí)度勢(shì)、量力而行地進(jìn)行決策，充分考慮自己的資金情況和所面對(duì)的潛在需求，不能盲目跟風(fēng)。再則，囤車(chē)也需囤些短期看來(lái)市場(chǎng)空間較大的優(yōu)質(zhì)車(chē)，而不應(yīng)該被熱鬧的車(chē)市沖昏了頭腦，為囤車(chē)而囤車(chē)。要知道，車(chē)的品質(zhì)決定用戶(hù)最終使用情況的好壞，因?yàn)檐?chē)輛的質(zhì)量不過(guò)關(guān)，遭遇退車(chē)頻繁發(fā)生，對(duì)用戶(hù)和運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)就是一次雙輸?shù)慕Y(jié)局。當(dāng)然考慮到新能源汽車(chē)政策不可逆的情況，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模和技術(shù)提升還將繼續(xù)，相應(yīng)的購(gòu)車(chē)成本也有可能降低，因此著眼于行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，囤車(chē)也只是短期行為中應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的一時(shí)舉動(dòng)，想要可持續(xù)發(fā)展囤車(chē)與否作用并不很大。
并且，回看過(guò)去車(chē)市總有政策出臺(tái)，但為應(yīng)對(duì)政策頻繁囤車(chē)卻不常見(jiàn)。所以應(yīng)對(duì)當(dāng)前形勢(shì)囤車(chē)也非絕佳或唯一方式，產(chǎn)品、服務(wù)的提高才是永恒的殺手锏。
本文同期刊載于12月20日《現(xiàn)代物流報(bào)·汽車(chē)周刊》第B1版
