（星星充電高層集體亮相，致謝廣大合作伙伴）
機(jī)不可失，失不再來(lái)。以新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)“換道超車(chē)”，是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不可錯(cuò)失的崛起于世界之林的重要機(jī)會(huì)。
截止2017年底，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量連續(xù)3年問(wèn)鼎全球第一，保有量達(dá)到180萬(wàn)輛，發(fā)展前景十分看好。
在這一機(jī)遇期背后，充電企業(yè)迎來(lái)新的風(fēng)口。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)現(xiàn)有10座城市充電樁數(shù)量過(guò)萬(wàn)，北京、廣州、上海、江蘇四省市則已超過(guò)2萬(wàn)個(gè)。
相比新能源汽車(chē)數(shù)量的增長(zhǎng)，充電樁的鋪設(shè)速度過(guò)于緩慢。在新能源汽車(chē)消費(fèi)日益成熟之際，更多城市需要更多充電樁。
作為充電企業(yè)杰出代表，燎原的是星星之火，“撩新能源”的正是星星充電。歷經(jīng)3年多的探索、進(jìn)取，星星充電走過(guò)一些彎路，但同時(shí)卻又收獲頗豐。
2月5日，新能源汽車(chē)充電產(chǎn)業(yè)首屆“須彌山大會(huì)”在常州隆重舉行，董事長(zhǎng)邵丹薇總結(jié)過(guò)去，憧憬未來(lái)，詳解星星充電到底如何“撩動(dòng)”新能源市場(chǎng)。
6個(gè)唯一 8個(gè)第一
（星星充電董事長(zhǎng)邵丹薇解析企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略）
2017年末，星星充電迎來(lái)3周歲生日。
過(guò)去一年，星星充電成功打造6個(gè)行業(yè)唯一：唯一成為國(guó)家能源局能源互聯(lián)網(wǎng)重大應(yīng)用示范項(xiàng)目基地的樁企；唯一獲得工信部“智能制造2025新模式應(yīng)用”項(xiàng)目的樁企；唯一一個(gè)入選國(guó)家級(jí)企業(yè)平臺(tái)的樁企；唯一成功加入歐標(biāo)委員會(huì)CHarin的中國(guó)樁企，并成為歐標(biāo)委員會(huì)CharIN e.V.協(xié)會(huì)會(huì)員；唯一全國(guó)通過(guò)TS16949認(rèn)證的樁企；以及唯一拿下售配電牌照的樁企。
關(guān)于工信部“智能制造2025新模式應(yīng)用”項(xiàng)目，邵丹薇不無(wú)感慨地說(shuō)：該項(xiàng)目含金量非常高，星星充電通過(guò)10多位專(zhuān)家嚴(yán)苛評(píng)選，從70多家候選企業(yè)中以小組第一名脫穎而出，證明了自身實(shí)力；而順利拿下售配電牌照，也是意義重大，其為星星充電2018年在能源互聯(lián)、光儲(chǔ)配售上開(kāi)拓了更大空間。
在6個(gè)唯一以外，星星充電去年還奪得8個(gè)行業(yè)第一：全球服務(wù)電動(dòng)出租車(chē)司機(jī)數(shù)量最多的樁企；全國(guó)第一個(gè)也是唯一一個(gè)實(shí)現(xiàn)了充電軟件平臺(tái)出口的樁企；IEC國(guó)際電工委充電標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目組第一次來(lái)中國(guó)就選定由星星充電承辦會(huì)議；國(guó)家大功率充電示范牽頭小組第一次正式設(shè)立就指定由星星充電牽頭任組長(zhǎng)；全球地產(chǎn)界最大充電設(shè)備集采——萬(wàn)科地產(chǎn)3萬(wàn)套充電設(shè)備星星充電順利以第一名中標(biāo)；私人充電與私樁共享領(lǐng)域份額雙雙第一；全球盈利能力第一名的樁企，連續(xù)兩年成為常州市五星級(jí)企業(yè)和納稅大戶(hù)；以及投資設(shè)備使用率第一的樁企。
對(duì)此，邵丹薇特別介紹，太原是全球范圍內(nèi)唯一一個(gè)將城市出租車(chē)完全電動(dòng)化的城市，一共8292臺(tái)；項(xiàng)目進(jìn)行中，星星充電提出資產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)分離的模式，僅3個(gè)月時(shí)間，就完成上千個(gè)40kW快充樁的建設(shè)；眼下，“太原模式”已經(jīng)成為全國(guó)標(biāo)桿，并在晉中、西安落地。而且，星星充電不止為出租車(chē)提供服務(wù)，還為城市物流等領(lǐng)域提供積極的助力。
在海外市場(chǎng)，星星充電完成了看似不可能的任務(wù)。邵丹薇坦言：中國(guó)軟件實(shí)現(xiàn)出口困難重重，市場(chǎng)上名企云集、人才眾多。但是，星星充電依然逆流而上，先后接到來(lái)自埃及、德國(guó)兩大企業(yè)的訂單，今年5月就將完成平臺(tái)的完整交付。
在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，星星充電除在私人充電和私樁共享領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先，還成功拿下多個(gè)行業(yè)大客戶(hù)。以地產(chǎn)板塊為例，其不止力奪萬(wàn)科價(jià)值2億元的集采大蛋糕，還已贏得高達(dá)8成以上的地產(chǎn)行業(yè)市場(chǎng)份額，僅用時(shí)半年，就與地產(chǎn)百?gòu)?qiáng)榜上的40多家企業(yè)達(dá)成總對(duì)總的戰(zhàn)略性合作協(xié)議，其余企業(yè)也在洽談合作當(dāng)中。
最讓邵丹薇自豪的，是充電企業(yè)尤其是充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)往往盈利能力很弱，可星星充電卻打破了這一局面：其在2014年成立，2015年便已開(kāi)始盈利，之后年年盈利，去年在常州當(dāng)?shù)丶{稅多達(dá)1.7億元。
邵丹薇認(rèn)為，盈利非常重要，如果一個(gè)產(chǎn)業(yè)不能盈利必然是不可持續(xù)的；充電樁屬于基礎(chǔ)設(shè)施，想要盈利并不簡(jiǎn)單，這類(lèi)投資快速回本難度頗大。星星充電怎么做到？邵丹薇指出，這也不是什么商業(yè)機(jī)密，一切盈利的要點(diǎn)都是追求極致效率，效率是高等文明打敗低等文明最核心的要素。
（須彌山大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，座無(wú)虛席）
邵丹薇表示，中國(guó)人相對(duì)歐洲人有兩個(gè)特點(diǎn)：
一是中國(guó)有著龐大的人口，眼下生逢其時(shí)，遇到新能源汽車(chē)高速發(fā)展的春天，星星充電等充電企業(yè)贏得發(fā)展良機(jī)；
二是中國(guó)人對(duì)效率有著極致追求，對(duì)物資總是最大程度的利用，這是我們的效率觀?！氨热?，一只雞，雞肉可以吃，雞骨頭可以做雞骨架，雞毛又可以做雞毛撣子，可以說(shuō)是全面利用！”
邵丹薇篤定：如果脫離了對(duì)效率的追求，盈利是不可能實(shí)現(xiàn)的?！氨热绯潆姌兜倪\(yùn)營(yíng)，一個(gè)城市大概需要40個(gè)運(yùn)維工程師，但星星充電3、4個(gè)人就夠了，因此，我們的‘人效’就是行業(yè)平均水平的10倍。這依賴(lài)的是星星充電的智能運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，它在國(guó)內(nèi)是最為領(lǐng)先的?！鄙鄣ま边€舉例稱(chēng)，“星星充電的投資量是全國(guó)第三，充電量是全國(guó)第一，這也說(shuō)明，我們的資產(chǎn)設(shè)備使用率非常的高?！?/div>
為何能以效率制勝？邵丹薇做了解釋?zhuān)盒切浅潆娫诮稌r(shí)有著一套獨(dú)有的選址模型?！皫总?chē)道的馬路，當(dāng)?shù)氐姆績(jī)r(jià)，地方電動(dòng)汽車(chē)的保有量，停車(chē)場(chǎng)的停車(chē)費(fèi)等因素疊加一起，系統(tǒng)可以自動(dòng)生成一個(gè)合適的選址?！彼瑫r(shí)也不否認(rèn)，去年新建的充電樁使用率最為理想，但前幾年企業(yè)也是交了大量學(xué)費(fèi)，星星充電當(dāng)下仍有7成設(shè)備的使用率偏低。
邵丹薇期待，日后，越來(lái)越多的合作伙伴加入“星星大家庭”，星星充電愿意開(kāi)放這個(gè)模型?！昂玫氖聵I(yè)大家一起做才有意思嘛！”邵丹薇如是說(shuō)。
創(chuàng)新不止 前行不止
（創(chuàng)新是星星充電不斷發(fā)展的原動(dòng)力）
無(wú)創(chuàng)新，不未來(lái)?！安粍?chuàng)新，可能就是朝生暮死，星星充電所有員工戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢如履薄冰，2018年要在以往成績(jī)基礎(chǔ)上，繼續(xù)追求創(chuàng)新、超越自己?！鄙鄣ま敝毖宰约汉推髽I(yè)都有強(qiáng)烈的危機(jī)意識(shí)。
那么，星星充電又要如何念好“創(chuàng)新經(jīng)”？據(jù)悉，其將從如下五個(gè)方面入手，即“商業(yè)新模式、高效新技術(shù)、智能新制造、產(chǎn)業(yè)新生態(tài)、資本新平臺(tái)”。
首先，創(chuàng)新新模式。
過(guò)去三年，星星充電的發(fā)展其實(shí)處處離不開(kāi)創(chuàng)新。其首發(fā)充電站融資租賃模式、專(zhuān)用樁租賃模式、司機(jī)定向消費(fèi)眾籌建樁模式、私樁共亨與人人電站模式、停車(chē)場(chǎng)限量服務(wù)模式、同平臺(tái)區(qū)分車(chē)輛電價(jià)運(yùn)營(yíng)模式，促進(jìn)服務(wù)體驗(yàn)進(jìn)一步升級(jí)，也確保企業(yè)在激烈競(jìng)爭(zhēng)中制勝突圍。
2018年，星星充電在模式變革上也有新的動(dòng)作，將在更智能的負(fù)荷管控、更靈活的用戶(hù)策略、園區(qū)級(jí)負(fù)荷響應(yīng)、特定網(wǎng)絡(luò)承包模式等方面不斷創(chuàng)新，不管是細(xì)分行業(yè)還是企業(yè)、私人用戶(hù)，都將因其獲得更大價(jià)值。
其次，高效新技術(shù)。
新能源汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)井噴式發(fā)展，但新能源汽車(chē)充電市場(chǎng)卻仍面臨不少痛點(diǎn)，如電網(wǎng)沖擊大、充電損耗大、運(yùn)營(yíng)成本高、充電速度慢體驗(yàn)差、清潔能源占比低、二手車(chē)評(píng)估難等。在此前采訪中，記者也了解到，新能源物流車(chē)用戶(hù)不停吐槽運(yùn)營(yíng)成本和效率問(wèn)題，也多與充電不及時(shí)、維護(hù)不到位等戚戚相關(guān)。
而在新近發(fā)布的2018年星星充電技術(shù)和產(chǎn)品“658戰(zhàn)略”中，我們則可發(fā)現(xiàn)邵丹薇和他的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，將如何“掌控”未來(lái)。據(jù)悉，其將圍繞人工智能、能源互聯(lián)、大功率充電、能效提升、智能運(yùn)維、大數(shù)據(jù)挖掘等6大技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行布局，利用星星充電實(shí)驗(yàn)室、研究院、大學(xué)、研究生工作站和標(biāo)準(zhǔn)與知識(shí)產(chǎn)權(quán)中心5大支撐平臺(tái)，研發(fā)大功率、便攜式、光儲(chǔ)充一體化等8大產(chǎn)品系列，而這正是星星充電新的一年極力主打的“658戰(zhàn)略”。
再次，智能新制造。
現(xiàn)今，中國(guó)新能源汽車(chē)已經(jīng)確定以電動(dòng)汽車(chē)為主要路線，而要實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，就要實(shí)現(xiàn)“汽車(chē)四化”——智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化。與之相比配的，則是實(shí)現(xiàn)“充電四化”——共享化、規(guī)?；?、網(wǎng)聯(lián)化、智能化。
在智能化上，不僅是使用層面車(chē)樁互聯(lián)、更加智能，充電智能化還體現(xiàn)在充電設(shè)備的智能制造上。對(duì)此，星星充電早已躋身國(guó)內(nèi)充電設(shè)備銷(xiāo)量榜前列，設(shè)備品質(zhì)和技術(shù)實(shí)力，更受到國(guó)內(nèi)外專(zhuān)業(yè)組織機(jī)構(gòu)好評(píng)，也征服了一眾國(guó)際級(jí)知名車(chē)企。
（先進(jìn)的生產(chǎn)、制造工藝，是星星充電確保產(chǎn)品品質(zhì)的基礎(chǔ)）
第四，產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。
何為新生態(tài)，自然是不同于以往生態(tài)環(huán)境。就此，星星充電志存高遠(yuǎn)，其計(jì)劃融合新能源汽車(chē)市場(chǎng)需求，優(yōu)化產(chǎn)品與服務(wù)，于現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)上創(chuàng)新融合金融、保險(xiǎn)、二手車(chē)、儲(chǔ)能等產(chǎn)業(yè)，以汽車(chē)電動(dòng)化為核心，打造充電服務(wù)完整新生態(tài)。邵丹薇說(shuō)：“星星充電就是要做車(chē)企最好的合作伙伴，車(chē)主最好的充電服務(wù)商！”
當(dāng)然，經(jīng)歷了1000多個(gè)日夜的茁壯成長(zhǎng)，星星充電現(xiàn)已與北汽、大眾、捷豹路虎、蔚來(lái)、奇點(diǎn)等主機(jī)廠展開(kāi)深度合作，在新能源汽車(chē)充電、大數(shù)據(jù)、智能運(yùn)維平臺(tái)、車(chē)樁互聯(lián)生態(tài)等業(yè)務(wù)上走在了行業(yè)前沿。并且，針對(duì)城市級(jí)充電生態(tài)建設(shè)難題，星星充電也早有“預(yù)謀”，其寄望于以產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟推動(dòng)服務(wù)進(jìn)程，同時(shí)協(xié)助政府完善規(guī)劃，解決管理運(yùn)營(yíng)難問(wèn)題?！斑@樣一來(lái)，政策、車(chē)、樁、網(wǎng)及延伸的完整產(chǎn)業(yè)鏈，就能順勢(shì)踐行城市綠色智慧交通理念?！鄙鄣ま闭J(rèn)為。
最后，資本新平臺(tái)。
充電企業(yè)的上游連接的是電，電的背后是光儲(chǔ)配售這個(gè)萬(wàn)億級(jí)的能源互聯(lián)網(wǎng)；下游連接的是車(chē)，車(chē)的背后是綠色、智慧交通相關(guān)的萬(wàn)億級(jí)的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。而從另一個(gè)角度看，新能源產(chǎn)業(yè)上接BAT為代表的互聯(lián)網(wǎng)公司，其以投資、參股、合伙形式“染指”新能源汽車(chē)；下接轉(zhuǎn)型中的傳統(tǒng)車(chē)企以及造車(chē)新勢(shì)力，他們都以電動(dòng)汽車(chē)博未來(lái)。但無(wú)論是哪種視角出發(fā)，充電企業(yè)都位于中間環(huán)節(jié)，充電樁都在扮演一個(gè)樞紐角色。
因此，在資本方面，星星充電的戰(zhàn)略是“兩個(gè)開(kāi)放”：
一是成立產(chǎn)投基金，一期規(guī)模10億元，2-3期將做到30億元，投資于和新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的所有領(lǐng)域的第2名、第3名，和大家共享星星充電的供應(yīng)鏈、品牌優(yōu)勢(shì)、營(yíng)銷(xiāo)渠道等。
二是資本可以帶來(lái)新的思想、文化、力量，企業(yè)會(huì)在股權(quán)層面進(jìn)行開(kāi)放：一方面向戰(zhàn)略投資人開(kāi)放，期盼帶來(lái)更多戰(zhàn)略資源；另一方面向戰(zhàn)略合作伙伴開(kāi)放，后者將是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上的重要推手。
結(jié)語(yǔ)：
過(guò)去三年，星星充電成立了44家全資子公司，進(jìn)入133個(gè)城市，約4萬(wàn)個(gè)充電樁投入使用，每日充電量最高峰時(shí)超過(guò)130萬(wàn)度。目前，其已為2萬(wàn)個(gè)新能源汽車(chē)私人用戶(hù)和500家4s店提供充電安裝服務(wù)，做了私樁共享項(xiàng)目4450個(gè)，與39家主機(jī)廠產(chǎn)生實(shí)際業(yè)務(wù)合作，平臺(tái)用戶(hù)數(shù)量已超45萬(wàn)。
邵丹薇認(rèn)為，做強(qiáng)新能源汽車(chē)是一場(chǎng)艱苦跋涉的長(zhǎng)征，要想勝利會(huì)師，必須一群人走，少一個(gè)都不行。而我們也期待，星星充電早日實(shí)現(xiàn)愿景，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、資源整合，為全球5億電動(dòng)車(chē)主提供更便捷、更加智能的充電服務(wù)，并讓“樁連世界，凝聚人心”的夢(mèng)想更快地照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。
