劉強東：京東提速電動貨車替換柴油貨車
京東集團董事局主席劉強東
近日，京東集團董事局主席劉強東，在一次會議上表示，去年春節(jié)前，京東幾乎把北京市所有的貨車全部換成了電動貨車，“今天我也承諾，在一年之內(nèi)，我們進入河北所有的貨車全部替換成電動貨車”。
點評：當(dāng)環(huán)保上升為國家戰(zhàn)略，誰今天的力度更大、行動更快，明天將擁有更多的主動權(quán)。
王衛(wèi)：順豐大手筆投放新能源車
庫克加碼無人駕駛 王衛(wèi)大手筆投放新能源汽車 美女搬運工走紅
順豐控股董事長王衛(wèi)
近日，順豐速運綜合共享服務(wù)中心負責(zé)人鄭偉志在接受媒體采訪時表示，除了在北上廣深等9大路權(quán)路政開放的城市投放8千臺新能源物流車，順豐今年計劃在全國累計投放1.5萬臺，服務(wù)干支線和末端配送。
點評：“快”保證不輸，“綠”才能贏。
庫克：草果公司加碼無人駕駛
蘋果CEO蒂姆·庫克
外媒近日報道，草果公司將改變過去閉門造車的模式，而選擇與德國大眾汽車集團合作，推進無人駕駛汽車項目。不過，蘋果中國方面表示：“暫時未聽說這一消息?！比ツ晏O果CEO庫克首次承認，蘋果正在研發(fā)自動駕駛技術(shù)。
點評：涉足無人駕駛汽車，科技公司選擇與車企的合作，是目前市場的主流模式。
美女搬運工走紅網(wǎng)絡(luò)
去年，有中國香港網(wǎng)民拍下了長相俊俏的女搬運工作業(yè)時的照片。隨之，照片走紅網(wǎng)絡(luò)，卻始終未見“活人”。日前，女搬運工真實身份曝光。她名叫朱芊佩，在運輸行業(yè)干了八年，原因竟是喜歡與男士相處的爽快。她坦言，一般女性會選擇體力勞動較少的工作，但“當(dāng)我看到貨車載滿貨，就好像被我征服了，就很有滿足感。”
點評：愛一行干一行，她正是在自己喜愛的職業(yè)中找到了快樂。
安吉5億入股天地華宇？
安吉物流副總經(jīng)理沈飛
日前，有媒體報道稱，安吉物流擬5億元入股天地華宇，將成為天地華宇第二大股東，并占據(jù)一個董事會席位。但這一消息未經(jīng)相關(guān)方確認。去年7月，安吉物流宣傳進軍快行業(yè)。有消息稱，安吉快運的網(wǎng)絡(luò)發(fā)展不盡如人意。5月上旬，安吉物流副總經(jīng)理沈飛在某個論壇上表示，安吉物流打造了互聯(lián)網(wǎng)平臺，“這個平臺預(yù)計到2025（年）時，業(yè)務(wù)收入會達到500億元”。
點評：安吉的加入，能使天地華宇扭轉(zhuǎn)頹勢嗎？
戴慶富：中儲智運發(fā)布新戰(zhàn)略
中儲智運董事長兼總經(jīng)理戴慶富
5月22日，中儲智運宣布已獲得結(jié)構(gòu)調(diào)整基金數(shù)億元注資，完成B輪融資。本輪融資將用于實施“智運·無限”戰(zhàn)略。中儲智運董事長兼總經(jīng)理戴慶富表示，“我們要通過差異化布局實現(xiàn)對企業(yè)物流運輸降本增效和供應(yīng)鏈優(yōu)化各種需求場景的全方位覆蓋，……通過公路物流車后市場和相關(guān)的金融服務(wù)構(gòu)建完整的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)?！?/div>
點評：有了貨車這個流量入口，布局汽車后市場，不僅是中儲智運，滿幫和傳化也在這么做。
陸奇卸任百度COO累及無人卡車項目？
陸奇在的一年多時間里，百度建立了Apollo，鎖定了決勝AI時代的戰(zhàn)略方向。4月中旬，百度發(fā)布了Apollo2.5版本。Apollo新增卡車物流應(yīng)用場景。Apollo是陸奇一手搭建起來的智能駕駛系統(tǒng)。陸奇卸任COO，業(yè)界非常關(guān)注Apollo的走向。
點評：面對股價的波動和業(yè)界對Apollo的猜測，李彥宏將有怎樣的舉動？
欒學(xué)鋒：蘇寧完成無人重卡園區(qū)場景測試
蘇寧物流研究院副院長欒學(xué)鋒
剛剛完成高速場景測試的蘇寧無人駕駛重卡，5月24日，在物流園區(qū)場景成功完成測試。蘇寧物流研究院副院長欒學(xué)鋒表示，無人重卡的測試成功，對于行業(yè)來說意義深遠，蘇寧打造的物流全流程無人化模式未來有望在全行業(yè)進行推廣應(yīng)用。
點評：蘇寧的無人物流技術(shù)應(yīng)用的閉環(huán)已具雛形。
長三角將禁止汽運大宗商品集疏港？
交通運輸部副部長劉小明
據(jù)媒體報道，生態(tài)環(huán)境部提出，2018年9月底前，山東、長三角地區(qū)沿海港口煤炭集疏港運輸全部改由鐵路，2019年底前，京津冀及周邊、長三角地區(qū)沿海港口的礦石、鋼鐵、焦炭等大宗貨物全部改由鐵路運輸，禁止汽運集疏港。5月中旬，交通運輸部副部長劉小明在調(diào)研時表示，推動大宗物資運輸“公轉(zhuǎn)鐵”，著力解決港口集疏運體系不優(yōu)問題。
點評：禁止汽運大宗貨物集疏港是大勢所趨。不過，鐵路能“吃得下”嗎？港口配套設(shè)備跟得上嗎？
“橙配”要打造互聯(lián)網(wǎng)同城貨運新模式
5月21日，杭州晨瑞汽車服務(wù)有限公司打造的橙配貨運專車平臺正式上線。平臺統(tǒng)一使用開瑞新能源汽車，并統(tǒng)一聘用培訓(xùn)司機、服務(wù)標(biāo)準和計費規(guī)則。橙配將重點關(guān)注同城配送領(lǐng)域，共享車廂空間，同時面向企業(yè)、商戶和個人提供服務(wù)。晨瑞汽車總經(jīng)理陸一青表示，在同城精運服務(wù)達到一定數(shù)量的用戶后，平臺將匹配供應(yīng)鏈金融服務(wù)，將模式深入到垂直領(lǐng)域，進入供應(yīng)鏈上游，從而打通產(chǎn)業(yè)鏈，更好地服務(wù)商戶、服務(wù)終端用戶，最終實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)生態(tài)一體化生態(tài)圈建設(shè)。
點評：在價格戰(zhàn)打得火熱的互聯(lián)網(wǎng)同城貨運市場，服務(wù)和生態(tài)圈是制勝王道。
