第一物流全媒體8月2日訊（cn156news）
8月1日是中國(guó)人民解放軍建軍91周年的日子。在這個(gè)軍人們共同歡慶的獨(dú)特的節(jié)日里，國(guó)內(nèi)新能源物流用車領(lǐng)域也迎來(lái)喜訊--誕生一枚造車新兵。這個(gè)新兵就是以駒馬為首的新能源物流造車團(tuán)隊(duì)。8月1日下午，主題為“JU無(wú)限·造不凡”的2018造車計(jì)劃戰(zhàn)略聯(lián)合發(fā)布會(huì)在成都青城山召開，齊聚一堂的造車團(tuán)隊(duì)正式宣布2018年造車計(jì)劃，其將成立合資公司，并擬于2019年推出新能源物流車產(chǎn)品。
2018造車計(jì)劃戰(zhàn)略簽約儀式
造車團(tuán)隊(duì)包含了具有行業(yè)豐富投資經(jīng)驗(yàn)的隱山資本，現(xiàn)代物流設(shè)施及解決方案提供商普洛斯，知名電商物流企業(yè)京東物流，以及新能源汽車產(chǎn)品及出行方案提供商威馬汽車。這四家企業(yè)，既有城市物流、電商物流背景，又有新能源智能化造車經(jīng)驗(yàn)，資本實(shí)力雄厚?？梢哉f，這是一個(gè)最優(yōu)的新能源物流車造車組合。
造車計(jì)劃的五位合作伙伴
作為造車的主導(dǎo)者，駒馬為何會(huì)做這樣一件事，它將帶給行業(yè)怎樣的產(chǎn)品和用車方案？
造車--白如冰兒時(shí)就有的夢(mèng)想
“人一定要有夢(mèng)想，萬(wàn)一實(shí)現(xiàn)了呢”，不過，駒馬物流創(chuàng)始人、CEO白如冰可不是空有一樁夢(mèng)想。
駒馬物流創(chuàng)始人、CEO白如冰
①綽號(hào)“東風(fēng)”讓造車夢(mèng)想扎根。白如冰在發(fā)布會(huì)上致辭時(shí)說，他小時(shí)候就有一個(gè)造車的夢(mèng)想。那時(shí)，他就有了汽車的小伙伴圈子。出于對(duì)生產(chǎn)汽車的喜愛，他們干脆用一個(gè)汽車品牌作為自己的綽號(hào)，白如冰的綽號(hào)是“東風(fēng)”，因?yàn)樵谒壑?，這個(gè)品牌他比較喜歡。直到后來(lái)，他成為卡車經(jīng)銷商，與車的緣分絲毫不減。即便后來(lái)成立了駒馬物流，白如冰的公司依然有銷售車輛的業(yè)務(wù)，這也讓物流和商用車領(lǐng)域的人們認(rèn)識(shí)了一個(gè)叫小白的人。
②人稱“小白”成物流圈子里最懂車的人。“圈子里的人都叫我小白，從三年前駒馬拿到第一筆投資的時(shí)候，我就有一種感覺，如果達(dá)到一定業(yè)務(wù)體量，是否可以自己造車，結(jié)果得到大家認(rèn)可。我相信越努力越幸運(yùn)”白如冰自信滿滿。京東物流投資發(fā)展部總經(jīng)理王曉鵬在發(fā)言時(shí)這樣評(píng)價(jià)白如冰:“他是一個(gè)既懂物流又懂車的人”。可見，京東對(duì)于造車這件事十分謹(jǐn)慎，起碼要找尋合作伙伴，一定是對(duì)這件事很懂的人，而不是盲目的行動(dòng)派。
經(jīng)營(yíng)物流的同時(shí)也經(jīng)營(yíng)車輛，這讓駒馬在我國(guó)城市物流領(lǐng)域顯得格外與眾不同。2011年白如冰創(chuàng)辦駒馬之時(shí)，正值互聯(lián)網(wǎng)+物流創(chuàng)新發(fā)展的新時(shí)期，駒馬物流創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式，可說為其快速發(fā)展，并贏得投資，步入發(fā)展快行道，奠定了基礎(chǔ)。也正因如此，熟知物流業(yè)務(wù)和車輛產(chǎn)品的白如冰離自己兒時(shí)的造車夢(mèng)想越來(lái)越近了。
傳統(tǒng)車輛產(chǎn)品并不是我想要的
真正能讓白如冰下定決心造車的，是他在長(zhǎng)期的物流服務(wù)當(dāng)中，找到了傳統(tǒng)車企的軟肋。
傳統(tǒng)貨運(yùn)車輛生態(tài)將迎來(lái)變革
?、賯鹘y(tǒng)車企定制化不足。作為一名物流公司老板，白如冰與車企打交道的機(jī)會(huì)很多。他發(fā)現(xiàn)：“車企提供的產(chǎn)品往往不是我們想要的”。有很多車企工作人員在推銷車輛時(shí)，始終都在強(qiáng)調(diào)自己產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)，但大多數(shù)車輛產(chǎn)品都與物流實(shí)際用車需求相差太遠(yuǎn)。比如，有的車企建議駒馬采購(gòu)一款城市物流車，賣點(diǎn)是體積大、載重多。“多拉快跑，已經(jīng)不是現(xiàn)代城市物流主要的用車痛點(diǎn)。在城市配送過程中，真正有體積大和載重量大用車需求的企業(yè)，并不多見。”他說，至少駒馬物流并不需要這樣的產(chǎn)品。就算車企可以為企業(yè)量身定制一款適合的車型，也需要巨大的采購(gòu)量，而定制成本恐怕不是一般物流企業(yè)能夠承受的。
②專業(yè)物流場(chǎng)景個(gè)性用車需求高。即使底盤能夠滿足一個(gè)城市物流企業(yè)的需要，上裝、智能化、管車系統(tǒng)怎么辦？通常，他們還要單獨(dú)采購(gòu)，二次定制。比如，一款用于冷鏈配送的城市物流冷藏車，除底盤、冷藏上裝外，物流企業(yè)仍然要考慮通過加入智能系統(tǒng)監(jiān)控車輛，以滿足對(duì)車輛管理的需要，此時(shí)他們需要尋求相關(guān)服務(wù)商的幫助。
另外，在不少物流場(chǎng)景中，車輛還需要根據(jù)裝卸、搬運(yùn)等特殊需求進(jìn)行定制。如在配送過程中，車輛?？康膫}(cāng)庫(kù)月臺(tái)距地面高度大，需要車輛也配備適合的裝卸設(shè)備，但這些需求傳統(tǒng)的車企大多無(wú)法滿足。白如冰表示，造車的重要意義就在于，要從物流的角度來(lái)定義一款產(chǎn)品，駒馬更希望通過造車構(gòu)建一個(gè)全新的物流用車生態(tài)。
跨界融合終極目標(biāo)---讓物流更高效
既然不止造一款車那么簡(jiǎn)單，也就與傳統(tǒng)車企為了排放升級(jí)，獲得更多路權(quán)，由傳統(tǒng)燃油貨車向新能源物流車領(lǐng)域進(jìn)軍的初衷不同。白如冰和投資人，最終推出的產(chǎn)品該是什么樣？
正在成都地區(qū)進(jìn)行配送業(yè)務(wù)的駒馬物流車輛
①開發(fā)新能源物流車不只是換燃料。白如冰在接受物流商用車記者采訪時(shí)透露，駒馬和合作伙伴未來(lái)造出來(lái)的新車，應(yīng)為電動(dòng)物流車或使用更加環(huán)保的燃料的物流車產(chǎn)品。他同時(shí)還闡述了一個(gè)觀點(diǎn)，車企基于車輛的更新?lián)Q代，大多基于車輛本身，有的車企、物流企業(yè)全力開發(fā)的新產(chǎn)品，多數(shù)只改變了燃料。
駒馬主導(dǎo)的造車新勢(shì)力，不但改變了傳統(tǒng)的開發(fā)、生產(chǎn)流程，而且將從物流場(chǎng)景切入，為物流用戶提供一整套的物流用車解決方案。界時(shí)，全新的智慧卡車將通過智能終端，相當(dāng)于為司機(jī)提供一位“高智商”的“副駕駛”，將為司機(jī)帶來(lái)業(yè)務(wù)對(duì)接OPEN API、物流地圖、多點(diǎn)收派、遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)診斷、危險(xiǎn)智能提醒等一系列全新體驗(yàn)?？傊撥噷⑼ㄟ^打通用戶、場(chǎng)景、管理、車輛服務(wù)等環(huán)節(jié)，成為一款顛覆性產(chǎn)品。
②跨界資源整合終帶來(lái)物流效率提升。隱山資本管理合伙人董中浪認(rèn)為，造車并不只是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的生產(chǎn)一款新產(chǎn)品，從而靠產(chǎn)品贏得利潤(rùn)，而是通過造車為物流企業(yè)帶來(lái)車輛全生命周期的價(jià)值，最終打造一個(gè)閉環(huán)的物流體系。
說到底，這樣的一套物流體系，整合了資本、技術(shù)、車企、物流企業(yè)等眾多資源，帶來(lái)的正是物流效率的大幅提升。在白如冰看來(lái)，駒馬帶領(lǐng)跨界造車，在無(wú)數(shù)的物流跨界者當(dāng)中，自然屬于別具特色，除了很懂車、很懂物流的外，重要的是駒馬帶領(lǐng)伙伴們真正把造車這件事落實(shí)在行動(dòng)上。據(jù)悉，發(fā)布會(huì)后，駒馬和幾家造車伙伴，將展開進(jìn)一步的論證和調(diào)研，推動(dòng)這場(chǎng)造車計(jì)劃盡快實(shí)施，出新品的時(shí)間被定為2018年，量產(chǎn)時(shí)間為2020年。
抓住市場(chǎng)機(jī)遇的同時(shí)還要抓牢合作伙伴的手
總之，在新能源新物流時(shí)代，駒馬的造車戰(zhàn)略是抓住了一個(gè)適合的時(shí)間，站在了合適的起點(diǎn)上。最重要的是，憑借在國(guó)內(nèi)擁有上千個(gè)普洛斯物流園區(qū)的應(yīng)用場(chǎng)景，京東物流雄厚的物流技術(shù)、城配用車需求場(chǎng)景，以及新生代威馬汽車的開發(fā)生產(chǎn)支持，其造車舉動(dòng)顯然會(huì)成為顛覆傳統(tǒng)車輛生產(chǎn)和服務(wù)的一場(chǎng)變革。雖然，在資本方、車企和物流看來(lái)，造車這件事尚有許多可破解難題，但不難猜想，這個(gè)具有開創(chuàng)意義的新能源物流車造車藍(lán)圖的美麗前景可以想像，值得期待。
