隨著電商時(shí)代來(lái)臨，電動(dòng)物流車(chē)也有著廣闊的發(fā)展前景。繼菜鳥(niǎo)、京東之后，順豐也宣布將在今年投入8000輛新能源物流車(chē)，京東、阿里巴巴更是宣布將在3-5年內(nèi)把傳統(tǒng)燃油物流車(chē)全部更新為新能源車(chē)。
那么新能源物流車(chē)運(yùn)營(yíng)的機(jī)會(huì)在哪，又面臨什么挑戰(zhàn)？
8月8日，電車(chē)幫區(qū)塊鏈（天津）有限公司創(chuàng)始人王晨松先生做客天津電臺(tái)經(jīng)濟(jì)廣播《財(cái)富聊聊吧》節(jié)目，分享從創(chuàng)業(yè)到人生的精彩感悟，講述電車(chē)幫的品牌足跡與創(chuàng)業(yè)心路。
政策機(jī)遇，電車(chē)幫低調(diào)中成長(zhǎng)
近年來(lái)，隨著城市產(chǎn)業(yè)布局的調(diào)整、人們現(xiàn)代消費(fèi)方式的不斷升級(jí)、電子商務(wù)模式的快速發(fā)展，以及城市工商業(yè)發(fā)展模式的日趨多元化，使得小批量、多頻次、時(shí)效性強(qiáng)的直接配送需求日益增長(zhǎng)。面對(duì)此需求，近兩年國(guó)家在大力發(fā)展和推廣新能源汽車(chē)的使用，而新能源物流車(chē)所擔(dān)任的角色也顯得越來(lái)越重要，既環(huán)保又可以直接幫助快遞物流企業(yè)節(jié)省成本，在城市配送中，新能源物流車(chē)逐漸被大眾所熟知和接受，越來(lái)越受到物流企業(yè)的青睞。并且，天津已經(jīng)被列入大氣污染嚴(yán)格治理區(qū)域，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的限行已經(jīng)成為常態(tài)，對(duì)燃油貨車(chē)的限行也有明確規(guī)定。但從2018年發(fā)布的多次限行管理措施明確規(guī)定，本市牌照的純電動(dòng)輕型、微型廂式貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)和純電動(dòng)輕型、微型封閉式貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)，不受外環(huán)線以內(nèi)道路每日7時(shí)至22時(shí)貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)限行措施限制，不受外環(huán)線每日7時(shí)至19時(shí)貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)限行措施限制。這些都讓純電動(dòng)貨車(chē)的優(yōu)勢(shì)十分明顯。
王晨松先生表示，提高效率、降低成本恰恰是目前城市配送行業(yè)所存在的痛點(diǎn)，而新能源物流車(chē)參與到社會(huì)物流，并逐步取代傳統(tǒng)燃油車(chē)，這一趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，正是基于這樣一個(gè)有潛在的發(fā)展空間，加上自身所擅長(zhǎng)的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品技術(shù)，電車(chē)幫區(qū)塊鏈（天津）有限公司由此孕育而生，讓更多的角色，無(wú)論是商戶、個(gè)人能在這個(gè)生態(tài)平臺(tái)里自由發(fā)展，產(chǎn)生各種各樣的交易，利用區(qū)塊鏈技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)把所有的交易公開(kāi)化、透明化，解決原有的信息不對(duì)稱、信任度等問(wèn)題。
輕資產(chǎn)模式，做好不易
所有的創(chuàng)業(yè)者在創(chuàng)業(yè)過(guò)程中都會(huì)面臨這樣一個(gè)問(wèn)題：是否擔(dān)心新的入局者？對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，王晨松先生表示，現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)非常透明，技術(shù)壁壘并不高，踏入新能源物流領(lǐng)域的門(mén)檻相對(duì)來(lái)說(shuō)是很低的。但是要將這個(gè)事業(yè)做大做強(qiáng)，技術(shù)只是一方面。
電車(chē)幫之所以不擔(dān)心競(jìng)爭(zhēng)者入局，是因?yàn)槲覀兺瑫r(shí)具備六個(gè)條件：
一是車(chē)，我們最早是東風(fēng)汽車(chē)獨(dú)家代理商，是唯一享受地方財(cái)政局補(bǔ)貼的企業(yè)，這是獨(dú)天得厚的優(yōu)勢(shì)；
二是在全國(guó)各地已經(jīng)有很多的合作伙伴，可以提供當(dāng)?shù)氐挠唵蔚倪\(yùn)營(yíng)和管理；
三是大量?jī)?yōu)質(zhì)的客戶資源，與貨拉拉、卡行天下的戰(zhàn)略合作使電車(chē)幫現(xiàn)有管理運(yùn)行的車(chē)輛釋放出來(lái)，產(chǎn)生效益最大化；
四是大數(shù)據(jù)，通過(guò)大數(shù)據(jù)疊加更多服務(wù)；
五是金融服務(wù)，引入多種金融形式，例如信托、融資租賃等推動(dòng)行業(yè)發(fā)展；
六是區(qū)塊鏈技術(shù)，在去中心化、公開(kāi)、透明的基礎(chǔ)上產(chǎn)生大量的交易。
成就一家成功的企業(yè)，是以上六種因素綜合運(yùn)用的結(jié)果，單一依靠任何一點(diǎn)都很難取得成功。
沒(méi)有等來(lái)的輝煌，只有拼來(lái)的幸運(yùn)
王晨松先生用“執(zhí)著”“好奇心”“樂(lè)觀”這三個(gè)詞來(lái)概括自己的性格。就像他所欣賞的企業(yè)家劉強(qiáng)東一樣，王晨松先生同樣敢于進(jìn)行顛覆式創(chuàng)新。在他看來(lái)，一個(gè)成功的創(chuàng)業(yè)者，除了做企業(yè)除了激情、夢(mèng)想和堅(jiān)持這些創(chuàng)業(yè)必備基因之外，還需要隨時(shí)保持著對(duì)行業(yè)動(dòng)態(tài)、信息的持之以恒的學(xué)習(xí)，不斷的超越自我。
談到創(chuàng)業(yè)成功的關(guān)鍵因素，王晨松先生表示，一個(gè)成功的創(chuàng)業(yè)者除了要時(shí)刻保持危機(jī)感，還需要目標(biāo)感一定要清晰、成本意識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)、選擇合適的團(tuán)隊(duì)這四點(diǎn)因素。
最后，王晨松先生也給出了電車(chē)幫的整體規(guī)劃：新能源物流城市配送業(yè)務(wù)一年內(nèi)做到行業(yè)老大，三年內(nèi)一定要準(zhǔn)備上市。
