【回眸2015】物流園區(qū)：積極互聯(lián)互通 創(chuàng)新運營模式
2015年，物流園區(qū)點式經營和信息孤島發(fā)展困局進一步激化：物流園區(qū)經營方式單一、信息技術利用率不高，信息化設施的投資占比偏低，信息孤島阻礙物流園區(qū)增加收益，無法充分發(fā)揮物流園區(qū)資源聚集、貨運樞紐功能。
物流園區(qū)點式經營帶來的困局，要求物流園區(qū)必須創(chuàng)新經營模式。在中央部委出臺的鼓勵物流園區(qū)互聯(lián)互通的政策引導下，物流園區(qū)企業(yè)積極試水互聯(lián)互通，以破解目前制約園區(qū)經營模式粗放的瓶頸，尋求創(chuàng)新發(fā)展之路。
政策引導園區(qū)轉型發(fā)展
2015年，交通運輸部和商務部引發(fā)多項文件，并多次召開行業(yè)會議，研討物流園區(qū)互聯(lián)互通之道。這些利好政策的出臺，為物流園區(qū)互聯(lián)互通指明了方向，對發(fā)揮資源整合效應，促進行業(yè)資源集聚和優(yōu)化組織具有重要意義。
2015年初，交通運輸部辦公廳印發(fā)《物流園區(qū)互聯(lián)應用技術指南》，加快交通物流互聯(lián)互通技術標準化建設，促進物流園區(qū)信息互聯(lián)互通與融合應用發(fā)展。7月，商務部辦公廳下發(fā)《關于智慧物流配送體系建設的實施意見》，智慧物流配送體系建設要以“互聯(lián)網＋”理念為指導，建立布局合理、運營高效的智慧物流園區(qū)（基地）并建立互聯(lián)互通的智慧化物流信息服務平臺。交通運輸部促進物流園區(qū)互聯(lián)互通技術標準化建設的措施有利于物流園區(qū)在線上實現(xiàn)車流、貨流、信息流、資金流等資源的進一步融合，對于提高物流運行效率、提高物流園區(qū)運營收益有重要意義。而商務部出臺的文件則指出，建立智慧物流配送體系必須以互聯(lián)網+為指導，實現(xiàn)物流園區(qū)配送體系在線上的互聯(lián)互通，提高配送網絡的合理性，提高配送效率。
而有關專家指出，在交通運輸部編制的“十三五”規(guī)劃中，物流樞紐建設仍是重要內容。在發(fā)展形態(tài)上，建議關注“物流園區(qū)+”服務業(yè)態(tài)，重點打造“物流園區(qū)+物流金融”、“物流園區(qū)+互聯(lián)網”、“物流園區(qū)+多式聯(lián)運”等具有創(chuàng)新意義的物流樞紐?！拔锪鲌@區(qū)+”是物流園區(qū)積極嘗試互聯(lián)互通，進行業(yè)務創(chuàng)新的重要表現(xiàn)。
積極推動園區(qū)網絡化
2015年，以傳化物流、普洛斯、深國際等物流企業(yè)為代表，積極構筑聯(lián)通全國的物流園區(qū)網絡，這是在線下推動物流園區(qū)互聯(lián)互通的重要嘗試。
在線上，2015年4月27日，國家交通運輸物流公共信息平臺管理中心聯(lián)合浙江省交通運輸廳、傳化物流集團，在杭州發(fā)布了服務物流園區(qū)信息化的“互聯(lián)網+物流園區(qū)”產品——國家平臺園區(qū)通，“園區(qū)通”作為國家交通運輸物流公共信息平臺在物流園區(qū)方面的一個應用案例，在統(tǒng)一物流信息標準、破解物流園區(qū)信息孤島方面將發(fā)揮積極作用。
2015年，物流園區(qū)在實現(xiàn)互聯(lián)互通方面，明顯表現(xiàn)出線上線下同時加強互聯(lián)互通的發(fā)展趨勢。
另一方面，結成物流園區(qū)聯(lián)盟是單體物流園區(qū)在2015年進行互聯(lián)互通的重要嘗試。2015年11月20至21日，中物天成和中物動產聯(lián)合舉辦的全國物流園區(qū)聯(lián)盟研討會在北京召開，成立了天成物流園區(qū)聯(lián)盟，為單體物流園區(qū)實現(xiàn)抱團發(fā)展、互聯(lián)互通提供了全新平臺，全國物流園區(qū)聯(lián)盟不僅致力于線下各個園區(qū)之間的互聯(lián)互通，同時也將建立線上的信息平臺，把散布在全國各地的物流園區(qū)線上資源串起來。
物流園區(qū)通過線上線下互聯(lián)互通和結盟的形式，有利于擺脫“點式經營”“信息孤島”的困境，通過信息化方式幫助園區(qū)在物流交易、電子結算、倉單質押、融資擔保等方面的服務功能得到充分發(fā)揮。
總之，在2015年，物流園區(qū)開始逐漸從地產開發(fā)模式向園區(qū)運營模式轉變，通過對園區(qū)內物流資源的運營和整合開發(fā)，實現(xiàn)對物流、資金流、信息流、商流深度介入，在發(fā)展過程中傾向于抱團發(fā)展，以此實現(xiàn)獲取增量收益的目的。
貨運APP倒逼園區(qū)運營創(chuàng)新
2015年，貨運APP的迅猛發(fā)展成為推動物流園區(qū)進行互聯(lián)互通，積極嘗試業(yè)務創(chuàng)新的重要外部動力。貨運APP不僅在線上與物流園區(qū)爭搶資金流、信息流、物流、商流資源，在線下與物流園區(qū)爭奪園區(qū)檔口資源過程中也不斷發(fā)生沖突。這進一步加速了物流園區(qū)互聯(lián)互通的進程。
與此同時，線上平臺在發(fā)展過程中也逐步意識到線上平臺的發(fā)展不可脫離園區(qū)實體，物流園區(qū)也意識到線上平臺有利于進一步提高園區(qū)運行效率，于是，雙方開始探索線上平臺與線下平臺（物流園區(qū)）融合發(fā)展的模式，各種創(chuàng)新商業(yè)模式不斷涌現(xiàn)：傳化公路港以線下公路港為依托，進一步開發(fā)線上平臺（易配貨等），實現(xiàn)線上線下資源融合；天地匯以線上平臺與線下園區(qū)融合模式，致力于整合園區(qū)內的專線運輸資源，以實現(xiàn)公路貨運效率的大幅提升，卡行天下致力于構建智慧物流園區(qū)運行網絡，推出中國直通車公路貨運產品，致力于打造公路運輸網絡平臺公司。
