在我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入“新常態(tài)”的形勢(shì)下，
物流園區(qū)的發(fā)展既面臨重大挑戰(zhàn)，也將迎來(lái)新的歷史機(jī)遇。
一、經(jīng)濟(jì)發(fā)展改變需求格局，園區(qū)呈現(xiàn)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)
2015年3月，國(guó)務(wù)院授權(quán)國(guó)家發(fā)改委、外交部和商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》，“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略正式出臺(tái)。該戰(zhàn)略的實(shí)施對(duì)于提升我國(guó)的國(guó)際地位、強(qiáng)化國(guó)際交流，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，具有重要的歷史意義。同時(shí)，電子商務(wù)特別是跨境電子商務(wù)的廣泛開展，使我國(guó)在國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作中開放程度進(jìn)一步提高，極大地促進(jìn)了我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的開展，也在很大程度上增強(qiáng)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的國(guó)際物流需求。問(wèn)卷調(diào)查結(jié)果顯示，物流園區(qū)業(yè)務(wù)輻射范圍擴(kuò)大到國(guó)際范圍的
物流園區(qū)數(shù)量占比，從2012年的10%增長(zhǎng)至33%，充分說(shuō)明物流園區(qū)的國(guó)際物流業(yè)務(wù)量在不斷增長(zhǎng)。如圖23所示。自2011年起，包括渝新歐、鄭新歐、義新歐等在內(nèi)的八條“中歐班列”陸續(xù)開通。“一帶一路”沿線的物流交通走廊及節(jié)點(diǎn)城市逐漸形成。這在很大程度上會(huì)改變相關(guān)城市和地區(qū)的物流需求以及物流流向和流量。
2012年和2015年物流園區(qū)業(yè)務(wù)輻射范圍對(duì)比
問(wèn)卷調(diào)查結(jié)果顯示，物流園區(qū)吸引企業(yè)入駐的優(yōu)惠條件最主要的是周邊交通市政設(shè)施改造，其次依次是便捷通關(guān)、財(cái)政補(bǔ)貼和減免土地出讓金。如圖24所示。這表明政府政策措施對(duì)物流園區(qū)發(fā)展的影響增大。
物流園區(qū)吸引企業(yè)入駐的優(yōu)惠條件
注：圖中百分比是勾選選項(xiàng)的被調(diào)查園區(qū)占有效調(diào)查樣本總量的比例，反映被調(diào)查園區(qū)對(duì)該選項(xiàng)的認(rèn)可程度。
在國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略發(fā)展的新形勢(shì)下，各地政府抓住機(jī)遇，主動(dòng)出擊，采取多種政策措施，圍繞大通道在重要節(jié)點(diǎn)積極布局。在交通基礎(chǔ)設(shè)施條件好、口岸通關(guān)服務(wù)便利、地方政府政策支持力度大的地區(qū)，物流需求和大量的企業(yè)形成集聚，極大地推動(dòng)了該局部區(qū)域物流園區(qū)的發(fā)展和提升，而周邊地區(qū)的物流園區(qū)競(jìng)爭(zhēng)力則受到極大地削弱，虹吸效應(yīng)明顯。在這種大形勢(shì)下，
物流園區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)變化成為區(qū)域之間的競(jìng)爭(zhēng)，而非單個(gè)園區(qū)之間的競(jìng)爭(zhēng)。
二、流通結(jié)構(gòu)引發(fā)物流變化，電商促進(jìn)園區(qū)轉(zhuǎn)型升級(jí)
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，鋼鐵、煤炭、化工等生產(chǎn)資料領(lǐng)域的增速進(jìn)一步放緩，而第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增速逐步增加，加之電子商務(wù)快速發(fā)展，物流需求出現(xiàn)了“黑冷白熱”“網(wǎng)漲店縮”的現(xiàn)象。問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，物流園區(qū)流轉(zhuǎn)商品中建材、日用品、食品等生活資料占主要地位。只有不足50%的物流園區(qū)流轉(zhuǎn)商品中含有鋼材、紡織品，而流轉(zhuǎn)商品中含有色金屬和化工品的物流園區(qū)僅占到28%，含有煤炭的物流園區(qū)僅占到6%，這與2012年調(diào)查時(shí)相比均有大幅度下降。如下圖所示：
物流園區(qū)流轉(zhuǎn)商品類型
注：圖中百分比是勾選選項(xiàng)的被調(diào)查園區(qū)占有效調(diào)查樣本總量的比例，反映被調(diào)查園區(qū)對(duì)該選項(xiàng)的認(rèn)可程度。
另外，問(wèn)卷調(diào)查結(jié)果顯示，雖然物流公司和運(yùn)輸企業(yè)仍然是
物流園區(qū)入駐最多的企業(yè)。但值得注意的是，隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，超過(guò)50%的物流園區(qū)有電子商務(wù)企業(yè)和快遞企業(yè)入駐。如下圖所示：
物流園區(qū)入駐企業(yè)類別
備注：圖中百分比是勾選選項(xiàng)的被調(diào)查園區(qū)占有效調(diào)查樣本總量的比例，反映被調(diào)查園區(qū)對(duì)該選項(xiàng)的認(rèn)可程度。
種種趨勢(shì)表明，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，第三產(chǎn)業(yè)特別是電子商務(wù)包括跨境電商的快速發(fā)展，對(duì)物流園區(qū)的服務(wù)能力提出了新的挑戰(zhàn)和發(fā)展機(jī)遇，物流園區(qū)的服務(wù)應(yīng)隨之轉(zhuǎn)型和升級(jí)。例如，在電子商務(wù)服務(wù)中，最顯著的變化就是多品種、小批量、單件化的作業(yè)要求大幅度增加，用戶對(duì)規(guī)定時(shí)間內(nèi)單件化貨物的服務(wù)要求更高。這就從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、設(shè)施設(shè)備配備、作業(yè)流程管理、服務(wù)方式創(chuàng)新等方面對(duì)物流園區(qū)提出了更高的要求，必將進(jìn)一步推動(dòng)物流園區(qū)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和設(shè)施設(shè)備改造。
三、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，兼并重組與網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展提速
近年來(lái)物流園區(qū)投資增勢(shì)快速上升，各類生產(chǎn)流通企業(yè)、物流企業(yè)、地產(chǎn)企業(yè)、電子商務(wù)企業(yè)、境外投資商等紛紛加入投資建設(shè)行列。物流園區(qū)的數(shù)量高速增長(zhǎng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)趨于白熱化。激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)催生著物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)模式不斷創(chuàng)新，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的各方跨界合作、不同地區(qū)功能相近的園區(qū)跨區(qū)域聯(lián)合運(yùn)營(yíng)等迅速展開，物流園區(qū)的兼并、重組和整合將更為常見。
另外，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)和“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的應(yīng)用正在對(duì)物流園區(qū)的發(fā)展產(chǎn)生深刻影響。加快園區(qū)傳統(tǒng)作業(yè)和服務(wù)模式的創(chuàng)新和改變，物流園區(qū)實(shí)體平臺(tái)與“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的網(wǎng)絡(luò)化平臺(tái)的結(jié)合及其跨區(qū)域整合將進(jìn)一步加強(qiáng)。例如，“公路港”模式、車貨配載虛擬平臺(tái)模式通過(guò)連鎖復(fù)制迅速擴(kuò)張，虛擬平臺(tái)和實(shí)體平臺(tái)逐漸實(shí)現(xiàn)融合發(fā)展，
物流園區(qū)正向著多元化、網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展。
