5月18日，第一產(chǎn)業(yè)集團東莞大嶺山畔山物流園開工暨招商啟動儀式在東莞大嶺山鎮(zhèn)拉開序幕，這意味著東莞將迎來物流行業(yè)內(nèi)面積最大的雙層坡道式高標準綜合性物流園。第一產(chǎn)業(yè)集團董事長、深圳信立泰藥業(yè)股份有限公司董事長葉澄海、珠海格力電器副總裁劉俊、項目所在地政府代表，第一產(chǎn)業(yè)集團的客戶代表以及來自全國各地的制造業(yè)、物流業(yè)、投融資機構、行業(yè)協(xié)會、知名媒體等逾百名代表共同出席參加此次活動。
“深圳已經(jīng)告別了可以拿到物流用地的時代，而東莞也會很快迎來一個沒有物流用地的時代，畔山物流園一定是我們行業(yè)的剛需，是深圳物流業(yè)的剛需，也是我們物流行業(yè)的福音！”深圳市物流與供應鏈管理協(xié)會秘書長鄭艷玲在活動現(xiàn)場的致辭中如是說。
一線城市物流用地持續(xù)緊張，部分二三線城市繼續(xù)放量，一線城市的物流需求外溢正在帶動著周邊二、三線城市的物流地產(chǎn)建設。在仲量聯(lián)行研究部最新推出的《中國物流倉儲市場需求趨勢報告》中特別提出，中國物流倉儲市場需求趨勢之一是，衛(wèi)星城市的興起，“在中國最為成熟的市場，租戶傾向于布局區(qū)域內(nèi)的配送中心，而不是只覆蓋單個城區(qū)，因此衛(wèi)星城市的倉儲市場快速興起，比如上海周邊的昆山、太倉，北京與天津之間的廊坊，廣州和深圳之間的東莞?！?/div>
近年來，隨著電商的蓬勃發(fā)展，物流配送效率逐漸成為了物流行業(yè)競爭力的重要一環(huán)。隨著租戶對多功能倉儲設施需求的增加，物流園區(qū)地產(chǎn)開發(fā)商們開始提升物流業(yè)供應鏈的建設規(guī)模及服務范圍，研究表明，電商行業(yè)仍是2017年中國高標倉庫市場的最大租戶。
據(jù)戴德梁行的最新報告，物流地產(chǎn)2005年的市場規(guī)模還不足3億元。在過去十年里，伴隨國內(nèi)經(jīng)濟的快速發(fā)展，至2016年其規(guī)模已經(jīng)超過100億元，年均復合增長率高達40%。戴德梁行華東區(qū)產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)部主管單宇迪指出，倉儲物流的供應增長，已經(jīng)不能滿足更快的需求增長。正是因為這其中存在的潛在巨在缺口，各方勢力逐鹿物流地產(chǎn)，誓要分得一杯羹，關鍵是在這偌大的一片藍海里，如何挖掘一塊蛋糕。
第一產(chǎn)業(yè)集團強勢推出東莞大嶺山畔山物流園項目
第一產(chǎn)業(yè)集團成立于2014年，在短短的兩年多的時間內(nèi)已有超過150萬平方米的倉儲用地，并迅速與格力、迪卡儂、蘇寧等國內(nèi)外知名企業(yè)建立了緊密合作關系，是一匹名副其實的行業(yè)黑馬。作為總部在深圳的企業(yè)，第一產(chǎn)業(yè)集團在華南的布局顯得格外耀眼，單是在物流地產(chǎn)行業(yè)兵家必爭之地的東莞，其擁有的物流地產(chǎn)項目已經(jīng)有十余個之多的項目。
5月18日，第一產(chǎn)業(yè)集團東莞大嶺山畔山物流園開工暨招商啟動儀式在東莞大嶺山鎮(zhèn)拉開序幕，這意味著東莞將迎來面積最大的雙層坡道式高標準綜合性物流園，對珠三角周邊的經(jīng)濟發(fā)展具有重大意義。
第一產(chǎn)業(yè)集團董事長葉澄海上臺致辭
第一產(chǎn)業(yè)集團董事長葉澄海表示，第一產(chǎn)業(yè)集團一直秉承”務實·協(xié)同·誠信·創(chuàng)新·共贏”的經(jīng)營理念在中國開發(fā)建設綜合型物流園區(qū)，為客戶提供高標準的物流倉儲設施、先進的園區(qū)運營理念和優(yōu)質(zhì)的客戶服務。
東莞大嶺山畔山物流園建設完成后，園區(qū)將承載項目周邊、城市及區(qū)域物流倉儲需求，拉動物流、制造業(yè)、創(chuàng)新科技、電子商務等行業(yè)的發(fā)展，成為立足東莞、輻射珠三角、連接華南區(qū)的物流樞紐，并致力成為東莞現(xiàn)代化、信息化、服務化倉儲的標桿。
據(jù)了解，東莞大嶺山畔山物流園具有四大優(yōu)勢：
1、雙層坡道庫：東莞市面積最大的雙層坡道式倉庫項目；
2、便捷：地理位置處于廣深融合的中心地帶；
3、承接：深圳、廣州等周邊城市物流中心、配送中心外移的首選；
4、節(jié)?。耗瞎?、龍大高速深圳段高速免費通行，節(jié)省交通成本。
園區(qū)用地面積118399㎡，總建筑面積為151156㎡，是一個大型現(xiàn)代化、雙層坡道式高標準建設的綜合性物流園區(qū)。園區(qū)由四棟雙層鋼筋混凝土和鋼結(jié)構混合結(jié)構倉庫組成，并擁有辦公室、員工宿舍、食堂等配套。倉儲貨運區(qū)采用坡道式貨運設計；倉庫每層凈高9米，墻屋面圍護結(jié)構內(nèi)設有保溫隔熱材料；園區(qū)交通流線設計簡潔流暢、擁有45米寬的裝卸貨平臺，并配備專業(yè)的消防系統(tǒng)和安全管理系統(tǒng)。
除北京、武漢、重慶等一二線城市的全國布局外，第一產(chǎn)業(yè)集團集團將把華南地區(qū)做為高標準現(xiàn)代物流倉儲設施建設的重點區(qū)域之一，項目主要分布在東莞、惠州、佛山等地，僅東莞地區(qū)項目就達10余個。
第一產(chǎn)業(yè)集團客戶代表，東莞晟世欣興格力貿(mào)易有限公司總經(jīng)理王文表示，第一產(chǎn)業(yè)集團東莞大塘朗物流園，作為格力電器（東莞）公司新廠區(qū)，自2016年10月投入使用，已成為格力電器（東莞）公司的東莞物流中心。格力電器（東莞）能安全、有效的保障東莞乃至華南區(qū)的倉儲供應，得益于第一產(chǎn)業(yè)集團高標準、優(yōu)質(zhì)量的園區(qū)服務，并期待與第一產(chǎn)業(yè)集團能有更多領域的合作。
精細化的物流設施體系是未來物流地產(chǎn)的發(fā)展方向
仲量聯(lián)行發(fā)布的報告《2017年廣東產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)發(fā)展白皮書》顯示，物流地產(chǎn)近年長期保持強勁增長，但華南區(qū)市場總量仍供應不足的狀態(tài)。截至2016年年底，廣深兩市優(yōu)質(zhì)非保稅倉庫空置率分別維持在8%和1.5%的較低水平。
再加上目前租戶對高層倉庫的需求越來越大，未來物流開發(fā)商在建設新的物流項目時有兩個主要趨勢。首先，貨梯倉庫由于實用性及操作效率相對較低，將會逐漸被坡度倉庫取代。另一方面，對于土地集約化的要求越來越高，開發(fā)商更趨向于建設多層倉庫，而單層倉庫的供應則更加有限。
伴隨著商貿(mào)流通模式的變革和日益增長的高標準、智能化倉儲設施的需求，未來物流地產(chǎn)勢必面臨著新一輪的轉(zhuǎn)型和升級。構建功能集約化、作業(yè)效率高效化、管理精細化的物流基礎設施體系是未來物流地產(chǎn)的發(fā)展方向。
