近日，《四川省政府辦公廳關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)省發(fā)展改革委推動交通物流融合發(fā)展實(shí)施方案的通知》發(fā)布。在《推動交通物流融合發(fā)展實(shí)施方案》中，四川將通過軟硬件建設(shè)，打通社會物流運(yùn)輸全鏈條，為物流提質(zhì)、降本、增效。
“八射三聯(lián)”銜接“一帶一路”
根據(jù)《方案》，“八射三聯(lián)”綜合運(yùn)輸大通道是物流大通道建設(shè)的骨架?！鞍松洹笔且猿啥紴槠瘘c(diǎn)的八條綜合運(yùn)輸通道，包括成都-川東北-京津冀通道、成都-川東北-長三角通道、成渝通道、成都-川南-珠三角通道、成都-攀西-東盟通道、川藏南通道、川藏北通道、成都-蘭西格通道；“三聯(lián)”是長江黃金水道主要港口的集疏運(yùn)通道，包括重慶-川南-東盟通道、陜西-川東北-重慶通道、蘭渝通道。
這當(dāng)中，四川將通過建設(shè)鐵路，重點(diǎn)連接京津冀、長三角、珠三角等國內(nèi)重要經(jīng)濟(jì)圈，建設(shè)干線鐵路銜接“一帶一路”、連接亞歐大陸橋和孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊。省際、成渝城市群、省內(nèi)各城市群、經(jīng)濟(jì)區(qū)之間，高速公路通道建設(shè)和提升是重點(diǎn)。四川港口群與長江主要港口的協(xié)同開放合作，則依靠長江黃金水道的擴(kuò)能改造。
以物流大通道為基礎(chǔ)，四川將研究編制針對交通物流運(yùn)輸?shù)摹段锪鞔笸ǖ澜ㄔO(shè)行動計(jì)劃》和《多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展實(shí)施方案》。
主要港口和物流園引入鐵路
打通物流運(yùn)輸“最后一公里”的硬件建設(shè)寫進(jìn)了《方案》，即建設(shè)主要港口的疏港鐵路、疏港公路，暢通重要鐵路貨場周邊的道路，建設(shè)綜合物流園區(qū)鐵路專用線和城市高速過境線等。
根據(jù)要求，到2018年，全省具備條件的主要港口和大型物流園區(qū)引入鐵路?！斗桨浮诽岢隽艘晕锪鲌@區(qū)為代表的物流節(jié)點(diǎn)布局，如中國西部現(xiàn)代物流港、西部鐵路物流園區(qū)、川滇黔公鐵聯(lián)運(yùn)物流集散中心、廣運(yùn)現(xiàn)代物流中心、攀枝花密地現(xiàn)代物流園區(qū)、阿壩州川青甘高原物流園區(qū)、宜賓臨港國際物流園區(qū)等一批輻射范圍廣、具備多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)功能的貨運(yùn)樞紐（物流園區(qū)），以及在航空、鐵路等交通物流中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)，建設(shè)郵件、快件處理中心、專業(yè)快遞園區(qū)、電商快遞園區(qū)。
10條物流園區(qū)鐵路專用線已確定，包括成都市新津縣物流園區(qū)鐵路專用線、德陽北大荒農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)鐵路專用線、中國科技城（綿陽）科技物流產(chǎn)業(yè)園鐵路專用線、中國西部現(xiàn)代物流港（四川遂寧）鐵路專用線、雅安市名山糧油鐵路專用線、蒲家物流貨物集散基地鐵路專用線、佳吉物流基地鐵路專用線、盤興物流園區(qū)鐵路專用線、自貢大山鋪鐵路物流園鐵路專用線、密地物流園區(qū)鐵路專用線。
在公路港建設(shè)方面，《方案》提出，建設(shè)3-5個(gè)與鐵路貨運(yùn)站、港口、機(jī)場等有機(jī)銜接的綜合型公路港，5-10個(gè)與主干運(yùn)輸通道快速連通的基地型公路港，以及一批與綜合型、基地型公路港有效銜接、分布廣泛的驛站型公路港。
“一單制”明年基本建立
《方案》提出，在集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)、鐵公聯(lián)運(yùn)兩個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域率先突破，實(shí)現(xiàn)一站托運(yùn)、一次收費(fèi)、一單到底。也就是說，需要鐵路和水運(yùn)、鐵路和公路兩種交通通道轉(zhuǎn)運(yùn)的集裝箱，只用辦理一次“通關(guān)”手續(xù)。
與“一單制”密切相關(guān)的是多式聯(lián)運(yùn)，也就是由兩種及以上的交通工具相互銜接、轉(zhuǎn)運(yùn)而共同完成的運(yùn)輸過程?！斗桨浮诽岢?，大力推進(jìn)鐵水、公鐵、空陸、江海等多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，構(gòu)建能力匹配的集疏運(yùn)通道，配備現(xiàn)代化的中轉(zhuǎn)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)換裝“無縫銜接”。
鐵路線路引入內(nèi)陸港、自貿(mào)區(qū)、報(bào)稅港區(qū)、物流園區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域，為多式聯(lián)運(yùn)打下基礎(chǔ)。另外，開通成都至宜賓港、瀘州港、重慶港集裝箱城際貨運(yùn)班車，形成成都至長三角“公鐵水”聯(lián)運(yùn)通道等。目前，雙流國際機(jī)場正在大力發(fā)展與航班直接接駁的聯(lián)程公路班車、鐵路班列。
根據(jù)要求，到2018年，具有國際內(nèi)陸港服務(wù)功能的鐵路港、公路港、水港與海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等部門逐步實(shí)現(xiàn)“一站式”服務(wù)，“一單制”便捷運(yùn)輸制度要基本建立。
成都布局“5+6+N”市域物流節(jié)點(diǎn)
《方案》明確，強(qiáng)化成都的國際性綜合交通樞紐功能。航空綜合交通樞紐工程、國際鐵路港工程、對外骨干物流通道、貨運(yùn)場站及集散中心等一批重大交通建設(shè)項(xiàng)目成為重點(diǎn)，包括成都天府國際機(jī)場、川藏鐵路、成都經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線高速公路、成都至云南高速公路等。
據(jù)《成都市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，成都將構(gòu)建“五園區(qū)六中心若干服務(wù)站（配送點(diǎn)）”的“5+6+N”市域物流節(jié)點(diǎn)設(shè)施空間布局體系。具體有龍泉物流中心、新都物流中心、崇州物流中心、天府物流中心、金堂物流中心和簡陽物流中心，成都航空物流園區(qū)、成都國際集裝箱物流園區(qū)、成都青白江散貨物流園區(qū)、新津物流園區(qū)和天府航空物流園區(qū)。
以成都航空物流園區(qū)為例，主要依托雙流國際機(jī)場，在機(jī)場國際國內(nèi)貨運(yùn)站附近建設(shè)西部地區(qū)最大的航空物流樞紐，由查驗(yàn)貨場區(qū)、口岸作業(yè)區(qū)、特貨代理區(qū)、監(jiān)管保稅區(qū)、口岸管理區(qū)、貨運(yùn)代理區(qū)、快件區(qū)、物流配套服務(wù)區(qū)、倉儲配送區(qū)、物資集散區(qū)、中轉(zhuǎn)分撥區(qū)、貨運(yùn)中轉(zhuǎn)區(qū)、賑災(zāi)物資儲備區(qū)。（來源于：四川省人民政府網(wǎng)）
西部鐵路物流園介紹
西部鐵路物流園由四川威斯騰物流有限公司投資30億元建設(shè)，項(xiàng)目占地1527畝，總建筑面積約100萬㎡，建設(shè)周期為2013年——2018年。園區(qū)位于四川省遂寧市中國西部現(xiàn)代物流港核心區(qū)域，東靠遂寧高速鐵路，南鄰318玫瑰大道，毗鄰渝遂高速南、西出口，距主城區(qū)2公里，是“遂寧市十三五規(guī)劃項(xiàng)目”、“四川省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目”，建成后是遂寧惟一具有口岸功能的公鐵聯(lián)運(yùn)綜合物流園區(qū)。園區(qū)設(shè)有十三個(gè)功能板塊，以公鐵聯(lián)運(yùn)為基礎(chǔ)，專注提供第四方物流服務(wù)、物流金融和供應(yīng)鏈一體化解決方案，兼顧生產(chǎn)物流、口岸物流、商貿(mào)物流、專業(yè)物流、定向物流、電商及大宗商品貿(mào)易物流一體化和供應(yīng)鏈金融有效支持的全程數(shù)字化物流服務(wù)的綜合型物流服務(wù)園區(qū)。西部鐵路物流園以自主研發(fā)的信息平臺串聯(lián)園區(qū)管理業(yè)務(wù)，以銀企合作的物流金融產(chǎn)品集聚園區(qū)企業(yè)發(fā)展，打造了以開發(fā)建設(shè)中心、運(yùn)營管理中心、信息管理中心、金融投資中心和戰(zhàn)略研究中心五大中心為支撐的物流園區(qū)標(biāo)準(zhǔn)化、一體化運(yùn)作體系，實(shí)現(xiàn)了商流、物流、信息流、資金流四流合一。
基礎(chǔ)設(shè)施
園區(qū)共9條鐵路線，其占地約550畝，全線總建筑長6.05km，鋪軌長度6.338km。設(shè)有牽出線、機(jī)待線、安全線各1條，停留線2條，貨運(yùn)裝卸線4條（其中貫通式整列裝卸線2條，布置兩臺夾兩線；盡頭式半列裝卸線2條，配置60噸龍門吊），站臺長860m，寬36m，站臺庫3萬㎡，集裝箱等長大貨物類堆場1.4萬㎡，散貨堆場1.5萬㎡，停車場3萬㎡。設(shè)計(jì)吞吐能力500萬噸，最大吞吐能力800萬噸。
