第一物流全媒體8月10日訊（微信：cn156news ）
作為貴州省的第二大城市，因自然環(huán)境好、物產(chǎn)豐富，歷史上的遵義自古便是兵家死守和必爭(zhēng)之大后方。如今的遵義依舊保持著過(guò)去的優(yōu)勢(shì)，利用位于國(guó)家規(guī)劃的長(zhǎng)江中上游綜合開(kāi)發(fā)和黔中經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)的重要區(qū)域，成為了西南地區(qū)承接南北、連接?xùn)|西、通江達(dá)海的重要交通樞紐。為主動(dòng)融入到國(guó)家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略之中，遵義決定主動(dòng)作為。
攤開(kāi)貴州地圖，一眼便知閣老壩鐵路貨運(yùn)場(chǎng)所處地位的優(yōu)勢(shì)極為明顯，貴州黔北現(xiàn)代物流新城正是緊緊依托該鐵路貨運(yùn)場(chǎng)而生。由此，以貴州黔北現(xiàn)代物流新城為主體，打造國(guó)家級(jí)多式聯(lián)運(yùn)示范基地、國(guó)家一類(lèi)鐵路口岸、國(guó)家級(jí)物流標(biāo)準(zhǔn)示范基地、保稅物流中心（B型）等四大“名片”，將有力助推遵義市服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，有利打通貴州連接?xùn)|盟國(guó)家的出海線及歐洲國(guó)家的“黔新歐”物流通道，讓貴州能夠全力參與到國(guó)際大物流分工之中，以此拉近貴州與世界的距離。
貴州黔北現(xiàn)代物流新城像一艘航母即將遠(yuǎn)航
建一類(lèi)鐵路口岸與B保中心 貴州將通聯(lián)全世界
今遵義市所屬地域，在戰(zhàn)國(guó)時(shí)期屬邑國(guó)，附屬于夜郎。遵義因其歷史和地域獨(dú)特的原因，成為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和海上絲綢之路的重要承接點(diǎn)和中國(guó)西南的腹部要地。如今隨著“一帶一路”倡議從愿景走向現(xiàn)實(shí)，遵義將全面打開(kāi)內(nèi)陸開(kāi)放的懷抱，迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。
一個(gè)地方是不是開(kāi)放高地，必須是口岸高地、交通樞紐和保稅平臺(tái)。投資150億元建設(shè)的貴州黔北現(xiàn)代物流新城是省、市級(jí)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一，自開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，就有打造國(guó)家一類(lèi)鐵路口岸和B型保稅物流中心的目標(biāo)定位。
一類(lèi)鐵路口岸連接四海，B型保稅物流中心物暢其流，是一個(gè)地區(qū)對(duì)外開(kāi)放的新引擎，貴州的發(fā)展離不開(kāi)大步走向世界，黔貨需要真正出山，離不開(kāi)外向型經(jīng)濟(jì)跨越發(fā)展。而遵義，因處我國(guó)西部?jī)?nèi)陸腹地，其得天獨(dú)厚的資源、交通等優(yōu)勢(shì)，申報(bào)一類(lèi)鐵路口岸和和B型保稅物流中心有基礎(chǔ)。
一直以來(lái)，貴州所產(chǎn)茶、酒、水及果蔬等農(nóng)副特產(chǎn)因品質(zhì)特別優(yōu)良而備受人們喜愛(ài)，但因交通、物流、冷鏈等不發(fā)達(dá)因素所困，致使物流成本直接走高，一時(shí)間“好貨出不去，好貨進(jìn)不來(lái)”成為貴州之痛。正在建設(shè)當(dāng)中的貴州黔北現(xiàn)代物流新城依托于西南地區(qū)最大的1300萬(wàn)噸閣老壩鐵路貨運(yùn)場(chǎng)而建，其中就擁有6大功能分區(qū)，涵蓋智慧物流、冷鏈物流、物流研發(fā)、物流金融等現(xiàn)代物流所需的先進(jìn)之處。這座新城的誕生就是要著力解決貴州“痛點(diǎn)”。
目前，閣老壩貨運(yùn)場(chǎng)的鐵路專(zhuān)用線正在加快建設(shè)，貴州黔北現(xiàn)代物流新城一類(lèi)鐵路口岸雛形初現(xiàn)。自物流新城開(kāi)始建設(shè)以來(lái)，遵義鐵投陸續(xù)和重慶西部物流園、武威報(bào)稅物流中心、天津港、欽州港、北部灣、太倉(cāng)港、阿拉山口岸等國(guó)內(nèi)大型口岸和港口進(jìn)行對(duì)接，可實(shí)現(xiàn)鐵路口岸到海港再出國(guó)的貨運(yùn)“一票制”服務(wù)。
物流新城一類(lèi)鐵路口岸與B型保稅物流中心申報(bào)成功后，必將成為全國(guó)最大的以綠色農(nóng)產(chǎn)品為主的鐵路口岸和物流聚集地。近年，我省外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，但綠色農(nóng)產(chǎn)品的進(jìn)出口進(jìn)程仍然緩慢，鐵路口岸的建設(shè)還將配套貴州綠色農(nóng)產(chǎn)品集散交易中心，緊抓貴州綠色農(nóng)產(chǎn)品“黔貨出山、風(fēng)行天下”銷(xiāo)售泉涌，遵義鐵投主動(dòng)作為，已在全省布局建設(shè)上聯(lián)生產(chǎn)、中聯(lián)流通、后聯(lián)銷(xiāo)售的農(nóng)產(chǎn)品集配體系。
打造多式聯(lián)運(yùn)示范基地 承接西南物流中轉(zhuǎn)
貴州黔北現(xiàn)代物流新城占地9400畝，是信息化、現(xiàn)代化、專(zhuān)業(yè)化的“物流航母”，建成后將有效打開(kāi)西南物流大通道，形成黔北地區(qū)重要的物流樞紐和一帶一路與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶交匯的重要節(jié)點(diǎn)，因此在這里打造多式聯(lián)運(yùn)示范基地很有必要。
物流新城內(nèi)川黔鐵路、高鐵快線貫穿而過(guò)，與三合鎮(zhèn)、芶江鎮(zhèn)、南白鎮(zhèn)相鄰，距離遵義市中心30公里。項(xiàng)目建成后，可1小時(shí)到達(dá)貴陽(yáng)、3小時(shí)到達(dá)重慶，8小時(shí)到達(dá)周邊，多條高速、國(guó)道都貫穿其中，交通四通八達(dá)。是成渝——黔中經(jīng)濟(jì)區(qū)走廊的核心區(qū)和主廊道，黔渝合作的橋頭堡、主陣地和先行區(qū)，是西南地區(qū)承接南北、連接?xùn)|西、通江達(dá)海的重要交通樞紐。
近年，隨著社會(huì)發(fā)展，公路、鐵路、水運(yùn)、民航、管道五種運(yùn)輸方式貨運(yùn)量占全社會(huì)總量的比重變化也隨之發(fā)生變化，由公路運(yùn)輸為主導(dǎo)轉(zhuǎn)變?yōu)殍F路運(yùn)輸為主導(dǎo)，隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整，鐵路運(yùn)輸也在不斷的改革。北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院副院長(zhǎng)張曉東就曾表示，鐵路要發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)該優(yōu)化聯(lián)合運(yùn)輸組織，聯(lián)手打造聯(lián)運(yùn)大通道；加強(qiáng)設(shè)施無(wú)縫銜接，共同打造聯(lián)運(yùn)大基地；加強(qiáng)技術(shù)裝備協(xié)調(diào)，聯(lián)合推進(jìn)聯(lián)運(yùn)大融合；加強(qiáng)信息連通共享，協(xié)同運(yùn)用聯(lián)運(yùn)大數(shù)據(jù)；推進(jìn)運(yùn)營(yíng)體制改革，一起形成聯(lián)運(yùn)大思維。
物流新城緊靠川黔鐵路、渝黔快鐵，周邊有蘭海高速、杭瑞高速、楠木渡碼頭、烏江渡碼頭，遵義機(jī)場(chǎng)、茅臺(tái)機(jī)場(chǎng)等陸海空交通支撐，具備明顯優(yōu)勢(shì)。加之項(xiàng)目集運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、商品交易、物業(yè)租賃、物流金融、物流信息、研發(fā)服務(wù)、創(chuàng)意服務(wù)等功能于一體，是貴州省最大的信息化、現(xiàn)代化、專(zhuān)業(yè)化的物流園區(qū)，是面向重慶、廣州、上海等地參與“渝新歐”合作的重要開(kāi)放平臺(tái)。
從物流新城出發(fā)，向北，可借助甘肅武威保稅物流中心，搭上新亞歐大陸橋、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、國(guó)際新通道的快車(chē)；向南，利用西南最短出海通道廣西北部灣港區(qū)，打通出海大通道；向西，加強(qiáng)與云南出口城市的合作，拓展東南亞進(jìn)出口渠道；向東，利用重慶到上海的長(zhǎng)江黃金水道，建立與長(zhǎng)三角地區(qū)的業(yè)務(wù)往來(lái)。
再者，通過(guò)物流新城智慧平臺(tái)的建設(shè)和支撐，不久之日，便可以在物流新城觸摸到世界各地，因此在物流新城打造多式聯(lián)運(yùn)基地很有必要。
國(guó)家級(jí)物流標(biāo)準(zhǔn)示范基地助產(chǎn)業(yè)“微笑”發(fā)展
發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)不僅是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然要求，也是提高城市競(jìng)爭(zhēng)力的有效手段。如何將物流優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)和開(kāi)放優(yōu)勢(shì)？且看遵義鐵投怎么做。
一直以來(lái)，遵義市的物流信息閉塞、資源利用率低，現(xiàn)代物流發(fā)展觀念薄弱，物流體系尚在初步建立，第三方物流開(kāi)始萌芽，物流產(chǎn)業(yè)處于初級(jí)規(guī)模，既有物流設(shè)施設(shè)備有待升級(jí)，既有物流園區(qū)和專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模較小，物流職能分工及發(fā)展定位不明，物流企業(yè)分布零散無(wú)序，管理方式落后，運(yùn)營(yíng)效率低……
在這樣的背景下，遵義鐵投砥礪前行，著力于培育區(qū)域鐵路和軌道交通的投資、融資、建設(shè)、營(yíng)運(yùn)、管理的真正市場(chǎng)主體，堅(jiān)持高定位，長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃，不斷提升項(xiàng)目市場(chǎng)化程度，增強(qiáng)重大項(xiàng)目投資建設(shè)的承載能力，充分結(jié)合新常態(tài)下城市發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級(jí)，打造現(xiàn)代物流、場(chǎng)站經(jīng)濟(jì)等新興產(chǎn)業(yè)，增強(qiáng)城市發(fā)展生命力。
物流新城正式運(yùn)營(yíng)后，將過(guò)去一些散、亂、小的物流企業(yè)集中后進(jìn)行統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化管理，且還將利用項(xiàng)目自身云上大數(shù)據(jù)平臺(tái)將各種物流信息進(jìn)行集中分析，通過(guò)大數(shù)據(jù)中心顯示屏、APP軟件對(duì)貨物信息進(jìn)行有效發(fā)布，并對(duì)運(yùn)送的貨物進(jìn)行全程跟蹤，不僅能有效降低貨物風(fēng)險(xiǎn)、物流成本，將有效提高遵義現(xiàn)代物流業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。
物流新城正在大力聚集物流名企，筑好巢才能引來(lái)鳳。待物流新城日益完善相關(guān)平臺(tái)功能后，將極大地提升遵義乃至貴州的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。在目前的招商工作中，尤其注重結(jié)構(gòu)招商，立足產(chǎn)業(yè)鏈前端、價(jià)值鏈高端，重點(diǎn)引進(jìn)現(xiàn)代物流、商貿(mào)物流、相關(guān)產(chǎn)業(yè)化的優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向“微笑曲線”兩端延伸。目前，已有多家頂級(jí)物流企業(yè)與物流新城簽訂合作協(xié)議。
建設(shè)物流新城項(xiàng)目，遵義鐵投正是通過(guò)先進(jìn)的物流運(yùn)輸系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)高效率、低成本的貨物流通，吸引更多的企業(yè)來(lái)到遵義投資、發(fā)展，從而使物流新城成為整個(gè)黔北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)突破口。
手記：自2014年，貴州開(kāi)始大力發(fā)展大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)以來(lái)，已經(jīng)取得十分優(yōu)異的成績(jī)。2015年6月17日，國(guó)家主席習(xí)近平在貴州聽(tīng)取了貴州大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、規(guī)劃和實(shí)際應(yīng)用情況介紹。在了解到貴州省以發(fā)展大數(shù)據(jù)作為突破口推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的探索，給習(xí)近平留下深刻印象，他對(duì)當(dāng)?shù)馗刹空f(shuō)：“我聽(tīng)懂了，貴州發(fā)展大數(shù)據(jù)確實(shí)有道理?！?/b>
貴州黔北現(xiàn)代物流新城“四大名片”的建設(shè)，將是貴州打造內(nèi)陸開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)的現(xiàn)實(shí)需要，對(duì)于貴州和遵義構(gòu)建內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、互利共贏的內(nèi)陸開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展新模式具有重大意義。遵義積極響應(yīng)國(guó)家和省委、省政府的號(hào)召，利用物流新城線下功能和大數(shù)據(jù)線上功能的結(jié)合，也將會(huì)擦出同樣有道理的絢爛花火。
