普洛斯投資（上海）有限公司副總裁 徐佳梅
中國作為全球第二大經(jīng)濟體，電子商務和零售業(yè)的發(fā)展讓物流業(yè)有了很大的發(fā)展。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”“協(xié)同融合”“共享經(jīng)濟”這些新理念的提出，包括大數(shù)據(jù)的應用，一個全新的領域其實值得大家關注——智慧物流。
智慧物流是指以信息技術為基礎，將物流系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)，如運輸、倉儲、包裝、裝卸以及加工配送等都納入信息系統(tǒng)的控制之下，實現(xiàn)系統(tǒng)全面感知、及時處理和自我調(diào)整，從而實現(xiàn)物流規(guī)整智慧、發(fā)現(xiàn)智慧、創(chuàng)新智慧和系統(tǒng)智慧的現(xiàn)代綜合性物流系統(tǒng)。智慧物流首先是以信息共享、集成為基礎，強調(diào)整體智能化運作，通過自動化和智能化設備提升整體運作效率，再通過互聯(lián)網(wǎng)把所有物流體系融合在一起，最終實現(xiàn)整體的物流全過程的可視化。
隨著整個物流信息技術的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展，智慧物流在我國也在不斷開發(fā)開展落地。2016年7月，國務院總理李克強主持召開了國務院常務會議，提出“要推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等信息技術與物流深度融合，推動物流業(yè)乃至中國經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型升級，部署推進互聯(lián)網(wǎng)+物流。這標志著以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等現(xiàn)代信息技術為引導的智慧物流上升到國家層面。以互聯(lián)網(wǎng)和物流大數(shù)據(jù)為依托，通過共享、協(xié)同、創(chuàng)新模式和人工智能先進技術，重塑產(chǎn)業(yè)分工，轉(zhuǎn)變產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式的智慧物流業(yè)也出現(xiàn)了新的發(fā)展特點。
智慧物流的核心是“協(xié)同共享”，目標之一是降本增效。協(xié)同共享理念打破了傳統(tǒng)企業(yè)邊界，深化了企業(yè)分工協(xié)作，實現(xiàn)了存量資源的社會化轉(zhuǎn)變和閑置資源的最大化利用?；诖髷?shù)據(jù)分析洞察各行業(yè)、各環(huán)節(jié)的物流運作規(guī)律，形成最佳時間，通過上下游各方在銷售計劃、預測等信息的貢獻，有效指導生產(chǎn)、物流、銷售等各環(huán)節(jié)的運營，從而實現(xiàn)供應鏈的深度協(xié)同，創(chuàng)造更多的增值共贏。
當前，越來越多的新進入者進入物流園區(qū)。首先，傳統(tǒng)的房地產(chǎn)開發(fā)商紛紛涌入，住宅開發(fā)利潤是1.1%~2%，商業(yè)利潤是3%~4%，目前工業(yè)和產(chǎn)業(yè)利潤是5%~6%，所以很多傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)開發(fā)轉(zhuǎn)型到物流地產(chǎn)這個領域，更多的電商、快遞投資自建物流倉儲，也進入物流園區(qū)的運營中來。再就是傳統(tǒng)行業(yè)的轉(zhuǎn)型，比如傳統(tǒng)商業(yè)零售業(yè)轉(zhuǎn)型到物流行業(yè)，傳統(tǒng)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級?，F(xiàn)在越來越多的會關注到垂直領域，目前比較熱門的領域是電商物流園區(qū)、食品供應鏈，物流金融在園區(qū)的融合、疊加、應用，這塊的競爭也會越來越激烈。行業(yè)受到穩(wěn)健投資機構(gòu)的青睞，更多的閑資或者養(yǎng)老資金會要求一些長期的投資回報，這些穩(wěn)健資本特別青睞物流園區(qū)這種長期回報的產(chǎn)業(yè)。并且跨界進入者逐漸增多，競爭會越來越大。
關于物流園區(qū)的競爭，最重要的不是依靠自身區(qū)位、價格、服務優(yōu)勢，而是如何為客戶創(chuàng)造更大的價值。以價值再造或者價值提升為目標的智慧物流園區(qū)越來越受到眾多這個行業(yè)的企業(yè)關注，這也是智慧物流園區(qū)應運而生的基礎背景。
談到智慧物流園區(qū)，很多人會有僅是打造一套物流信息平臺、投資智慧智能設備、利用高新技術手段這些片面的理解。智慧物流園應該是以信息化、智能化、自動化、透明化、系統(tǒng)的運作模式運營的物流園區(qū)，利用“物流+互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)”相融合的一體化生態(tài)運作體系，此生態(tài)模式當中有四個特點：第一個特點是整體運營管理智能化。運營管理的智能化又分兩個層面：一是園區(qū)管理智能化，擁有車輛智能道閘系統(tǒng)、月臺等物聯(lián)網(wǎng)信息采集設備，使園區(qū)操作與倉庫運營一體化、是否實現(xiàn)園區(qū)導航、自動打單、自動計量等；二是倉庫運營管理智能化，倉庫內(nèi)裝卸、分揀、包裝等采用盡量采用自動化設備降低人力輸出，提高運作效率。第二個特點是貨物管理智能化。倉庫內(nèi)構(gòu)建WMS系統(tǒng)，打通客戶端，實現(xiàn)動銷數(shù)據(jù)實時共享，建立庫存策略，實施安全庫存與循環(huán)補貨等存貨管理方案，把整個物流系統(tǒng)和產(chǎn)銷系統(tǒng)進行有效的連接，做到真正的物流一體化管理，降低庫存，提高服務品質(zhì)。第三個特點是共享服務平臺化。因為物流園區(qū)作為有效的集合點，需要服務平臺和服務窗口，如何建立協(xié)調(diào)多方資源的共享智能服務平臺，如運力整合、設備共享等，能夠通過有效的平臺化的運作去解決客戶的服務、信息、金融需求，是園區(qū)智能智慧化管理有效的很重要的標準。第四個特點是信息采集、物流大數(shù)據(jù)服務系統(tǒng)化。
我國的智慧物流處于初步階段，如何運用好現(xiàn)有的資源和利用好最新的技術，把物流園區(qū)打造成最高精尖的智慧物流園，這是個很好的挑戰(zhàn)。
際鏈是普洛斯和晉希投資的信息服務公司，這個公司主要有三大產(chǎn)品。第一個產(chǎn)品是共享倉儲、共同配送，通過整個城配碎片化需求整合，有效把整體城市物流的配送信息和配送需求做好優(yōu)化和整合，提高整體運營效率。第二個產(chǎn)品是智慧園區(qū)和運營在線，主要是通過物聯(lián)網(wǎng)的設備，通過智能的網(wǎng)絡覆蓋以及平臺對接，有效提升物流園區(qū)的整體運作能力。第三個產(chǎn)品是物流數(shù)據(jù)云平臺，通過此產(chǎn)品在各大城市做延展，來協(xié)助城市和物流規(guī)劃者進行有效的規(guī)劃，去解決貨物哪里來到哪里去，如何去整合城市整體物流的運作。
際鏈的智慧物流園區(qū)是通過三方面的系統(tǒng)：第一是現(xiàn)場運作智能調(diào)度系統(tǒng)，通過這個系統(tǒng)有效提升整個物流園區(qū)現(xiàn)場的運作水平。第二是園區(qū)共享服務中心管理平臺，這個管理系統(tǒng)能把園區(qū)的資源統(tǒng)一起來。第三是園區(qū)網(wǎng)絡管理系統(tǒng)，園區(qū)不是孤島，通過網(wǎng)絡化運作把孤閉的信息串接起來，實現(xiàn)運作的可視化，促進需求和資源的對接。
京東無人倉通過搬運機器人、貨架穿梭車、分揀機器人、堆垛機器人、六軸機器人、無人叉車等在倉庫運作當中有效把物品物流連接起來，把整體存儲效率和傳統(tǒng)的相比提升了10倍，揀選效率比人工提升了5~6倍，大大提升了整體運營效率和降低了運營成本。
展望未來，人工智能技術目前剛剛起步，未來它會在設備、集成等各方面全面應用。物流大數(shù)據(jù)相當于智慧物流系統(tǒng)的血液，它貫穿在整個智慧物流系統(tǒng)，而且越來越多的企業(yè)都在挖掘大數(shù)據(jù)能給他帶來的附加值，大數(shù)據(jù)的商價和商業(yè)價值被越來越多企業(yè)重視，未來大數(shù)據(jù)的競爭會成為物流企業(yè)進一步的競爭熱潮，而且大數(shù)據(jù)服務的企業(yè)會成為增長行業(yè)。更多的改造項目會通過改造的模式來不斷轉(zhuǎn)換為智慧物流的運作模式。共享經(jīng)濟結(jié)合物流發(fā)展，包括跟物流園區(qū)的連接也會成為我們整個智慧物流園發(fā)展的模式，比如把各企業(yè)目前現(xiàn)存的倉庫閑置應用起來，通過共享平臺發(fā)揮更大的作用。機器代替人工時代即將來臨，會有越來越多企業(yè)運用機器代替人。（本文摘自2017全國物流園區(qū)工作年會主題演講稿，內(nèi)容有刪減）
本文同期刊載于9月18日《現(xiàn)代物流報·鋼鐵物流》第3版
