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洞悉物流供應(yīng)鏈
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現(xiàn)代物流報(微信號:cn156news)記者隋秀勇
在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，變革與創(chuàng)新成為企業(yè)生存和發(fā)展的基礎(chǔ)；在“互聯(lián)網(wǎng)+”風(fēng)潮下，運(yùn)營模式的重塑成為企業(yè)來構(gòu)筑競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵，這是2017第二屆中國物流遵義峰會與會者共同的感受。
9月27日下午至28日上午，以“變革與重塑——構(gòu)建生態(tài)化下核心競爭力”為主題的“2017第二屆中國物流遵義峰會”。此次峰會由中國物流與采購聯(lián)合會、貴州省商務(wù)廳、貴州省遵義市人民政府主辦。
來自中國物流與采購聯(lián)合會、貴州省商務(wù)廳和遵義市政府、國家發(fā)改委、工信部、美國供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、國內(nèi)外專家學(xué)者，及來自華為、戴爾、京東集團(tuán)、傳化陸鯨、福田戴姆勒、中國通信服務(wù)、瑞士迅達(dá)、土耳其央行、湖南一力、易流科技、歐林集團(tuán)、遠(yuǎn)成集團(tuán)、中物華商、比亞迪叉車、中企云鏈、光大五道口集團(tuán)、龍鯤保險、新沃運(yùn)力、音鋒機(jī)器人、遵義鐵投集團(tuán)等國內(nèi)外知名的物流、金融、電商、汽車、裝備相關(guān)中外企業(yè)共1500多名代表參加了博覽會及峰會。
行業(yè)大腕云集遵義，讓此次峰會不乏看點(diǎn)?，F(xiàn)代物流報記者總結(jié)了52位重量級嘉賓的觀點(diǎn)。
① 中國物流與采購聯(lián)合會會長 何黎明：“一帶一路”戰(zhàn)略把西部地區(qū)的發(fā)展同我國發(fā)展較好的東部沿海地區(qū)以及亞歐周邊國家聯(lián)系起來，這為西部地區(qū)加快發(fā)展提供了前所未有的重大機(jī)遇。貴州省位于西南腹地，是連接陸上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和海上絲綢之路的西端戰(zhàn)略通道和陸海連接線，具有近海、近江、近邊的區(qū)位優(yōu)勢。
② 中國物流與采購聯(lián)合會副會長 任豪祥：近年來，西部物流發(fā)展快速，成果豐碩，特別“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施和貴州內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)的確定，把西部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與東部沿海地區(qū)以及亞歐周邊國家有機(jī)銜接起來，這為西部地區(qū)承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和參與國際物流分工提供了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。
③ 遵義市政協(xié)副主席 田剛：近年來，遵義市委、市政府高度重視、始終把物流產(chǎn)業(yè)作為遵義市發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)的重中之重。我們將把現(xiàn)代物流作為遵義市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎，加快物流節(jié)點(diǎn)、物流通道和物流品牌建設(shè)，全面推進(jìn)貴州黔北現(xiàn)代物流新城打造，著力構(gòu)建區(qū)域經(jīng)濟(jì)新生態(tài)圈。圍繞打造西部內(nèi)陸開放新高地的戰(zhàn)略目標(biāo)，借助交通基礎(chǔ)設(shè)施全面升級的有利條件，借力“一帶一路”積極參與國際大物流分工。
④ 遵義市投資促進(jìn)局局長 龍學(xué)精：遵義是生態(tài)農(nóng)業(yè)基地，一產(chǎn)增加值位居貴州省第一，素有“黔北糧倉”之稱。遵義是國家戰(zhàn)略規(guī)劃的新材料產(chǎn)業(yè)化示范基地，貴州省重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)的黔北鋁工業(yè)基地，形成煤炭、氧化鋁、電解鋁、鋁深加工完整的鋁產(chǎn)業(yè)鏈條。在新興產(chǎn)業(yè)方面，以電子信息、智能終端制造和新能源汽車產(chǎn)業(yè)為依托，建有院士工作站和重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室47個國家高新技術(shù)企業(yè)84個，省級以上企業(yè)技術(shù)中心44個，實(shí)施國家省部級科技成果轉(zhuǎn)化600多項。
⑤ 土耳其中央銀行首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家 約瑟爾 戈麥茲：中國金融機(jī)構(gòu)可以用人民幣消除貿(mào)易壁壘，降低流通成本，提高人民幣國際化水平，支撐金融穩(wěn)定和金融系統(tǒng)的可掌控性，以金融服務(wù)促進(jìn)物流等服務(wù)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)商貿(mào)供應(yīng)鏈的整體提升。
⑥ 北京跨國集團(tuán)發(fā)展研究院副院長 艾利克斯·莫拉雷斯：從產(chǎn)業(yè)、管理、科技等三維因素可以更好地促進(jìn)物流與供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。今天的中國可以牽頭這份工作。第一是中國政府支持全球化發(fā)展。第二就是中國東南沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，中西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)相對落后，總體發(fā)展前景廣闊。最后中國進(jìn)口消費(fèi)需求旺盛。從包容的、可持續(xù)的角度來發(fā)展各個產(chǎn)業(yè)，物流扮演著非常重要的角色。
⑦ 國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所所長 汪鳴：“一帶一路”建設(shè)的重要任務(wù)是大力開展中國與沿線國家之間的國際產(chǎn)能合作。國際產(chǎn)能合作能否實(shí)質(zhì)推進(jìn)，以及合作的質(zhì)量和水平，在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式和全球競爭格局下，很大程度上取決于交通、物流與產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展能力，加強(qiáng)交通與物流合作是“一帶一路”戰(zhàn)略推進(jìn)的關(guān)鍵和發(fā)力點(diǎn)。物流發(fā)展機(jī)遇主要體現(xiàn)在物流產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張和物流產(chǎn)業(yè)提升這兩個方面。
⑧ 傳化陸鯨科技有限公司副總經(jīng)理 蔡陽春：為改善甚至解決物流行業(yè)突出問題,近年來陸鯨從四個方面展開了積極的探索與實(shí)踐： 一是從公路港到城市物流中心，傳化公路港為物流企業(yè)和貨運(yùn)司機(jī)提供集約化作業(yè)場景，改善區(qū)域內(nèi)物流行業(yè)散亂差局面；二是從車貨匹配到運(yùn)力調(diào)度，基于大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)匹配，縮短配貨調(diào)車時間，提高效能，為分散貨源提供精準(zhǔn)運(yùn)力匹配，從而實(shí)現(xiàn)對運(yùn)力的可控調(diào)度；三是從運(yùn)力整合到運(yùn)力賦能，充分利用運(yùn)力聚合效應(yīng)，賦能運(yùn)力，擴(kuò)大車后品牌集采規(guī)模，實(shí)現(xiàn)O2O車后全場景；四是從物流服務(wù)到物流生態(tài)，圍繞運(yùn)力，從車后O2O維度，持續(xù)提供覆蓋司機(jī)、車輛、貨物的增值服務(wù)產(chǎn)品，構(gòu)建全方位物流生態(tài)。
⑨ 中國通信服務(wù)公司供應(yīng)鏈管理有限公司總經(jīng)理 徐蔡燎：中國通信服務(wù)股份有限公司為通信運(yùn)營商、通信設(shè)備制造商、政府機(jī)構(gòu)和其他企業(yè)客戶提供通信信息業(yè)務(wù)的一體化、一站式的解決方案。公司“云倉”和“一盤貨”為客戶提供全國范圍內(nèi)“一點(diǎn)受理、集約運(yùn)營、服務(wù)全網(wǎng)”的倉配一體化服務(wù)。中通服已經(jīng)成為運(yùn)營商認(rèn)可的核心渠道商，消費(fèi)者認(rèn)可的全國大連鎖。
⑩ 華為公司全球交通物流解決方案首席專家 王群：傳統(tǒng)物流向智慧透明物流轉(zhuǎn)型主要有三大痛點(diǎn)：數(shù)字化、自動化程度低；跨國多式聯(lián)運(yùn)信息流割裂；過程不透明可視，協(xié)同運(yùn)作效率低。為此，華為與生態(tài)合作伙伴一起打造智慧透明物流。我們的最終目的是物流企業(yè)和制造供應(yīng)鏈企業(yè)的業(yè)務(wù)自動化執(zhí)行，50%的決策業(yè)務(wù)通過智能分析、大數(shù)據(jù)分析智能的完成，最終達(dá)成物流效率的整體提升。
遵義市鐵投（集團(tuán)）黨委書記、董事長 唐小宇：遵義鐵投著力謀劃和實(shí)施產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向、重大民生、重大基礎(chǔ)設(shè)施、轉(zhuǎn)型升級項目；把公司作為真正市場主體，增強(qiáng)項目的投融資承載能力；堅持跨區(qū)域發(fā)展思維，成為一家以資源聯(lián)動為核心的多元化國際型企業(yè)。遵義鐵投的三大目標(biāo)是：一是建設(shè)全國物流重要節(jié)點(diǎn)，參與國際物流大分工；打造西部物流開放新高地；建成全省優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品集散中心。
28日上午的會議，緊緊圍繞“變革與重塑——構(gòu)建生態(tài)化下核心競爭力”這一主題，以四個平行論壇的形式呈現(xiàn)。
四個論壇分別聚焦物流與供應(yīng)鏈金融、智慧物流、物流技術(shù)與裝備及農(nóng)產(chǎn)品物流，眾多優(yōu)秀企業(yè)專家和權(quán)威專家齊聚一堂，展開一場頭腦風(fēng)暴。
論壇之一
融合構(gòu)建——供應(yīng)鏈金融與投融資
① 光大五道口投資基金管理公司董事長 周建民：中國物流企業(yè)重組并購的路徑和思路：物流企業(yè)開展并購整合需要成熟的資本市場交易平臺支持；并購方需要具備雄厚的資金實(shí)力與豐富的資本市場運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)；明確、持續(xù)的企業(yè)并購戰(zhàn)略是物流企業(yè)并購成功的前提條件；把握合適的并購時機(jī)有利于企業(yè)實(shí)現(xiàn)低成本并購；有序推進(jìn)整合流程是確保并購整合成效的關(guān)鍵；資本市場由過去的大魚吃小魚變成快魚吃慢魚、群魚吃猛魚；以小博大、蛇吞象模式的并購重組會成為物流業(yè)的新常態(tài)。
② 中企云鏈金融信息公司首席運(yùn)營官 劉長波：產(chǎn)業(yè)鏈金融特點(diǎn)：評估整個產(chǎn)業(yè)鏈信用狀況，尤其是產(chǎn)業(yè)鏈核心企業(yè)狀況；閉合式資金運(yùn)作是產(chǎn)業(yè)鏈金融服務(wù)的剛性要求，還款來源自償性和操作封閉性；以核心企業(yè)為中心，以產(chǎn)業(yè)鏈為基礎(chǔ)，金融（交易結(jié)算）是產(chǎn)業(yè)鏈潤滑劑；提供覆蓋全鏈條的金融服務(wù)（訂單、生產(chǎn)、交付、結(jié)算），需要多元化資金支持；成長型中小企業(yè)是產(chǎn)業(yè)鏈金融服務(wù)的主要對象，解決融資難、融資貴；提升核心企業(yè)及整個產(chǎn)業(yè)鏈的持續(xù)競爭能力，從企業(yè)與企業(yè)的競爭，走向產(chǎn)業(yè)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈的競爭。
③ 普洛斯金融控股公司相關(guān)負(fù)責(zé)人 李博煒：普洛斯金融的使命是以物流及金融服務(wù)為中小企業(yè)賦能；愿景是國內(nèi)領(lǐng)先的物流和供應(yīng)鏈金融綜合服務(wù)提供商和金融資產(chǎn)管理運(yùn)營商；戰(zhàn)略定位是供應(yīng)鏈大數(shù)據(jù)金融公司。普洛斯金融利用供應(yīng)鏈大數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)智能風(fēng)控、定價和貸后管理。普洛斯金額的快消品行業(yè)業(yè)務(wù)模式是通過金融與城配解決方案為快消平臺進(jìn)行供應(yīng)鏈賦能；食品行業(yè)業(yè)務(wù)模式是專注于貿(mào)易商到大型餐飲企業(yè)垂直鏈條，從冷鏈、資金和數(shù)據(jù)三個角度為凍品的品牌化賦能。
④ 天谷信息科技公司北方大區(qū)總經(jīng)理 姜楠：電子簽名給我們帶來什么？全程數(shù)字化——業(yè)務(wù)流程全程在線完成，真正實(shí)現(xiàn)全數(shù)字化，完美互聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)，適應(yīng)移動互聯(lián)網(wǎng)時代的需要。安全可靠——高強(qiáng)度的認(rèn)證、高密級的加密保護(hù)、國家權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證的服務(wù)，完全符合電子簽名法、以及相關(guān)法規(guī)。節(jié)能提效——實(shí)現(xiàn)在線簽署，大大降低紙張、快遞、存儲、管理的成本；簡化簽署環(huán)節(jié)，提高效率。合法合規(guī)——符合《電子簽名法》《合同法》《電子商務(wù)法》規(guī)定，符合互聯(lián)網(wǎng)金融監(jiān)管要求。
⑤ 湖南一力集團(tuán)三正電子商務(wù)董事長 郟燕萍：供應(yīng)鏈成本增加有以下幾個方面的主要原因。交易鏈條冗長，環(huán)節(jié)多，節(jié)點(diǎn)多；現(xiàn)金周期長；鏈條中留滯的資金主要來自于小微企業(yè)；主體企業(yè)的履約情況不佳；供應(yīng)鏈效率低下，決策成本高；不合理的物流組織方式等。
圓桌論壇：
開放VS閉合——如何構(gòu)建供應(yīng)鏈金融服務(wù)生態(tài)圈？
① 中企云商科技股份有限公司董事長 屠建平：對于閉合，供應(yīng)鏈金融的業(yè)務(wù)邏輯是閉合邏輯；對于開放，應(yīng)該是指構(gòu)建的共榮生態(tài)。
② 中央財經(jīng)大學(xué)供應(yīng)鏈與運(yùn)營管理系主任 耿勇：開放是“池塘”的概念，是動態(tài)的。閉合應(yīng)該稱作“相對的平衡”，任何一個體系都是相對的平衡。
③ 布比網(wǎng)絡(luò)技術(shù)公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼副總裁 張明裕：很多人認(rèn)為區(qū)塊鏈?zhǔn)侨ブ行牡?。其?shí)不然，區(qū)塊鏈?zhǔn)菑?qiáng)化中心。
④ 江蘇伙伴物流有限公司董事長 楊華：數(shù)據(jù)的真?zhèn)慰赡艹蔀槲磥砉?yīng)鏈金融風(fēng)控的最核心的東西。如果供應(yīng)鏈金融數(shù)據(jù)建立在真實(shí)的基礎(chǔ)之上，國家用數(shù)據(jù)進(jìn)行大數(shù)據(jù)的征信管理，企業(yè)構(gòu)建自己的數(shù)據(jù)誠信體系，個人和員工建立自己數(shù)據(jù)的誠信交易，這樣有供應(yīng)鏈金融，未來才可能形成“以數(shù)據(jù)征信為核心的供應(yīng)鏈金融”。
⑤ 遠(yuǎn)東宏信公司交通系統(tǒng)事業(yè)部金融業(yè)務(wù)高級總監(jiān) 原大泳：需要更多從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的整體布局出發(fā)，把企業(yè)資源進(jìn)行更加有效的整合，才能夠做到與目標(biāo)企業(yè)進(jìn)行很好的互動。
⑥ 中物華商集團(tuán)董事長 劉景福：談到開放和閉合，在生態(tài)圈建設(shè)上一定要開放，一個封閉的系統(tǒng)不開放，不和外界交換物質(zhì)能量，一定自發(fā)的走向無序。但是在業(yè)務(wù)端必須堅持閉合，業(yè)務(wù)端不閉合，無法做到完整的風(fēng)控。
⑦ 中物華商新能源有限公司總經(jīng)理 蘇永泉：供應(yīng)鏈金融，參與企業(yè)重要的節(jié)點(diǎn)一定開放合作，同時能夠挖掘更多的資源，既給他們帶來一些效應(yīng)，同時創(chuàng)造更大的綠色價值。
論壇之二
智慧構(gòu)建——大數(shù)據(jù)驅(qū)動下的智慧物流
① 遵義市鐵路建設(shè)投資（集團(tuán)）副總經(jīng)理 陸衛(wèi)：黔北現(xiàn)代物流新城將打造包括智慧物流、智慧服務(wù)、智慧管理的“云上新城”，形成“云下一座城、云上一座城”的新格局。云上物流新城包括云上物流交易所、物流管理平臺、綜合業(yè)務(wù)平臺、綜合服務(wù)平臺、新城管理平臺、智慧物流運(yùn)行指揮中心、大數(shù)據(jù)平臺和信息基礎(chǔ)設(shè)施?！霸粕洗髷?shù)據(jù)”依托遵義市鐵路建設(shè)投資（集團(tuán)）股份有限公司下屬各業(yè)務(wù)板塊產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)，利用大數(shù)據(jù)挖掘分析工具，為企業(yè)、政府、社會提供決策參考，實(shí)現(xiàn)貴州黔北現(xiàn)代物流新城的社會價值、經(jīng)濟(jì)價值和管理價值。
② 京東集團(tuán)副總裁兼西南大區(qū)總經(jīng)理 胡偉：消費(fèi)變化和技術(shù)更新驅(qū)動第四次零售革命到來。這也帶來了快遞業(yè)的升級——體驗(yàn)升級、模式升級、綠色升級。具體來說，體驗(yàn)升級——高效倉配一體物流基礎(chǔ)設(shè)施，開放共享，不斷滿足消費(fèi)者多樣化需求；模式升級——場景、渠道融合創(chuàng)新，無人技術(shù)全面應(yīng)用，引領(lǐng)效率革命；綠色升級——全環(huán)節(jié)技術(shù)應(yīng)用，創(chuàng)新環(huán)保。
③ 戴爾公司高級解決方案專家 崔勇：智慧物流園區(qū)整體方案主要包括以下內(nèi)容：借助傳統(tǒng)的IT與CT技術(shù)，引入云計算，物聯(lián)網(wǎng)，電子商務(wù)等新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)園區(qū)的信息化；依托物流信息化平臺及物流業(yè)務(wù)系統(tǒng)，可為園區(qū)提供信息服務(wù)、交易服務(wù)、數(shù)據(jù)交互等服務(wù)，優(yōu)化供銷配運(yùn)環(huán)節(jié)中運(yùn)輸，倉儲，配送管理，從而實(shí)現(xiàn)物流的自動化，信息化與智能化，有效整合供應(yīng)鏈上下游資源；從物流園的咨詢規(guī)劃階段介入，從信息化以及園區(qū)布置以及經(jīng)營方面整體考慮，優(yōu)化整體配置和功能布局；端到端物流園整體解決方案與云計算和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相結(jié)合，配合先進(jìn)的物流專業(yè)管理系統(tǒng)，全面提高物流園運(yùn)行效率，有效整合供應(yīng)鏈，形成規(guī)模效應(yīng)等。
④ 上海龍琨保險代理股份有限公司董事長 閆明：物流企業(yè)在保險方面主要有三大痛點(diǎn)：一是保險行業(yè)不了解物流行業(yè)；二是缺少強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)保險平臺和系統(tǒng)；三是理賠難。無論互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)如何的發(fā)展，保險必須要回歸到服務(wù)的本質(zhì)，我們有獨(dú)立的理賠部門，5萬的定損權(quán)，70%的案件免查勘，90天結(jié)案，這是龍琨保險的理賠承諾.
⑤ 易流科技股份有限公司董事長 張景濤：供應(yīng)鏈升級，對物流提出的新要求。一是要求物流與供應(yīng)鏈進(jìn)行一體化融合：新的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，會更加重視和深入考慮物流的因素；物流服務(wù)將會越來越深入到供應(yīng)鏈之中，與供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)緊密結(jié)合；供應(yīng)鏈與物流的邊界越來越模糊，內(nèi)涵的重合度越來越高。二是要求物流服務(wù)必須透明，物流透明成為物流服務(wù)的標(biāo)配：要求物流過程看得見，要求實(shí)現(xiàn)整個物流過程的數(shù)據(jù)化；要求物流業(yè)務(wù)鏈條上的相關(guān)方實(shí)現(xiàn)信息共享和作業(yè)協(xié)同；要求更可靠的物流服務(wù)保障以及更好的物流服務(wù)體驗(yàn)；要求實(shí)現(xiàn)以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的持續(xù)優(yōu)化。
⑥ 歐林集團(tuán)董事長 趙翎雨：以國內(nèi)在用1800萬輛貨車為例：如果每輛車每月?lián)Q一次機(jī)油，每次換油里程按1.5萬公里計算，一年換12次，累計行駛里程18萬公里，而每次更換26升機(jī)油，會產(chǎn)生58.32億升機(jī)油；同時，如果每個機(jī)濾平均價格60元，每月每輛車換2個機(jī)濾，一年一輛車需換24個。這樣一來，共將產(chǎn)生1341.54億元成本。但是，歐林機(jī)油卻可實(shí)現(xiàn)最大程度成本縮減，仍以國內(nèi)1800萬輛在用貨車為例，每輛車5萬公里使用價格1000元的一桶機(jī)油，累計一年用油17.52億升，使用機(jī)濾1.02億個，則只產(chǎn)生808.84億元成本。另外，在環(huán)保方面，在廢機(jī)油、廢機(jī)濾和機(jī)油桶上，歐林可以做到資源大量節(jié)約，分別節(jié)省40.8億升、3.3億個以及2.27億個。
圓桌論壇：
智慧物流新生態(tài)下，企業(yè)的“破”與“立”
① 天成恒通信息科技有限公司市場總監(jiān) 趙陽：破與立需要打破傳統(tǒng)模式的固有形態(tài)，在創(chuàng)新中尋找企業(yè)的立足點(diǎn)，最終形成可持續(xù)、高效發(fā)展的新模式。
② 點(diǎn)我達(dá)聯(lián)合創(chuàng)始人、高級副總裁 謝新宇：首先是技術(shù)賦能，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行技術(shù)重塑。目前，我們在末端投入了大量的資金，做了很多研究，嘗試使用無人技術(shù)。相信未來5—10年之內(nèi)，配送肯定會實(shí)現(xiàn)無人化。
③ 正廣通供應(yīng)鏈管理有限公司董事長 楊文華：智慧物流應(yīng)該是通過互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、金融杠桿，起到兩個作用：第一個降本增效，第二讓服務(wù)的上游和下游客戶享受VIP的服務(wù)。
④ 廣州凌科供應(yīng)鏈管理有限公司董事長 王勇：破就是指，大的企業(yè)在發(fā)展過程中贏家通吃，那么就意味著很多種小微企業(yè)可能要出局。為數(shù)眾多的中小微企業(yè)，一定要學(xué)習(xí)、創(chuàng)新，向大型公司學(xué)習(xí)，獲得對自己有用的東西。
⑤ 遠(yuǎn)成物流城集團(tuán)投資發(fā)展戰(zhàn)略部總監(jiān) 吳剛：今天物流走入包羅萬象的時代。作為遠(yuǎn)成來說，期待未來與所有的同行，和上下游企業(yè)一起推動物流發(fā)展。
⑥ 傳化智聯(lián)公司路港快線事業(yè)部總經(jīng)理 韓雪峰：企業(yè)無論是“破”還是“立”，最重要的是精準(zhǔn)地找到自己的時候，找到適合自己的商業(yè)發(fā)展模式。
論壇之三
科技構(gòu)建——現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備的升級
① 中國物流與采購聯(lián)合會物流裝備專業(yè)委員會秘書長 左新宇：技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用是物流企業(yè)未來形成競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵。這是因?yàn)椋阂皇腔ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)在生產(chǎn)、生活和流通的應(yīng)用深度影響著社會的變革；二是資源的碎片化在技術(shù)創(chuàng)新的支撐下不斷整合，物流平臺化成為重要發(fā)展趨勢；三是物流企業(yè)與客戶在供應(yīng)鏈融合中，技術(shù)在夯實(shí)合作基礎(chǔ)、拓展價值方面作用凸顯；四是物流的標(biāo)準(zhǔn)化，特別是基礎(chǔ)物流單元的標(biāo)準(zhǔn)化矛盾越來越突出；五是物流專業(yè)化、平臺化以及電商的交互影響，物流企業(yè)都面臨轉(zhuǎn)型發(fā)展的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。
② 福田戴姆勒汽車營銷公司成都分公司副總經(jīng)理 莊文清：國家戰(zhàn)略規(guī)劃為高效物流市場帶來新的機(jī)遇?！蛾P(guān)于推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革 促進(jìn)物流業(yè)“降本增效”的若干意見》指出，著力推進(jìn)物流業(yè)集約化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，促進(jìn)物流業(yè)降本增效。歐曼超級卡車具有以下優(yōu)勢：一是超級智能——智能化提升70%；二是超級節(jié)油——油耗降低5%；超級高效——高效性提升26%；超級安全——全方位保護(hù)貨物和駕駛員的安全；超級舒適——全新轎車級駕駛體驗(yàn)。
③ 新沃運(yùn)力汽車有限公司戰(zhàn)略總監(jiān) 陳喜竽：2016年全國載貨汽車保有量2290萬輛，保守估計新能源物流車替換20%也超過340萬輛。新能源電動物流車滲透率依然偏低，未來將會保持快速增長態(tài)勢。新沃運(yùn)力是純電動物流運(yùn)力整體服務(wù)提供商，已經(jīng)初步實(shí)現(xiàn)了全國運(yùn)力服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的布局，涵蓋珠三角、京津冀、環(huán)渤海等經(jīng)濟(jì)活躍地區(qū)，子公司與當(dāng)?shù)卣纬闪松疃鹊暮献麝P(guān)系，各地政府也為業(yè)務(wù)運(yùn)營及公司的發(fā)展提供了大量優(yōu)惠政策，而全國運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)體系的布局正在進(jìn)一步加快完善中。
④ 比亞迪叉車營銷中心銷售總監(jiān) 鄒傳林：比亞迪致力于為客戶提供綠色的物流搬運(yùn)產(chǎn)品解決方案。比亞迪叉車依托公司先進(jìn)的電池、電機(jī)、電控、液壓系統(tǒng)等核心技術(shù)，將整車部件進(jìn)行專業(yè)匹配設(shè)計，打造極致整車性能。比亞迪鋰電叉車充電效率超過98%，能進(jìn)行100%DOD深度放電，一次充滿電后可連續(xù)長時間工作；而且最快可1小時充滿電使得單車無間隙工作成為可能，縮減等待時間，極大提高效率。相對于鉛酸電池叉車，比亞迪叉車使用成本降低了30%。
⑤ 音鋒機(jī)器人股份有限公司副總經(jīng)理 馮鴻林：上海音鋒是國內(nèi)儲存方面的領(lǐng)先企業(yè)，提供的RFID密集儲存方案,可以做到下發(fā)時時作業(yè)指令，操作完成后時時上傳，其中用了很多無線的方式，與之前用的是有線的設(shè)備相比，極大提升了便利性。
⑥ 中和包裝材料有限公司董事長兼總經(jīng)理 秦珺：中國木質(zhì)包裝企業(yè)發(fā)展面臨缺乏統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)處于勞動密集型粗放式管理，價格、質(zhì)量的惡性競爭等三大困境。智能包裝是未來發(fā)展的方向。
論壇之四
構(gòu)建綠色冷鏈體系，助推黔貨泉涌天下
① 遵義市商務(wù)局總經(jīng)濟(jì)師 陳興建：為深入貫徹貴州省委、省政府脫貧攻堅的要求，將黔貨打造成特色的、讓國人所知、讓世人所聞的產(chǎn)品，是“黔貨出山”的標(biāo)準(zhǔn)和關(guān)鍵。到2019年貴州省將建成以貴陽和遵義為中心，以縣市為節(jié)點(diǎn)，大型農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的網(wǎng)絡(luò)，形成冷藏、加工、運(yùn)輸為一體的冷鏈產(chǎn)品，促進(jìn)農(nóng)民增收，助推脫貧攻堅。遵義緊緊圍繞國家和省市的要求，主動作為投資黔北現(xiàn)代物流新城，以配送、租賃、物流中心、研發(fā)服務(wù)等功能于一體的，以旗下的農(nóng)產(chǎn)品公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，正在努力開拓一種互聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)新物流的發(fā)展之路，將保證黔貨新鮮、快速、高效的運(yùn)往全國乃至世界各地。我們堅信在國家政策和重大項目的支持下，貴州的優(yōu)秀農(nóng)產(chǎn)品將走向全國、走向世界。
② 全球供應(yīng)鏈管理獨(dú)立研究院 李明菲：冷鏈供應(yīng)鏈方面要整合7個要素，即政策、資金、人才、技術(shù)、基地、優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。資源渠道要做到：第一個是在正確的時間將正確的方式將正確的商品輸送到正確的人的手里面，及信息流、貨物流、資金流、人才流合為一體，做到精準(zhǔn)規(guī)劃，訂單與交付計劃、采購計劃、生產(chǎn)計劃、物流計劃、供應(yīng)鏈規(guī)劃。倉儲是指物流倉儲管理，是整個供應(yīng)鏈的心臟，大數(shù)據(jù)是個GT為單位的。從這個角度來說，供應(yīng)鏈管理的核心是一個動態(tài)管理。
③ 道真仡佬族苗族自治縣縣委常委、黨組成員、上玉工業(yè)園區(qū)黨工委書記 史天訓(xùn)：道真自治縣在推動綠色農(nóng)產(chǎn)品走出貴州、走向全國的過程中，遇到了一系列困難和問題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：一是“銷什么”定位不清。二是“銷哪里”方向不準(zhǔn)。三是“誰來銷”主體不明。四是“怎么銷”措施不力。道真自治縣著力破除綠色農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展瓶頸，不斷拓展群眾增收致富渠道。首先是完善設(shè)施，打開綠色農(nóng)產(chǎn)品出山之門。其次是創(chuàng)新模式，拓寬綠色農(nóng)產(chǎn)品出山之路。最后是打造品牌，加快綠色農(nóng)產(chǎn)品出山之速。推動貴州綠色農(nóng)產(chǎn)品風(fēng)行天下是省委落實(shí)黨中央關(guān)于推進(jìn)農(nóng)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革精神的重要舉措。為此，提出以下幾點(diǎn)建議：打造“貴州綠”一個品牌,拓展線上、線下兩大市場,培育生產(chǎn)、加工、銷售三方主體,完善交通、電商、物流、質(zhì)檢四類設(shè)施。
④ 貴州省商貿(mào)投資（集團(tuán)）董事長 張文貴：綠色農(nóng)產(chǎn)品的市場運(yùn)作，一定要突出骨干龍頭企業(yè)來引領(lǐng)市場。整合資源就是政府要把有效的資源整合起來，發(fā)揮資源的積極效率。政策扶持要從政府的角度、體系的角度，把有效的扶持政策落到聚焦點(diǎn)上才能發(fā)揮效力。這里面就包括政府服務(wù)、政策扶持，包括冷鏈的產(chǎn)業(yè)扶持。
⑤ 貴州省農(nóng)商旅發(fā)展有限責(zé)任公司總經(jīng)理 金剛：貴州省農(nóng)商旅發(fā)展有限責(zé)任公司是遵義市鐵路投資建設(shè)（集團(tuán)）股份有限公司的控股子公司。通過全省農(nóng)商旅互聯(lián)綜合體建設(shè)，形成服務(wù)全省、聯(lián)動全國的冷鏈物流支撐體系、物流大數(shù)據(jù)體系、供應(yīng)鏈金融體系、農(nóng)商旅互聯(lián)綜合體網(wǎng)絡(luò)體系、產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系等五大體系。并達(dá)到以下效果：一是解決農(nóng)產(chǎn)品物流不暢之痛；二是解決農(nóng)產(chǎn)品冷藏不足之痛；三是解決農(nóng)產(chǎn)品銷售不暢之痛；四是提升農(nóng)產(chǎn)品的品牌知名度；五是實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；?；六是推動地方旅游業(yè)發(fā)展。
⑥ 中糧我買網(wǎng)副總裁 白光利：生鮮冷鏈的客戶需求大致包括以下方面：功能化，不同的生鮮產(chǎn)品要求不同；專業(yè)化，不同功能所存運(yùn)的商品不同、要求不同，要有各自的專業(yè)屬性；多區(qū)化，多個溫層，可以自由組合搭配；智能化，自動調(diào)節(jié)盡量減少人為因素；可視化，全程可視化，并且能夠與客戶時時數(shù)據(jù)傳導(dǎo)；技術(shù)性，環(huán)保、科技、智能、追溯、測量、材料；數(shù)據(jù)化。
⑦ 遵義市鐵投集團(tuán)總經(jīng)理助理、遵鐵物流公司董事長 阮閎：關(guān)于冷鏈體系，前期主要是要做好基礎(chǔ)功能建設(shè)。遵鐵物流公司圍繞“鐵、公、水、航”多式聯(lián)運(yùn)，致力于打通“黔新歐”鐵路陸上絲綢之路、海上絲綢之路、長江經(jīng)濟(jì)帶、東盟出?？?，成為上海洋山深水港的內(nèi)陸無水港。
圓桌論壇：
“三業(yè)融合”，如何構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品流通新體系？
① 貴州黔茶聯(lián)盟茶業(yè)發(fā)展有限公司董事長 金循：目前，農(nóng)產(chǎn)品流通最重要的是資源整合。首先市場主體整合；其次是跨界整合。
② 商務(wù)部全國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通監(jiān)控平臺項目首席專家、全國城市農(nóng)貿(mào)中心聯(lián)合會副會長 江波：要構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品流通新體系，推動其產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，需要做到渠道多樣化、冷鏈流通的標(biāo)準(zhǔn)化、供應(yīng)鏈全程開放化和信息標(biāo)準(zhǔn)化。
③ 中糧集團(tuán)我買網(wǎng)副總裁 白光利：就我買網(wǎng)的角度而言，我們做的一件事情是如何把農(nóng)業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品、電商有效的嫁接起來。在這個過程中,我們的戰(zhàn)略方面分三點(diǎn)——海外直采、自主品牌、產(chǎn)地直采。
④ 貴州紅赤水集團(tuán)董事長 王德斌：隨著大型公司搭建平臺，我們相信貴州的農(nóng)產(chǎn)品一定是能夠插上騰飛的翅膀，加快其走向全國乃至全球市場的步伐。
⑤ 貴州省商務(wù)廳市場體系建設(shè)處、流通業(yè)發(fā)展處、電子商務(wù)處處長 陳知榮：近年來，貴州省電子商務(wù)發(fā)展迅猛。自2015年全球電子商務(wù)推進(jìn)大會以來，貴州省的電子商務(wù)無論是網(wǎng)絡(luò)交易額還是營業(yè)額都保持了30%以上的增速，全國排名還是居前。同時，電子商務(wù)的發(fā)展也助推有效扶貧。
