第一物流全媒體1月29日訊（微信：cn156news 記者 溫瑞連 崔蕓 ）
1月26日，第七期天成物流沙龍——2018北京物流企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展論壇在北京市西南物流中心舉辦。論壇由中國物流與采購聯(lián)合會物流金融專業(yè)委員會、現(xiàn)代物流報社主辦，北京物流協(xié)會、北京市道路運輸協(xié)會聯(lián)合主辦，戴爾（中國）有限公司協(xié)辦。
來自北京市多家物流園區(qū)、中小微企業(yè)、金融機構(gòu)、智慧科技等企業(yè)高管及行業(yè)專家參加。論壇由中國物流與采購聯(lián)合會物流金融專業(yè)委員會秘書長張煒主持。
（中國物流與采購聯(lián)合會物流金融專業(yè)委員會秘書長張煒主持）
此次會議以“突破困境 北京物流之路如何走”為主題，近百位業(yè)內(nèi)人士共同探討在京津冀經(jīng)濟一體化背景下，北京中小物流企業(yè)如何抓住機遇轉(zhuǎn)型升級？
大咖觀點
■ 中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼物流金融專業(yè)委員會會長 劉景福：
劉會長表示，隨著我國經(jīng)濟持續(xù)高速增長，現(xiàn)代物流業(yè)規(guī)模得到迅速發(fā)展，目前已經(jīng)形成了物流與資金流、商流、信息流融合發(fā)展的新生態(tài)。
在京津冀一體化協(xié)同發(fā)展以及新機場和京臺高速等交通項目加快建設(shè)的背景下，京津冀區(qū)域物流迎來大的發(fā)展機遇，物流一體化進程將進一步提速，城市物流將面臨調(diào)整布局的新變革。
他同時表示，北京市開展安全隱患大排查、大清理、大整治專項行動，使得北京市大量快遞樞紐、物流園區(qū)被查封，整個快遞物流領(lǐng)域處于癱瘓狀態(tài)。而中小微物流企業(yè)由于規(guī)模、資金、信息、技術(shù)、管理等方面的原因，生存和發(fā)展面臨困難和問題。
中物聯(lián)金融委作為我國唯一的物流金融領(lǐng)域?qū)I(yè)委員會，致力于在金融機構(gòu)和物流企業(yè)、貨主企業(yè)之間搭建起多層次、全方位、高效率的交流和服務(wù)平臺。他希望企業(yè)之間能夠加深溝通交流，拓寬合作渠道，積極投入到京津冀物流發(fā)展中，突破地區(qū)物流業(yè)的困境。
■ 北京市物流協(xié)會副會長兼秘書長 林友來：
論壇上，林友來介紹了北京市物流業(yè)發(fā)展狀況。2016年，北京市社會物流總額達6.4萬億元，同比下降5.6%；物流業(yè)務(wù)收入2517.3億元，同比增長4.5 %。北京市社會物流總費用與GDP的比率持續(xù)下降。
但他指出，北京物流還面臨物流倉儲設(shè)施無序建設(shè)、物流運輸方式較為單一、現(xiàn)代化物流設(shè)施供給不足；城市配送網(wǎng)絡(luò)體系不完善、區(qū)域物流聯(lián)動水平不高等問題。加之去年北京整治開展后，行業(yè)很多企業(yè)都受到了影響。面對這些問題，在政府主管部門積極作為、北京物流協(xié)會的協(xié)調(diào)反映下，行業(yè)的環(huán)境總體上有一定的、階段性的改觀緩解。
他表示，市領(lǐng)導(dǎo)以及有關(guān)部門在對物流行業(yè)的認識上形成了共識，將物流業(yè)作為融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)的基礎(chǔ)性、復(fù)合型服務(wù)業(yè)，大力發(fā)展“安全、高效、綠色、智慧”的現(xiàn)代物流業(yè)。
同時政府部門和協(xié)會也在密集調(diào)研座談，加強對北京市物流領(lǐng)域的細分統(tǒng)計，進一步強化物流對城市運行的保障作用；圍繞國家出臺文件，加快研究出臺保障城市正常運轉(zhuǎn)的物流政策。繼續(xù)加強對應(yīng)用新技術(shù)新設(shè)備、采用綠色發(fā)展、多式聯(lián)運等模式等給予支持。
■ 戴爾（中國）有限公司成長型企業(yè)事業(yè)發(fā)展部高級經(jīng)理 傅玉：
傅玉在論壇上介紹了“戴爾中國4.0發(fā)展戰(zhàn)略：在中國，為中國”的規(guī)劃。她表示，戴爾中國4.0發(fā)展戰(zhàn)略將從全方位實現(xiàn)“在中國，為中國”的戰(zhàn)略前景。
中國作為戴爾在全球的第二大市場，戴爾今后5年將在中國市場投入1250億美元，預(yù)計對中國進出口額貢獻約1750億美元，直接或間接支持100萬個工作機會。同時為了鼓勵創(chuàng)新，戴爾創(chuàng)投基金進入中國，支持“大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新”。
在業(yè)務(wù)方面，將推動在中國市場的全面戰(zhàn)略合作，加強與本地合作伙伴的大數(shù)據(jù)和云戰(zhàn)略合作。與中國科學(xué)院合作，共同成立“人工智能與先進計算聯(lián)合實驗室”。成立專為中國市場服務(wù)的端到端解決方案研發(fā)中心。同時戴爾中國也投身公益，在2015年向中國的教育和信息化事業(yè)捐贈約1000萬人民幣的現(xiàn)金與物資，用于支持發(fā)展中社區(qū)青少年的科技學(xué)習(xí)活動。
■ 北京西南物流中心企劃部總監(jiān) 石俊杰：
石俊杰介紹，從目前政策、市場環(huán)境來看，物流企業(yè)向規(guī)?；?、園區(qū)化發(fā)展，行業(yè)增長速度放緩、集約化程度不斷提高；對庫房品質(zhì)和服務(wù)規(guī)范性的要求不斷提高。從短期來看，京津冀一體化、北京大貨車六環(huán)內(nèi)限行、非首都功能外遷等新趨勢的出現(xiàn)，北京物流行業(yè)面臨一次洗牌的局面；從中長期來看，根據(jù)目標客戶分布區(qū)域優(yōu)化自身倉儲、配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，深入客戶供應(yīng)鏈體系，是持久發(fā)展的動力。
面對新形勢，西南物流通過物流外包服務(wù)的核心領(lǐng)域，保持圖書物流領(lǐng)域的市場優(yōu)勢地位，提高服裝物流領(lǐng)域的市場份額。以園區(qū)建設(shè)經(jīng)營為核心的經(jīng)驗，形成可復(fù)制的模式，借助外部資源，以輕資產(chǎn)運營的方式進行網(wǎng)絡(luò)擴張。
他表示西南物流通過專業(yè)化運作提高服務(wù)水平；規(guī)?；⒓s化經(jīng)營降低成本、提高效率；標準化作業(yè)保證產(chǎn)品、服務(wù)質(zhì)量；強化對重點客戶的管理，打造精品化的管理，不斷優(yōu)化核心業(yè)務(wù)的發(fā)展。
■ 派天下副總裁 高瑋鴻：
高瑋鴻講解了關(guān)于構(gòu)建高速公路智慧服務(wù)區(qū)共同體的探索與實踐。他表示，高速公路服務(wù)區(qū)面臨著轉(zhuǎn)型的機遇和挑戰(zhàn)。目前，高速公路服務(wù)區(qū)信息透明度較差，資源利用率偏低，管理運營模式落后，群眾滿意度較低。但這是一個萬億市場，有千萬貨車司機休息水平急需提高，其定位升級迫在眉睫。
派天下通過“前店后倉”的模式重塑服務(wù)區(qū)新定位。通過“一種模式”：統(tǒng)一平臺型商業(yè)模式；“兩種消費需求載體”：滿足了客戶的購買需求和線上社交分享需求；“三位一體”：線上、移動、線下三位一體全時空體驗店直銷系統(tǒng)；“四維企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略”：云計算和云存儲技術(shù)打破時空限制，創(chuàng)建四維商鋪；“五大專屬價值”：降低經(jīng)營成本，拓寬收益渠道；增加客戶粘性；整合經(jīng)營資源；打造區(qū)域新名片；盤活區(qū)域新經(jīng)濟，達到提高高速公路服務(wù)區(qū)的綜合服務(wù)。
通過自主研發(fā)的“高速公路出行寶-派易行”實現(xiàn)對服務(wù)區(qū)業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)和生態(tài)圈的重構(gòu)。完成對線上服務(wù)、線下體驗以及現(xiàn)代物流的深度融合。
■ 上海三志物流科技有限公司京津冀區(qū)域總經(jīng)理 汪東進：
汪東進表示，目前專線物流存在多個痛點。主要是前端集貨難成網(wǎng)，干線運輸頻次低；末端落貨配送難，分撥拼貨缺園區(qū)；系統(tǒng)支撐不到位等。
他提出用合縱聯(lián)橫平臺的共建模式解決目前物流專線所存在的問題。
合縱聯(lián)橫平臺的共建模式：通過線上整合、線下，集約，提升供應(yīng)鏈效率。合縱即通過同線合并、滿裝滿載；線路加粗、分線盈利；產(chǎn)品升級、品牌經(jīng)營方式；聯(lián)橫即采用往返均衡、甩掛運輸；分工合作、專業(yè)高效；全國聯(lián)網(wǎng)、一站服務(wù)的模式。
這種形式使得專線物流每一節(jié)點，每個流程都實現(xiàn)信息化、集約化、專業(yè)化，確?？蛻趔w驗最優(yōu)和運營成本最低。顛覆傳統(tǒng)平臺網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)橫模式，先合縱（合并同線路專線）在貨量上先集約。通過集約化的貨量，實現(xiàn)所有城市間都能橫向直達，兩端集中共同配送。
■ 北京嘉旅物流有限公司運營總監(jiān) 崔訢：
北京嘉旅物流目前是北京市規(guī)模最大的一家專注于“新能源城市配送”的物流企業(yè)。那么，在北京如何打造服務(wù)京津冀城市綠色物流配送服務(wù)呢？
崔訢以嘉旅物流為例，分析了物流企業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢、劣勢、機遇、和威脅。在新能源車輛推廣方面，他們具備多種優(yōu)勢，掌控三電核心技術(shù)，并與知名大型主機廠的達成戰(zhàn)略合作，公司擁有1139輛新能源純電動物流車，與物流行業(yè)多個合作伙伴達成合作。但是作為新能源來說，這是一個新興產(chǎn)業(yè)，沒有歷史經(jīng)驗可供借鑒，與傳統(tǒng)燃油車相比，續(xù)航里程較短，僅適用于市內(nèi)配送，這也是其劣勢。
目前，國家對新能源汽車的多種激勵政策，以及北京市對新能源汽車的優(yōu)惠政策。物流行業(yè)自身由于交通管理等對新能源汽車的需求增強。讓新能源車輛推廣有了機遇。在機遇的同時，補貼政策重生產(chǎn)輕應(yīng)用、社會充電力量的不足以及新能源車輛的路權(quán)問題，也給物流企業(yè)新能源車輛應(yīng)用帶來威脅。
活動聚焦
此次論壇還舉行了以“北京物流路在何方”為主題的互動交流環(huán)節(jié)。由中國物流與采購聯(lián)合會物流金融專委會執(zhí)行副會長肖和森主持，快行線冷鏈物流有限公司總經(jīng)理劉培軍、中都物流有限公司副總經(jīng)理周子山、北京錦繡大地農(nóng)業(yè)股份有限公司供應(yīng)鏈總經(jīng)理陳建中、首發(fā)物流樞紐有限公司副總經(jīng)理姚松巍、北京數(shù)據(jù)在線副總經(jīng)理胡平生、上海三志物流科技有限公司京津冀區(qū)域總經(jīng)理汪東進、釘釘天貓企業(yè)購用戶運營負責人可恬，共同參與討論。
（參觀物流園區(qū)嘉賓合影留念）
此外，論壇嘉賓共同前往北京西南物流中心涿州新園區(qū)進行參觀。
據(jù)介紹，西南物流已經(jīng)發(fā)展成為全國最大的圖書物流倉儲基地及華北地區(qū)最大的鞋服類物流外包服務(wù)提供商。涿州園區(qū)目前占地面積400畝，已建成庫房及配套建筑面積13萬平方米，在建面積7萬平方米。
在西南物流工作人員帶領(lǐng)下，論壇嘉賓參觀了園區(qū)倉儲、作業(yè)等，并對其模式表示認可。
