究竟是什么原因，讓傳化金融敢于下定決心，打破這座金融的“孤島”，將服務(wù)人群聚焦在物流領(lǐng)域？
傳化，一家浙江的民營企業(yè)的巨頭，以化工制造業(yè)起家。近些年來，更是在公路港項目的全國化布局，在互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算以及供應(yīng)鏈金融等廣泛布局、大舉發(fā)力，究竟意在何為？
從下面的這條片子當(dāng)中，也許可以一探究竟。
暖心服務(wù)：讓物流人幸福的“37℃+”
曹東華在電閃雷鳴中驚醒，火急火燎驅(qū)車到囤貨倉庫，可是，他只來得及看到被大風(fēng)掀落在地上的卷閘門和被重物砸碎的玻璃。
經(jīng)營物流企業(yè)10年，每一個風(fēng)雨交加的夜晚，曹東華都沒有安睡過，杭州的溫度15℃，可曹東華的心被風(fēng)雨澆透。
物流人李棟，經(jīng)營物流公司5年，他與兄弟們度過了無數(shù)個通宵搬貨的夜晚，當(dāng)兄弟們在飯桌上提起換新車的事，李棟不是看不到他們眼中的期盼。
可是，他向銀行申請的企業(yè)貸款，遲遲沒有消息。西安的夜晚，很冷，陪伴李棟的，只有餐桌上的酒，還有一言難盡的無奈。
無數(shù)像曹東華一樣的物流人都需要一份保障，這個被評估為高危的行業(yè)尤其需要一份安心的保障。
物流行業(yè)的創(chuàng)業(yè)路上，還有很多與李棟一樣，總是“一貸難求”的物流人。因為同是物流人，傳化對物流人面臨的各種難題都感同身受。
傳化，深耕物流行業(yè)近20年，陪伴著萬千物流人進步成長，見過了太多物流人的辛酸。傳化希望通過用心去服務(wù)這群物流人，解決物流人的每一個難題，讓更多的物流人擁有“37℃+”的幸福。
因此，傳化金融來了，深夜行走在路上的物流人；為倉儲而煩惱的物流人；為貸款東奔西跑的物流人；為繁瑣財務(wù)焦慮的物流人，都由傳化金融來守護。
37℃+的溫暖，傳化金融正在全心全意地從產(chǎn)品和服務(wù)做起。
“闖入”孤島：物流業(yè)的金融市場
4月24日，傳化在杭州舉辦了以“服務(wù)產(chǎn)業(yè) 普惠金融”為主題的2018傳化金融服務(wù)創(chuàng)新合作伙伴峰會。
當(dāng)日，傳化金融與中國銀聯(lián)完成全面戰(zhàn)略合作的簽約，并聯(lián)合發(fā)布了行業(yè)首款為物流企業(yè)定制賬戶托管服務(wù)的“物流錢包”。傳化正式進軍金融領(lǐng)域，這也是傳化進入金融領(lǐng)域孤島的開始。
為什么說物流行業(yè)對金融的需求是金融領(lǐng)域的孤島？因為僅物流運費墊資一項，約有6000億元的融資需求，但這部分需求只有不到10%是通過銀行貸款的方式得到，剩下的90%為何不能得到滿足？
有銀行工作人員表示，銀行對物流行業(yè)的評估為高風(fēng)險行業(yè)，物流企業(yè)想貸款很難。物流行業(yè)對金融有強烈需求，這塊沒人“敢吃”的蛋糕，傳化下定決心要“啃”了。
物流產(chǎn)業(yè)作為支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，發(fā)展程度成為衡量一個國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一。中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進表示，“伴隨著產(chǎn)融結(jié)合、脫虛向?qū)嵉膰艺咭龑?dǎo)，一股不可或缺的力量——金融也在逐漸回歸支持實體經(jīng)濟發(fā)展的本源?！?/div>
服務(wù)實體經(jīng)濟，是挑戰(zhàn)，也是物流金融創(chuàng)新的機遇，傳化金融依托傳化智聯(lián)智能物流系統(tǒng)平臺，從事物流和供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)，擁有得天獨厚的優(yōu)勢。
傳化集團旗下的上市公司平臺傳化智聯(lián)，是“公路港”模式的首創(chuàng)者，擁有全國最大規(guī)模的“公路港”網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)成長為國內(nèi)領(lǐng)先的智能供應(yīng)鏈服務(wù)平臺提供商，致力于提升中國生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)水平。
得益于傳化網(wǎng)業(yè)務(wù)的大力發(fā)展，與其他金融服務(wù)商不同，傳化金融擁有傳化線下城市物流中心、線上智慧物流商城兩大獲客入口，聚焦物流全場景，專注物流行業(yè)的普惠金融，推動供應(yīng)鏈金融的發(fā)展與創(chuàng)新。
據(jù)傳化智聯(lián)2017年報顯示，傳化網(wǎng)的各類業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋超過 30 個省市自治區(qū)、347 個城市，已開展業(yè)務(wù)的公路港城市物流中心項目 65 個，累計布局 126 個項目，全網(wǎng)服務(wù)的物流企業(yè)數(shù)量達到 17.5 萬家，調(diào)度車次近 10 萬車次/日，全網(wǎng)會員車輛數(shù)量 211 萬輛，全網(wǎng)人流量 21 萬人次/日。
模式創(chuàng)新：倉配運+支付+金融
傳化看到的物流行業(yè)對金融的需求有多大？據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示：2017年，社會物流總費用11.1萬億元，占GDP的14.8%。
超十萬億的市場，傳化金融不會盲目闖入。智能代收付，針對物流企業(yè)代收貨款痛點，是傳化金融聯(lián)合中國銀聯(lián)開展銀企合作的第一個產(chǎn)品。
智能代收付在河南、陜西成功試點后，已陸續(xù)在全國20余個省份近200家物流企業(yè)推廣，獲得了良好的市場反響，2017全年累計實現(xiàn)支付流量1786億元，初步打造了面向B端的物流行業(yè)基礎(chǔ)支付跑道。
此次峰會，傳化金融與中國銀聯(lián)形成全面戰(zhàn)略合作，針對物流企業(yè)推出定制賬戶和托管服務(wù)的“物流錢包”，成為面向B端用戶的支付產(chǎn)品?！拔锪麇X包”與支付寶和微信C端應(yīng)用場景完全不同，鏈條和應(yīng)用場景也更加復(fù)雜，這也成為傳化金融的核心競爭力。
收發(fā)貨人通過“物流錢包”進行下單、線上支付、訂單跟蹤、確認收貨、訂單管理、配套金融服務(wù)等功能，實現(xiàn)線下交易流程的線上化，降低物流企業(yè)的獲客成本，為企業(yè)改善后續(xù)服務(wù)提供運營支撐。
此外，傳化金融還推出了集“倉配運+支付+金融”為一體的供應(yīng)鏈金融系統(tǒng)解決方案。傳化金融整合傳化網(wǎng)全國公路港城市物流中心的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)優(yōu)勢，連接內(nèi)外部資源，提升廣大物流企業(yè)的“倉配運”業(yè)務(wù)的綜合服務(wù)能力，為生產(chǎn)制造企業(yè)服務(wù)，提升供應(yīng)鏈效率和服務(wù)水平。
經(jīng)過兩年多的發(fā)展，傳化金融的業(yè)務(wù)也已覆蓋全國30多個省市區(qū)，服務(wù)企業(yè)只有1000家，支付流量累計突破2000億，授信規(guī)模累計超100億，保費規(guī)模達1億，智能代收付、運易融、卡車分期、傳化白條、各類保險等在物流人中開始流行。
傳化智聯(lián)高級副總裁周升學(xué)表示，“傳化金融將創(chuàng)新征信方式，幫助物流企業(yè)實現(xiàn)‘?dāng)?shù)據(jù)增信’和‘信用變現(xiàn)’，同時根據(jù)業(yè)務(wù)場景實現(xiàn)定制化服務(wù)，深度融合金融科技，給出更加科學(xué)合理的風(fēng)險控制和定價，讓中小物流企業(yè)的信用真正成為財富?！?/div>
模式的創(chuàng)新，是傳化金融朝著更好的方向發(fā)展的基本要求，通過“倉配運+支付+金融”一體化的方案，供應(yīng)鏈金融的前景可期。
