關(guān)注掌鏈公眾號(hào)
洞悉物流供應(yīng)鏈
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物流利好來(lái)了！12月15日，國(guó)務(wù)院正式發(fā)布《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃期到2025年。
這是繼國(guó)務(wù)院2009年3月10日發(fā)布的首部物流規(guī)劃《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》（規(guī)劃期三年2009—2011年）和2014年9月12日國(guó)務(wù)院發(fā)布第二部國(guó)家物流規(guī)劃《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2014-2020年）》（規(guī)劃期7年2014-2020年）之后的第三部國(guó)家物流規(guī)劃。
但這也是我國(guó)首部五年期物流規(guī)劃。物流業(yè)在第二部國(guó)家物流規(guī)劃定位為國(guó)家的“先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性”產(chǎn)業(yè)。第三部國(guó)家物流規(guī)劃、首部國(guó)家物流五年期規(guī)劃，也再次顯示物流行業(yè)地位被提升到國(guó)家戰(zhàn)略高度。
規(guī)劃直言，“中國(guó)與世界物流強(qiáng)國(guó)相比仍存在差距?！逼淠繕?biāo)也將是推進(jìn)中國(guó)從物流大國(guó)邁向物流強(qiáng)國(guó)。
這部規(guī)劃傳達(dá)了哪些新信息？掌鏈·第一物流網(wǎng)本期《物流強(qiáng)國(guó)策》帶你了解一下。
一、一個(gè)指導(dǎo)思想：方針導(dǎo)向
《規(guī)劃》這么說(shuō)：以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，完整、準(zhǔn)確、全面貫徹新發(fā)展理念，加快構(gòu)建新發(fā)展格局，全面深化改革開放，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，堅(jiān)持以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，統(tǒng)籌發(fā)展和安全，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平，推動(dòng)構(gòu)建現(xiàn)代物流體系，推進(jìn)現(xiàn)代物流提質(zhì)、增效、降本，為建設(shè)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系、形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、推動(dòng)高水平對(duì)外開放提供有力支撐。
掌鏈解讀：相比此前兩部國(guó)家物流規(guī)劃，這部國(guó)家物流規(guī)劃有三個(gè)新提法值得關(guān)注：
一是強(qiáng)調(diào)兩個(gè)統(tǒng)籌：統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，統(tǒng)籌發(fā)展和安全。由于2020年以來(lái)的全球新冠疫情沖擊仍然存在，全球貿(mào)易摩擦等問(wèn)題沖擊我國(guó)物流安全。
二是強(qiáng)調(diào)韌性安全。提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平。針對(duì)當(dāng)前全球供應(yīng)鏈脫鉤斷鏈問(wèn)題，物流業(yè)作為基礎(chǔ)性戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，在產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全和韌性建設(shè)中作用更加凸顯。
三是強(qiáng)調(diào)強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和高水平對(duì)外開放。在國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體，國(guó)際國(guó)內(nèi)雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局下，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)仍是核心地盤，構(gòu)建支撐強(qiáng)大統(tǒng)一國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的現(xiàn)代物流體系是重點(diǎn)。
二、五個(gè)發(fā)展目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)什么
《規(guī)劃》這么說(shuō)： 到2025年，基本建成供需適配、內(nèi)外聯(lián)通、安全高效、智慧綠色的現(xiàn)代物流體系。展望2035年，現(xiàn)代物流體系更加完善，具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的一流物流企業(yè)成長(zhǎng)壯大，通達(dá)全球的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)更加健全，對(duì)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和實(shí)體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的支撐引領(lǐng)更加有力，為基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化提供堅(jiān)實(shí)保障。
目標(biāo)一：物流創(chuàng)新發(fā)展能力和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力顯著增強(qiáng)。物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型取得顯著成效，智慧物流應(yīng)用場(chǎng)景更加豐富。物流科技創(chuàng)新能力不斷增強(qiáng)，產(chǎn)學(xué)研結(jié)合機(jī)制進(jìn)一步完善，建設(shè)一批現(xiàn)代物流科創(chuàng)中心和國(guó)家工程研究中心。鐵路、民航等領(lǐng)域體制改革取得顯著成效，市場(chǎng)活力明顯增強(qiáng)，形成一批具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的骨干物流企業(yè)和知名服務(wù)品牌。
目標(biāo)二：物流服務(wù)質(zhì)量效率明顯提升?？缥锪鳝h(huán)節(jié)銜接轉(zhuǎn)換、跨運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)效率大幅提高，社會(huì)物流總費(fèi)用與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比率較2020年下降2個(gè)百分點(diǎn)左右。多式聯(lián)運(yùn)、鐵路（高鐵）快運(yùn)、內(nèi)河水運(yùn)、大宗商品儲(chǔ)備設(shè)施、農(nóng)村物流、冷鏈物流、應(yīng)急物流、航空物流、國(guó)際寄遞物流等重點(diǎn)領(lǐng)域補(bǔ)短板取得明顯成效。通關(guān)便利化水平進(jìn)一步提升，城鄉(xiāng)物流服務(wù)均等化程度明顯提高。
目標(biāo)三：“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”運(yùn)行體系基本形成。銜接國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架，完成120個(gè)左右國(guó)家物流樞紐、100個(gè)左右國(guó)家骨干冷鏈物流基地布局建設(shè)，基本形成以國(guó)家物流樞紐為核心的骨干物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。物流干支倉(cāng)配一體化運(yùn)行更加順暢，串接不同運(yùn)輸方式的多元化國(guó)際物流通道逐步完善，暢聯(lián)國(guó)內(nèi)國(guó)際的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)更加健全。樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展取得成效，建設(shè)20個(gè)左右國(guó)家物流樞紐經(jīng)濟(jì)示范區(qū)。
目標(biāo)四：安全綠色發(fā)展水平大幅提高。提高重大疫情、自然災(zāi)害等緊急情況下物流對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)運(yùn)行的保障能力。冷鏈物流全流程監(jiān)測(cè)能力大幅增強(qiáng)，生鮮產(chǎn)品冷鏈流通率顯著提升。貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，鐵路貨運(yùn)量占比較2020年提高0.5個(gè)百分點(diǎn)，集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長(zhǎng)15%以上，鐵路、內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸比重和集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)比重大幅上升。面向重點(diǎn)品類的逆向物流體系初步建立，資源集約利用水平明顯提升。清潔貨運(yùn)車輛廣泛應(yīng)用，綠色包裝應(yīng)用取得明顯成效，物流領(lǐng)域節(jié)能減排水平顯著提高。
目標(biāo)五：現(xiàn)代物流發(fā)展制度環(huán)境更加完善。物流標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系進(jìn)一步健全，標(biāo)準(zhǔn)化、集裝化、單元化物流裝載器具和包裝基礎(chǔ)模數(shù)廣泛應(yīng)用。社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)體系、信用體系更加健全，營(yíng)商環(huán)境持續(xù)優(yōu)化，行業(yè)協(xié)同治理體系不斷完善、治理能力顯著提升。
掌鏈解讀：幾個(gè)關(guān)鍵數(shù)據(jù)值得記?。?/p>
一、物流成本降低什么程度？到2025年，社會(huì)物流總費(fèi)用與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比率較2020年下降2個(gè)百分點(diǎn)左右。2021年全國(guó)社會(huì)物流總額335.2萬(wàn)億元，2021年社會(huì)物流總費(fèi)用16.7萬(wàn)億元，降低兩個(gè)百分點(diǎn)就是了不起的進(jìn)步。
二、物流基建發(fā)展什么成果？完成120個(gè)左右國(guó)家物流樞紐、100個(gè)左右國(guó)家骨干冷鏈物流基地布局建設(shè)，基本形成以國(guó)家物流樞紐為核心的骨干物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。
三、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化什么程度？中國(guó)公路運(yùn)輸占運(yùn)輸結(jié)構(gòu)中過(guò)高，長(zhǎng)期達(dá)75%。到2025年要“貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，鐵路貨運(yùn)量占比較2020年提高0.5個(gè)百分點(diǎn)，集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長(zhǎng)15%以上，鐵路、內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸比重和集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)比重大幅上升。
三、11大物流工程：重點(diǎn)的事
《規(guī)劃》這么說(shuō)：
工程1 國(guó)家物流樞紐建設(shè)工程：優(yōu)化國(guó)家物流樞紐布局，實(shí)現(xiàn)東中西部物流樞紐基本均衡分布。發(fā)揮國(guó)家物流樞紐聯(lián)盟組織協(xié)調(diào)作用，建立物流標(biāo)準(zhǔn)銜接、行業(yè)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)等機(jī)制，探索優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享、業(yè)務(wù)協(xié)同合作模式，形成穩(wěn)定完善的國(guó)家物流樞紐合作機(jī)制。積極推進(jìn)國(guó)家級(jí)示范物流園區(qū)數(shù)字化、智慧化、綠色化改造。
工程2 鐵路物流升級(jí)改造工程：大力組織班列化貨物列車開行，擴(kuò)大鐵路“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”直達(dá)貨運(yùn)服務(wù)規(guī)模，在運(yùn)量較大的物流樞紐、口岸、港口間組織開行技術(shù)直達(dá)列車，形成“核心節(jié)點(diǎn)+通道+班列”的高效物流組織體系，增強(qiáng)鐵路服務(wù)穩(wěn)定性和時(shí)效性。有序推動(dòng)城市中心城區(qū)既有鐵路貨場(chǎng)布局調(diào)整，或升級(jí)改造轉(zhuǎn)型為物流配送中心。到2025年，沿海主要港口、大宗貨物年運(yùn)量150萬(wàn)噸以上的大型工礦企業(yè)、新建物流園區(qū)等的鐵路專用線接入比例力爭(zhēng)達(dá)到85%左右，長(zhǎng)江干線主要港口全面實(shí)現(xiàn)鐵路進(jìn)港。
工程3 物流業(yè)制造業(yè)融合創(chuàng)新工程：在重點(diǎn)領(lǐng)域梳理一批物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展典型案例，培育一批物流業(yè)制造業(yè)融合創(chuàng)新模式、代表性企業(yè)和知名品牌。鼓勵(lì)供應(yīng)鏈核心企業(yè)發(fā)起成立物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展聯(lián)盟，開展流程優(yōu)化、信息共享、技術(shù)共創(chuàng)和業(yè)務(wù)協(xié)同等創(chuàng)新。研究制定物流業(yè)制造業(yè)融合發(fā)展行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，開展制造企業(yè)物流成本核算對(duì)標(biāo)。
工程4 數(shù)字物流創(chuàng)新提質(zhì)工程：加強(qiáng)物流公共信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，在確保信息安全的前提下，推動(dòng)交通運(yùn)輸、公安交管、市場(chǎng)監(jiān)管等政府部門和鐵路、港口、航空等企事業(yè)單位向社會(huì)開放與物流相關(guān)的公共數(shù)據(jù)，推進(jìn)公共數(shù)據(jù)共享。利用現(xiàn)代信息技術(shù)搭建數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、協(xié)同化物流第三方服務(wù)平臺(tái)，推出一批便捷高效、成本經(jīng)濟(jì)的云服務(wù)平臺(tái)和數(shù)字化解決方案，推廣一批先進(jìn)數(shù)字技術(shù)裝備。推動(dòng)物流企業(yè)“上云用數(shù)賦智”，樹立一批數(shù)字化轉(zhuǎn)型標(biāo)桿企業(yè)。
工程5 綠色低碳物流創(chuàng)新工程：依托行業(yè)協(xié)會(huì)等第三方機(jī)構(gòu)，開展綠色物流企業(yè)對(duì)標(biāo)貫標(biāo)達(dá)標(biāo)活動(dòng)，推廣一批節(jié)能低碳技術(shù)裝備，創(chuàng)建一批綠色物流樞紐、綠色物流園區(qū)。在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等環(huán)節(jié)積極擴(kuò)大電力、氫能、天然氣、先進(jìn)生物液體燃料等新能源、清潔能源應(yīng)用。加快建立天然氣、氫能等清潔能源供應(yīng)和加注體系。
工程6 現(xiàn)代供應(yīng)鏈體系建設(shè)工程：現(xiàn)代供應(yīng)鏈創(chuàng)新發(fā)展工程?？偨Y(jié)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用試點(diǎn)工作經(jīng)驗(yàn)，開展全國(guó)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用示范創(chuàng)建，培育一批示范城市和示范企業(yè)，梳理一批供應(yīng)鏈創(chuàng)新發(fā)展典型案例，推動(dòng)供應(yīng)鏈技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)模式創(chuàng)新。制造業(yè)供應(yīng)鏈提升工程。健全制造業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)體系，促進(jìn)生產(chǎn)制造、原材料供應(yīng)、物流等企業(yè)在供應(yīng)鏈層面強(qiáng)化戰(zhàn)略合作。
建立制造業(yè)供應(yīng)鏈評(píng)價(jià)體系、重要資源和產(chǎn)品全球供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)。提升制造業(yè)供應(yīng)鏈智慧化水平，建設(shè)以工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為核心的數(shù)字化供應(yīng)鏈服務(wù)體系，深化工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識(shí)解析體系應(yīng)用。選擇一批企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)、全球化程度高的行業(yè)，深入挖掘數(shù)字化應(yīng)用場(chǎng)景，開展制造業(yè)供應(yīng)鏈數(shù)字化創(chuàng)新應(yīng)用示范工程。
工程7 國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)暢通工程：國(guó)際物流設(shè)施提升工程。培育一批具備區(qū)域和國(guó)際中轉(zhuǎn)能力的海港、陸港、空港。發(fā)揮國(guó)家物流樞紐資源整合優(yōu)勢(shì)，加快中歐班列集結(jié)中心建設(shè)，完善物流中轉(zhuǎn)配套能力，加快形成“干支結(jié)合、樞紐集散”的高效集疏運(yùn)體系；開展航空貨運(yùn)樞紐規(guī)劃布局研究，提升綜合性機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)設(shè)施服務(wù)能力和服務(wù)質(zhì)量，穩(wěn)妥有序推進(jìn)專業(yè)性航空貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)建設(shè)。西部陸海新通道增量提質(zhì)工程。
發(fā)揮西部陸海新通道班列運(yùn)輸協(xié)調(diào)委員會(huì)作用，提升通道物流服務(wù)水平。加強(qiáng)通道物流組織模式創(chuàng)新，推動(dòng)通道沿線物流樞紐與北部灣港口協(xié)同聯(lián)動(dòng)，促進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)班列提質(zhì)增效。推動(dòng)通道海鐵聯(lián)運(yùn)、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)等運(yùn)輸組織方式與中歐班列高效銜接。
工程8 冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)提升工程：國(guó)家骨干冷鏈物流基地建設(shè)工程。到2025年，面向農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)產(chǎn)區(qū)、重要集散地和主銷區(qū)，依托存量冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施群布局建設(shè)100個(gè)左右國(guó)家骨干冷鏈物流基地，整合集聚冷鏈物流市場(chǎng)供需、存量設(shè)施以及農(nóng)產(chǎn)品流通、生產(chǎn)加工等上下游產(chǎn)業(yè)資源，提高冷鏈物流規(guī)?；⒓s化、組織化、網(wǎng)絡(luò)化水平。探索建立以國(guó)家骨干冷鏈物流基地為核心的安全檢測(cè)、全程冷鏈追溯系統(tǒng)。
產(chǎn)地保鮮設(shè)施建設(shè)工程。到2025年，在農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)和特色農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)產(chǎn)區(qū)支持建設(shè)一批田頭小型冷藏保鮮設(shè)施，推動(dòng)建設(shè)一批產(chǎn)地冷鏈集配中心，培育形成一批一體化運(yùn)作、品牌化經(jīng)營(yíng)、專業(yè)化服務(wù)的農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)保鮮冷鏈物流運(yùn)營(yíng)主體，初步形成符合我國(guó)國(guó)情的農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)保鮮冷鏈物流運(yùn)行模式，構(gòu)建穩(wěn)定、高效、低成本運(yùn)行的農(nóng)產(chǎn)品出村進(jìn)城冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。
工程9 應(yīng)急物流保障工程：研究完善應(yīng)急物流轉(zhuǎn)運(yùn)等設(shè)施和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)具備條件的鐵路場(chǎng)站、公路港、機(jī)場(chǎng)和港口進(jìn)行改造提升，建設(shè)平急兩用的應(yīng)急物資運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站。完善應(yīng)急物流信息聯(lián)通標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化各部門、各地區(qū)、各層級(jí)間信息共享，提高應(yīng)對(duì)突發(fā)事件物流保障、組織指揮、輔助決策和社會(huì)動(dòng)員能力。
工程10 現(xiàn)代物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力培育工程：支持具備條件的物流企業(yè)加強(qiáng)軟硬件建設(shè)，壯大發(fā)展成為具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流領(lǐng)軍企業(yè)，參與和主導(dǎo)全球物流體系建設(shè)和供應(yīng)鏈布局。支持和鼓勵(lì)中小微物流企業(yè)專業(yè)化、精益化、品質(zhì)化發(fā)展，形成一批“專、精、特、新”現(xiàn)代物流企業(yè)。
工程11 物流標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)工程：研究制定現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展規(guī)劃，完善現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)體系。加強(qiáng)多式聯(lián)運(yùn)、應(yīng)急物流、逆向物流、綠色物流等短板領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)研究與制訂。制修訂一批行業(yè)急需的物流信息資源分類與編碼、物流單證、智慧物流標(biāo)簽標(biāo)準(zhǔn)，以及企業(yè)間物流信息采集、信息交互標(biāo)準(zhǔn)和物流公共信息服務(wù)平臺(tái)應(yīng)用開發(fā)、通用接口、數(shù)據(jù)傳輸?shù)葮?biāo)準(zhǔn)。完善包裝、托盤、周轉(zhuǎn)箱等標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)以標(biāo)準(zhǔn)托盤為基礎(chǔ)的單元化物流系統(tǒng)系列標(biāo)準(zhǔn)制修訂，加快運(yùn)輸工具、載運(yùn)裝備、設(shè)施體系等標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接和系統(tǒng)運(yùn)作，提高全社會(huì)物流運(yùn)行效率。
推動(dòng)完善貨物運(yùn)輸、物流園區(qū)與冷鏈、大件、藥品和醫(yī)療器械、危化品等物流標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。推進(jìn)危險(xiǎn)貨物在鐵路、公路、水路等運(yùn)輸環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)銜接。加快制定智慧物流、供應(yīng)鏈服務(wù)、電商快遞、即時(shí)配送、城鄉(xiāng)物流配送等新興領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)。推進(jìn)面向數(shù)字化與智慧化需求的物流裝備設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)制修訂。積極參與國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)制修訂。
掌鏈解讀：十一大工程，可以理解物流基建提升、物流供需協(xié)同、科技賦能物流、綠色低碳發(fā)展、物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、應(yīng)急物流建設(shè)、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。與第一部和第二部國(guó)家物流規(guī)劃相比。這部五年規(guī)劃的新點(diǎn)一是國(guó)家物流樞紐、二是現(xiàn)代供應(yīng)鏈體系建設(shè)，三是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升。
1、國(guó)家物流樞紐：是在2018年提出來(lái)的，也是第二部國(guó)家物流規(guī)劃落實(shí)的后期提出的。2018年12月21日，國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部發(fā)布《國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》。到2025年基本形成“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”運(yùn)行體系成為國(guó)家頂層設(shè)計(jì)。
2、現(xiàn)代供應(yīng)鏈政策部署，始于2017年國(guó)務(wù)院首次部署供應(yīng)鏈創(chuàng)新發(fā)展的《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，此后商務(wù)部聯(lián)合工信部、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)等八家單位開展供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用工作。
3、物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。物流業(yè)強(qiáng)不強(qiáng)，要看龍頭企業(yè)強(qiáng)不強(qiáng)。全球500強(qiáng)企業(yè)中，目前入圍的中國(guó)物流企業(yè)僅中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、順豐集團(tuán)，中國(guó)物流企業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力還不強(qiáng)，但隨著中國(guó)物流集團(tuán)、京東物流、菜鳥物流等發(fā)展，預(yù)計(jì)更多企業(yè)進(jìn)入世界500強(qiáng)。
附：
編輯：羅宇
