“南昌將建設(shè)昌北、向塘2個大型綜合物流基地，布局昌西南物流園、昌東物流園區(qū)、高新技術(shù)材料物流園區(qū)3個綜合性物流園。”日前，記者從南昌市規(guī)劃部門獲悉，為優(yōu)化物流設(shè)施的空間布局，提升南昌市物流設(shè)施水平，規(guī)劃部門編制了《南昌市現(xiàn)代物流業(yè)空間布局規(guī)劃》。
規(guī)劃提出將南昌的物流總部規(guī)劃布局在紅谷灘新區(qū)附近，發(fā)展專業(yè)性物流管理中心，依托既有滬昆鐵路、京九鐵路、昌九城際、向莆鐵路和福銀高速、滬昆高速、國道316、國道105等線路，鐵路、公路與水運(yùn)相結(jié)合，形成南昌市對外的五大物流通道，將南昌建設(shè)成為全國重要的物流中心城市。
物流布局規(guī)劃范圍1400平方公里
《南昌市現(xiàn)代物流業(yè)空間布局規(guī)劃》規(guī)劃范圍包含南昌市總體規(guī)劃的城市規(guī)劃區(qū)范圍，以及周邊相連的城鎮(zhèn)范圍，有蓮塘、向塘、新建縣城區(qū)等，總面積約1400平方公里。規(guī)劃期限為2014年-2025年，其中近期為2014年-2016年，中期為2017年-2020年，遠(yuǎn)期為2020年-2025年。近期，南昌市將重點(diǎn)建設(shè)物流園區(qū)，解決當(dāng)前物流企業(yè)的空間集聚問題；開展配送中心的試點(diǎn)工作；保障物流用地的供給和管控。
空間規(guī)模方面，規(guī)劃南昌市物流倉儲用地規(guī)模，2020年需求為12平方公里；2025年需求為20平方公里；規(guī)劃大型
物流園倉儲物流用地規(guī)模，2020年需求為9.6平方公里，2025年需求為16平方公里；規(guī)劃共同配送中心倉儲物流用地規(guī)模，2020年需求約為1.3平方公里，2025年需求約為2 平方公里；其他專業(yè)配送中心物流用地規(guī)模約為2 平方公里。此外，規(guī)劃配送站，2025年需求共計906個，不獨(dú)立占地。
規(guī)劃明確了南昌市物流設(shè)施空間體系構(gòu)建。規(guī)劃區(qū)域服務(wù)型、城市服務(wù)型兩種類型和物流港（基地）、物流園區(qū)（中心）、配送中心和配送站四級設(shè)施體系。規(guī)劃提出，南昌將形成“一環(huán)井聯(lián)五通道、雙港三園多節(jié)點(diǎn)”的物流空間總體格局。物流總部規(guī)劃建議布局在紅谷灘中心區(qū)附近。
建設(shè)昌北、向塘綜合物流基地
“雙港三園多節(jié)點(diǎn)”中的“雙港”是指物流基地，其中，“北港”空港物流樞紐提升為昌北國際物流港，是南昌融入國家物流網(wǎng)絡(luò)的重要支點(diǎn)；“南港”向塘區(qū)域物流港，是南昌聯(lián)系周邊區(qū)域的重要支點(diǎn)。
昌北國際物流港定位是具有國際聯(lián)系、服務(wù)全省、輻射中南部地區(qū)重要的多式聯(lián)運(yùn)國際物流港。園區(qū)管理區(qū)范圍面積1453公頃。到2020年、2025年昌北國際物流港規(guī)劃物流用地規(guī)模分別為310公頃、500公頃。
向塘區(qū)域物流港定位是南昌市東部和東南部區(qū)域聯(lián)系的重要區(qū)域物流節(jié)點(diǎn)，商貿(mào)型物流園區(qū)。園區(qū)管理區(qū)范圍面積1267公頃。到2020年、2025年向塘區(qū)域物流港需要物流用地規(guī)模分別為350公頃、550公頃。
布局昌西、昌東、高新3個綜合物流園
“三園”是布局3個綜合物流園，即昌西南物流園、昌東物流園區(qū)、高新技術(shù)材料物流園區(qū)。
南昌西南地區(qū)商貿(mào)物流園是南昌市向西輻射的重要物流樞紐節(jié)點(diǎn)、西部城市物流進(jìn)入南昌的集散地；南昌東部地區(qū)商貿(mào)物流園區(qū)是連接南昌和東部地區(qū)的物流紐帶、南昌市向東輻射的重要物流樞紐節(jié)點(diǎn)、東部城市物流進(jìn)入南昌的集散地；國家級高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)
物流園，兼有城市配送功能的物流中心。
“多節(jié)點(diǎn)”是規(guī)劃布局16個共同配送中心。規(guī)劃提出，規(guī)劃結(jié)合現(xiàn)有的物流、市場和工業(yè)用地改造或提升共設(shè)置21處配送中心，其中16處為共同配送中心，并保留5處其他物流設(shè)施用地。其中桑海、樂化、九龍、麻丘、向塘配送中心同時為周邊農(nóng)村配送。
形成南昌市對外的五大物流通道
對外運(yùn)輸組織方面，通過鐵路和公路構(gòu)建全市物流貨運(yùn)主骨架，強(qiáng)化南昌作為全國重要的物流中心城市功能。依托既有滬昆鐵路、京九鐵路、昌九城際等線路，構(gòu)建發(fā)達(dá)的鐵路和公路系統(tǒng)，串聯(lián)沿線的水運(yùn)港口，形成南昌市對外的五大物流通道。
城市內(nèi)部運(yùn)輸組織方面，構(gòu)建城市內(nèi)部物流運(yùn)輸主骨架“一環(huán)+井字通道”，實現(xiàn)五通道向城市內(nèi)部的銜接。
運(yùn)輸方式引導(dǎo)主要是避開城市擁堵路線，確定大貨車限制進(jìn)入?yún)^(qū)域，大貨車通行的物流干線，中型貨車限制進(jìn)入?yún)^(qū)域，中型貨車通行物流干線，小貨車通行的無限制物流通道和限制物流通道。
