為貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院頒布的《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2014-2020）年》，加快交通物流互聯(lián)互通技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，促進(jìn)
物流園區(qū)信息互聯(lián)互通與融合應(yīng)用發(fā)展，
交通運(yùn)輸部辦公廳印發(fā)了關(guān)于《物流園區(qū)互聯(lián)應(yīng)用技術(shù)指南》的通知。
物流園區(qū)是我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的一種重要形式，其集約化、規(guī)?；⒔M織化的優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)物流企業(yè)集群式發(fā)展，受到市場(chǎng)的追捧。然而目前來(lái)看，這些物流園區(qū)大多業(yè)務(wù)單一，缺少互聯(lián)互通，資源與數(shù)據(jù)價(jià)值未得到充分開發(fā)，不僅未能夠促進(jìn)物流業(yè)務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化效應(yīng)，更無(wú)法提升物流園區(qū)自身的運(yùn)營(yíng)收益。這就需要物流園區(qū)在業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中強(qiáng)化互聯(lián)互通工作，幫助園區(qū)擺脫“信息孤島”的弊端，以聯(lián)盟、合作的方式形成強(qiáng)大的物流園區(qū)跨區(qū)域?qū)嶓w服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步規(guī)范行業(yè)行為，提高服務(wù)效率，共建誠(chéng)信體系，降低物流成本。
現(xiàn)代物流園區(qū)服務(wù)及建設(shè)重要的物流節(jié)點(diǎn)和物流園區(qū)對(duì)提高地區(qū)乃至全國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量與效益，推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化進(jìn)程，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，優(yōu)化資源配置，降低物流成本，推動(dòng)節(jié)能降耗，均具有十分重要的意義。但
物流園區(qū)宏觀發(fā)展存在的主要問(wèn)題也不容忽視，物流基礎(chǔ)的規(guī)?？偭坎蛔?，經(jīng)營(yíng)方式單一，信息技術(shù)利用率不高。物流園區(qū)投入信息化設(shè)施的建設(shè)占比嚴(yán)重偏低，從而表現(xiàn)為停車場(chǎng)道口擁堵、貨運(yùn)車輛惡意逃費(fèi)、管理人員私下交易、駕駛員資質(zhì)造假、違法偷騙貨等現(xiàn)象，阻礙了物流園區(qū)服務(wù)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。
正是鑒于此，交通運(yùn)輸部門對(duì)物流園區(qū)的互聯(lián)互通工作高度重視，并推出了一系列的工作加以推進(jìn)：一方面，根據(jù)“十二五”期間發(fā)布的《全國(guó)物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，大力推進(jìn)國(guó)家物流園區(qū)的主樞紐建設(shè)，完善物流園區(qū)經(jīng)營(yíng)管理體制，做好綜合協(xié)調(diào)和規(guī)范管理工作，推動(dòng)物流園區(qū)資源整合；另一方面，推動(dòng)物流園區(qū)信息系統(tǒng)的互聯(lián)互通。加強(qiáng)物流園區(qū)信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，整合物流園區(qū)現(xiàn)有信息資源，提升物流園區(qū)信息服務(wù)能力。《物流園區(qū)互聯(lián)應(yīng)用技術(shù)指南》，就是強(qiáng)化物流園區(qū)信息系統(tǒng)互聯(lián)互通的具體體現(xiàn)，以指導(dǎo)
物流園區(qū)信息系統(tǒng)建設(shè)咨詢單位制定互聯(lián)項(xiàng)目，指導(dǎo)園區(qū)信息系統(tǒng)開發(fā)單位完成系統(tǒng)接口改造。
