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洞悉物流供應(yīng)鏈
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貨運(yùn)交易場景復(fù)雜且多標(biāo)，且常會(huì)發(fā)生始料未及的變化，如始料不及的禁區(qū)限行、卸貨地臨時(shí)變更、押車等等，給貨車司機(jī)帶來無法預(yù)知的麻煩。不僅如此，一旦遇到，還會(huì)面臨舉證復(fù)雜等問題，貨車司機(jī)存到追討困難、維權(quán)繁瑣等問題。日前，卡友楊師傅就遇到了一樁這樣的煩心事。
2021年9月，，楊師傅遭遇了臨時(shí)押車，且押車時(shí)間長達(dá)22小時(shí)。何為押車?押車即貨車司機(jī)到達(dá)卸貨點(diǎn)后，貨物不能立即卸車，需要車輛原地等待。押車分為約定押車與臨時(shí)押車，約定押車常發(fā)生在綠通等貨物類型身上，例如貨主與司機(jī)協(xié)商蔬菜放在車上賣，賣完再走，這種情況下，運(yùn)費(fèi)已將押車考慮在內(nèi);另一種情況是臨時(shí)押車，即司機(jī)到達(dá)卸貨點(diǎn)后，由于臨時(shí)狀況而不能在約定時(shí)間內(nèi)卸貨。楊師傅就遭遇了后者。
9月24日，楊師傅從運(yùn)滿滿平臺(tái)接了一筆廣東省佛山到河南省商丘的運(yùn)單，快馬加鞭于26日下午五點(diǎn)到達(dá)卸貨地點(diǎn)，卻發(fā)現(xiàn)無人卸貨，詢問得知工人已下班，需要第二天工人上班才能卸貨。為了節(jié)省時(shí)間和油費(fèi)，楊師傅決定把車停在工廠門口，就在車上過夜。
楊師傅苦等一晚，好不容易等到第二天工廠開門，然而工人將其帶進(jìn)工地后，卻發(fā)現(xiàn)因道路施工、卸貨地址變更等問題，依然無法卸貨。就這樣一拖再拖，最終在27日下午3點(diǎn)才開始卸貨。這趟貨物本來運(yùn)價(jià)就不高，卸貨卻足足等了22個(gè)小時(shí)，人也又苦又累，帶著這樣的心情，楊師傅與貨主溝通押車費(fèi)用，沒想到貨主卻不同意支付!
多次溝通無果后，楊師傅通過平臺(tái)尋求幫助。接到投訴后，客服小趙立即聯(lián)絡(luò)司機(jī)收集憑證，聯(lián)系貨主協(xié)商，過程中雙方就是否提前約定押車和現(xiàn)場問題各執(zhí)一詞，情緒激動(dòng)，互不退讓。小趙分析認(rèn)為，責(zé)任主要在貨主，他沒有放棄，對貨主動(dòng)之以情曉之以理，經(jīng)過5天時(shí)間的耐心協(xié)調(diào)，貨主終于承認(rèn)存在押車問題，最后主動(dòng)聯(lián)系了楊師傅支付了押車補(bǔ)償。
22小時(shí)的押車等待，多天的維權(quán)之路，楊師傅的押車問題在滿幫客服的協(xié)調(diào)下終于順利解決。“用心服務(wù)，傳遞愛心”，滿心感激的楊師傅不知道該如何表達(dá)內(nèi)心的感激之情，特地給小趙送來了這面錦旗。
貨物運(yùn)輸路途遠(yuǎn)，強(qiáng)度大，不可控因素多，為幫助貨車司機(jī)解決運(yùn)輸中遇到的難題，滿幫集團(tuán)專門設(shè)立“全能保障”客服團(tuán)隊(duì)，針對疑難問題進(jìn)行協(xié)商和處理。目前，押車問題也已進(jìn)入到全能保障范圍內(nèi)，并對責(zé)任明確的進(jìn)行先行墊付，截至目前墊付金額已達(dá)160多萬，押車問題的服務(wù)滿意度取得了顯著提升。接下來，滿幫還將通過不斷完善和豐富“全能保障”服務(wù)的覆蓋范圍來進(jìn)一步保障交易雙方合法權(quán)益，探索和樹立行業(yè)交易糾紛解決的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，打造貨運(yùn)交易防護(hù)網(wǎng)，讓司機(jī)、貨主雙方都能安心做生意。
