原來謝東海的車隊有六七十輛柴油卡車，現(xiàn)在只剩下個位數(shù)?！叭ツ?月禁止柴油車運輸煤炭集港的政策下發(fā)后，我們也曾組織司機換LNG卡車。但是當(dāng)時考慮政策不明確；加之司機換車將壓上全部的家當(dāng)甚至是貸款，就猶豫了一段時間，沒有強制司機換車?！敝x東海告訴記者，一輛LNG卡車五六十萬元。他當(dāng)時還很慶幸。
但是謝東海躲過了初一沒有躲過十五。9月底全面禁止汽運煤集港，他管理的卡車司機，有的索性將車賣掉，有的轉(zhuǎn)去煤炭產(chǎn)區(qū)另謀出路?！坝嘞碌膸纵v車運一些礦石、礦粉，再攬些煤炭地銷的活兒?！?/div>
一位去鄂爾多斯謀生的卡車司機張師傅告訴記者，他目前主要在各大煤礦上做短途運輸。
“我認(rèn)識的卡友中，差不多有一半把車賣掉了。余下的要么像我這樣轉(zhuǎn)戰(zhàn)其它運輸線路，要么給別人打工做專職的貨車司機，還有一部分選擇歇一段時間再另謀出路。”張師傅的卡車是按揭買的，只有硬著頭皮干下去。
謝東海告訴記者，公路運輸?shù)倪\費行情，從2017年上半年以來一直不太景氣。環(huán)保政策和環(huán)保監(jiān)察力度加大，上游貨主限產(chǎn)，導(dǎo)致市場貨源緊縮。加上環(huán)渤海港口禁止接收汽運煤，將這部分運力推向各大煤炭主區(qū)，汽運費用難言回暖。
鐵路能煤炭集疏港的大梁？
李超和姜東，現(xiàn)在除了做煤炭的地銷外，還有就是圍繞礦石、礦粉做文章。而前幾天發(fā)生的一件事，或許意味著將來礦石、礦粉的疏港業(yè)務(wù)也將被禁止。
2月27日，唐山市政府與中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。在簽約活動上，中國鐵路總公司副總經(jīng)理李文新表示，這標(biāo)志著曹妃甸港疏港礦石將逐步實現(xiàn)由公路轉(zhuǎn)為鐵路運輸。
“在環(huán)保的壓力，繼煤炭之后，環(huán)渤海港口的礦石疏港業(yè)務(wù)或?qū)⒁脖昏F路替代?！庇蟹治鋈耸恐赋?。
姜東表示，現(xiàn)在有兩個問題：
一是不管是煤炭和礦石，鐵路能吃得下么？在去年11月召開的2018年度全國煤炭交易會上，中國鐵路總公司貨運部主任趙峻表示，2018年鐵路煤炭運輸需求將進(jìn)一步集中，鐵路運力將呈現(xiàn)局部寬松、整體偏緊的格局，原因之一是煤炭主產(chǎn)地的慣用通道運力偏緊。
他還指出“雖然鐵路部門已購置車輛，但在高峰期敞車仍有較大缺口，加之今年以來鐵運集裝箱同比增長超50%，也占用了部分敞車資源?！?/div>
（煤炭主產(chǎn)地的慣用通道鐵路運力偏緊 來源：網(wǎng)絡(luò)）
二是港口承載能力是否跟得上？在姜東看來，即使鐵路運力能滿足要求，港口的煤炭接收能力也是一個問題——港口前沿煤炭儲存能力有限。這也是為什么，港區(qū)外部存在一些配套的貨場和物流園區(qū)，做煤炭集疏港服務(wù)。
（港口前沿煤炭儲存能力有限 來源：網(wǎng)絡(luò)）
“為了環(huán)保，國家禁止環(huán)渤海港口收接汽運的集疏港煤炭的大方向是沒錯的，但步伐能走緩一下?！苯獤|說。
?。ㄗⅲ何闹欣畛?、姜東、汪強、謝東海均為化名）
