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印尼喜獲中國煤炭供應鏈大單，澳大利亞慌了。
據(jù)彭博社最新消息，中國與印度尼西亞日前簽訂了一項為期三年的煤炭供應協(xié)議，將從印尼進口價值約15億美元的煤炭。對此，彭博社11月27日報道稱，中國與另一個主要煤炭供應國澳大利亞之間的貿易關系可能將因此而進一步弱化。
中駐印尼大使館27日宣稱，中方煤炭進口企業(yè)與印尼煤炭出口企業(yè)采取線上簽約的方式達成合作，此次中方煤炭采購數(shù)量總計達2872萬噸，總金額為14.67億美元。（約合96億元人民幣）。
眼下正值中國與澳大利亞之間的關系持續(xù)惡化。彭博社還指出，隨著雙方交惡的加深，中國已將諸多澳大利亞大宗商品列入了“黑名單”。中國與印尼簽訂煤炭供應協(xié)議，澳大利亞或將因此再受打擊。
中國將煤炭供應鏈大單送印尼
據(jù)悉，煤炭是中印尼雙邊貿易中的重要商品，2015年到2019年，中國從印尼進口的煤炭從7300萬噸增至1.38億噸，增長近90%。這一數(shù)據(jù)充分反映了兩國貿易合作前景可期。
中國駐印尼大使肖千表示，這次中印尼對接會的舉辦，正是中國擴大自印尼進口的又一次體現(xiàn)，為兩國煤炭行業(yè)加強合作、開拓市場搭建新平臺，也宣示了雙方保障產業(yè)鏈、供應鏈安全暢通，助力經濟恢復、增進國際合作的意愿與決心。
另據(jù)美媒報道，由于疫情導致交通受阻，今年1-9月印尼對華煤炭出口額從去年同期的58億美元下降到了49億美元。受嚴控政策影響，使印尼對華出口煤炭數(shù)量同比有所減少，但絲毫不影響印尼煤炭進軍中國的決心。
由于中國經濟的龐大體量及疫情防控迅速，使得向中國銷售成為各煤炭產國的不二追求。印尼煤炭開采協(xié)會（APBI）表示，明年對華出口的煤炭總量有望再增加2億噸，并吸引投資增強加工技術研發(fā)。
根據(jù)《中國-東盟全面經濟合作框架協(xié)議貨物貿易協(xié)議》，自2009年起中國從印尼進口的煤炭就實行零關稅，這讓印尼煤炭相較其他產煤國更具價格優(yōu)勢。印尼是世界上最大的動力煤出口國，印尼煤主要以低硫高揮發(fā)的褐煤為主，雖說質量一般，但印尼憑借煤炭價格低廉、運輸路線較短的優(yōu)點，在中國市場占有一席之位。
有分析認為，第四季度我國暫停進口澳洲煤炭，對供應鏈影響比較大，該協(xié)議對補充國內煤炭供應方面，對于保證國內中長期供應穩(wěn)定是非常積極的。不過，進口至中國甚至通關還需要一定時間。
俄蒙印加速“搶奪”中國市場
令澳洲煤炭行業(yè)擔心的是，早在印尼之前，俄羅斯、蒙古、哥倫比亞等傳統(tǒng)后排進口國紛紛卯勁“搶奪”在華市場
俄羅斯煤炭貿易商在積極加大對華的煤炭出口。據(jù)俄羅斯衛(wèi)星通訊社11月17日消息，2020年上半年俄羅斯對華煤炭出口量同比增長10%，達到1625萬噸。俄羅斯能源部副部長阿納托利·雅諾夫斯基曾表態(tài)，到2028年，俄羅斯對華出口煤炭將達到每年5500萬噸?？梢姡壳岸砹_斯正為實現(xiàn)這個目標而努力中。
另外，今年9月份，為了填補國內空缺，中國對蒙古國煤炭進口量猛增至465萬噸，當月蒙古國一舉成為中國最大的煤炭供應國。而疫情期間，中蒙開通的貨物運輸“綠色通道”為恢復并擴大煤炭對華出口發(fā)揮了重要作用。
此前，自8月份中蒙“綠色通道”正式啟動運行以來，蒙古煤進口量已經有所增加，彌補了部分澳煤進口限制導致的煉焦煤缺口。蒙古國駐華大使館參贊巴扎爾指出，如今，每天通過邊境檢查站前往中國的煤炭運貨卡車多達1000輛左右。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，印尼、俄羅斯和澳洲是中國最大的煤炭供應國?！缎l(wèi)報》11月29日報道稱，中國將煤炭進口配額增加了約2000萬噸，這對澳洲、俄羅斯、印尼等中國動力煤三大主要供應國來說，是不可多得的機遇。但有觀點指出，中國2000萬噸煤炭訂單，澳洲可能無法分得一杯羹。
《衛(wèi)報》還了解到，中國正在縮短印尼和俄羅斯煤炭的清關時間，這兩國都是澳洲在煤炭出口貿易上的主要競爭者?？梢灶A見，中國煤炭進口渠道越來越廣，而澳洲可能會逐漸丟失中國市場份額。
中國是全球主要的煤炭消費國之一，也是澳洲煤炭的主要買家，2019年動力煤進口中的57%來自澳洲。新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，過去三個月以來，中國從澳大利亞煤炭的進口量急劇下跌，從5月份944萬噸的峰值銳減至10月份的517萬噸，而到11月份，這一數(shù)值降至179萬噸。這些數(shù)據(jù)似乎在表明，中國買家對澳洲煤炭的熱情在減退。
澳洲供應鏈在中國還有機會嗎？
據(jù)外國媒體本周二（24日）報道，數(shù)據(jù)情報公司Kpler的航運數(shù)據(jù)顯示，目前已有66艘載有澳大利亞煤炭的船只在中國沿海停泊長達一個多月，這些船總共載有570萬噸煤炭，聲稱價值約為5億澳元（約合人民幣24億元）的煤炭因“通關程序被困。
針對這個情況，外交部發(fā)言人25日回應稱，經過中國海關對這些煤炭的檢測發(fā)現(xiàn)，這些煤炭很多達不到環(huán)保的標準。在10月份就有美媒的報道，中國已有多家工廠決定停止采購澳煤炭，例如10月份澳大利亞對華出口的動力煤已經環(huán)比暴跌了62%。
其中原因不言自明，這些來自澳大利亞的煤炭達不到我國的環(huán)保標準是其一，澳大利亞近段時間對于我國的動作和態(tài)度是其二。
那么，澳大利亞最近干了哪些事？
11月3日開始的馬拉巴爾四國聯(lián)合軍演，美日印澳四國打著維護地區(qū)穩(wěn)定的幌子，目標其實是中國，目的就是遏制中國在亞太地區(qū)的影響力。值得注意的是，在剛簽完RCEP后，澳大利亞總理莫里森訪問日本，雙方宣布達成了日澳《互惠準入?yún)f(xié)定》，此協(xié)定實質上是日澳兩國建立起軍事同盟的關系，雙方重點在軍事上達成更加緊密的關系，目標還是中國，這是導致目前中澳關系急劇下滑的重要一點。
近來，澳大利亞在對華態(tài)度上時?！胺磸蜋M跳”，尤其是在涉及中國核心利益問題上屢屢做出“錯誤舉動”，且不顧中方警告“一意孤行”，致使中澳關系陷入緊張局面，也令澳大利亞商界陷入了困境。
澳洲商界表示，若中澳貿易緊張的局勢再得不到緩解，澳洲商品將面臨失去中國市場的危機。官方貿易數(shù)據(jù)顯示，澳洲94%的木材和龍蝦、76%的羊毛和71%的棉花都出口到中國，若失去中國市場，澳洲的損失將高達上千億元。
或是迫于商界的“叫苦”，此前一直立場強硬的澳大利亞總理莫里森終于轉變態(tài)度。23日，一場智庫會議上，莫里森大力稱贊中國的脫貧工作。24日，根據(jù)《澳洲財經見聞》報道，莫里森又向中國伸出橄欖枝，表示希望澳大利亞能與中國“快樂共存”。
在對待與中國關系上德國顯然就比澳洲聰明許多。
24日，德國總理默克爾在和中國通話時表示，中國經濟領先恢復，對于德國企業(yè)來說是利好消息。在新冠疫情爆發(fā)以后，中德也沒有中斷聯(lián)系。而在中方危難之際，德國也伸出援手贈送物資。此外，當美國呼吁西方國家禁止華為參與5G建設時，德國也頂住了壓力，表示不會禁止華為5G。
據(jù)德國聯(lián)邦統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，在今年第二季度，中國取代美國成為德國的第一大出口國。今年的4至6月，德國對華出口總額近230億歐元。德國和歐盟也都希望盡快和中國簽訂中歐投資協(xié)定。
德澳相比，同樣的時局，不同的選擇帶來了不一樣的結果。所以澳洲高層要是真想和中國建立積極關系就學著點，時下若想要中澳貿易回歸正軌，澳洲還需認清形勢，采取實際行動改正錯誤，多做有利于中澳互信與合作、符合中澳全面戰(zhàn)略合作伙伴關系的事。
（編輯：張弛）
