針對5月30日協會召開的推進大件物流業(yè)發(fā)展座談會上參會代表們相對集中反映的大件物流特種車輛上牌、辦理臨時牌照和使用報廢年限等涉及工信部公告目錄和《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》（GB1589-2016）國家標準的相關問題，潘智勇會長攜同協會秘書處綜合管理部、政策研究及標準化部相關工作人員前往工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心，就會員企業(yè)訴求及解決問題的建議，向相關處領導做了匯報。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心監(jiān)督管理處張國振處長在工信部機關會議室熱情接待潘會長一行，認真聽取潘會長的匯報并進行了良好互動。
潘會長在匯報中提出，大件物流在國家能源基礎設施、大中型工業(yè)工程建設以及軍事物流、災難應急救援中起到重要支撐保障作用，為我國超級工程建設和大國重器的運輸、安裝均做出過重要貢獻。但實際物流過程中，依然還存在許多問題，有些是執(zhí)行中的問題，有些是體制機制或政策法規(guī)層面的問題。據企業(yè)反映，可能涉及工信部的問題，主要有四個方面：一是大件物流所使用的特種車輛報廢年限問題。該類車輛由于大件行業(yè)的特殊性，原值很高、利用率相對低。如果按普通車輛使用年限折舊或報廢，成本太高，對企業(yè)而言，負擔很重，是一種資源浪費，建議出臺政策進行調整；二是對目前大量存在的非標和合理改裝的大件物流特種運輸車輛，建議國家應結合行業(yè)實際，出臺一定政策，解決其合法上路的問題；三是如何解決在實際生產中大量使用，卻未能列入工信部公告目錄，且突破《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》（GB1589-2016）國家標準限制的大件物流特種車輛或工裝機具上牌上路行駛的問題；四是在大件物流特種車輛改裝工作中如何讓新技術的運用合法化問題，做到既有利于推廣先進技術又能合規(guī)。
對潘會長提到的問題，張?zhí)庨L表示，實際工作中，的確存在這些問題，也感謝協會對大件物流行業(yè)發(fā)展所做的貢獻。關于第一個問題，張?zhí)庨L認為，此事不在他們職責范圍。至于其他三個問題，有一個共性，那就是對大件物流特種車輛的性質如何認定并歸類。張?zhí)庨L解釋，按個人理解，大件物流特種車輛或說大件物流工程機械，由于其特殊屬性，歸在《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》（GB1589-2016）標準下進行管理，的確是個問題。他建議協會請政府有關綜合部門牽頭，統(tǒng)籌協調研究考慮一下。
依據總體安排，座談會后，大件物流協會領導還將走訪國家質檢總局、商務部等有關政府部門。
