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洞悉物流供應(yīng)鏈
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日前,由iDigitalChina主辦、中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會戰(zhàn)略支持的“ADS汽車行業(yè)數(shù)字化創(chuàng)新峰會暨CIO百人論壇”在上海舉辦。會上,作為汽車行業(yè)生態(tài)圈的能源互聯(lián)網(wǎng)頭部企業(yè),車主邦能鏈榮獲“ADS年度數(shù)字化創(chuàng)新實踐案例獎”。車主邦能鏈聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王陽應(yīng)邀出席峰會,并發(fā)表題為“用數(shù)字化定義能源新基礎(chǔ)設(shè)施”主題發(fā)表主旨演講。
圖注:ADS汽車行業(yè)數(shù)字化創(chuàng)新峰會,車主邦能鏈聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王陽發(fā)表主旨演講
大會以“變革與創(chuàng)新 數(shù)字賦能增長”為主題,來自寶馬、保時捷、沃爾沃、吉利、長城汽車、艾康尼克新能源汽車、蔚來汽車、GoFun出行等行業(yè)知名主機(jī)廠牌、汽車新勢力、未來出行公司、汽車經(jīng)銷商集團(tuán)、大型汽車零部件公司,以及大數(shù)據(jù)、AI人工智能、數(shù)字化營銷等領(lǐng)域的企業(yè)高管出席,重點探討了汽車數(shù)字化轉(zhuǎn)型,汽車新零售,5G出行與大數(shù)據(jù)賦能營銷等行業(yè)趨勢與變革等熱點議題。
大數(shù)據(jù)、云計算、AI人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新一代技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動數(shù)字化轉(zhuǎn)型是大勢所趨,對中國汽車業(yè)也是巨大機(jī)遇。如何利用大數(shù)據(jù)與新技術(shù),通過能源數(shù)字化幫助汽車行業(yè)實現(xiàn)業(yè)務(wù)場景與數(shù)字化服務(wù)的創(chuàng)新,實現(xiàn)新的增長?車主邦作為數(shù)字化賦能汽車產(chǎn)業(yè)鏈的深度實踐者和創(chuàng)新者,其聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王陽從“用數(shù)字化定義能源新基礎(chǔ)設(shè)施”的角度分享所思所想。
“車主邦不是汽車行業(yè)的直接參與者,可以說是‘賣水者’?！毖葜v一開始,王陽直截了當(dāng)?shù)谋硎?“車主邦的定位是用數(shù)字化去定義能源行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施?？v觀當(dāng)下,整個的出行行業(yè)、交通行業(yè)、物流行業(yè)均在數(shù)字化轉(zhuǎn)型,在此過程中,需要一個與之相匹配的‘新基礎(chǔ)設(shè)施’。車主邦要給這些行業(yè)打造這樣的能源數(shù)字化網(wǎng)絡(luò),才能夠給數(shù)字化汽車,數(shù)字化交通,數(shù)字化出行,數(shù)字化物流等眾多行業(yè),提供相適應(yīng)的能源服務(wù)?！?/p>
車主邦長期聚焦汽車行業(yè)的發(fā)展“痛點”,通過數(shù)據(jù)技術(shù)賦能車企,助力數(shù)字化轉(zhuǎn)型、全渠道體驗、挖掘新的業(yè)績增長點、數(shù)字化營銷與新零售等等,著重為汽車行業(yè)提供創(chuàng)新性的數(shù)字化能源解決方案。在主旨演講中,王陽結(jié)合車主邦對汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的數(shù)字化創(chuàng)新實踐,詳細(xì)地介紹了車主邦如何以汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的“賣水者”,實現(xiàn)“人、車、場”的重構(gòu),驅(qū)動汽車行業(yè)呈現(xiàn)幾何指數(shù)增長。
王陽還向與會嘉賓就全球范圍內(nèi)能源資本市場的走勢,闡釋了世界范圍內(nèi)能源行業(yè)的發(fā)展歷程。她指出,全球能源行業(yè)發(fā)展經(jīng)歷三個階段:第一是以能源生產(chǎn)型企業(yè)為主的階段;第二是以渠道型公司為主的階段;第三是“以用戶為中心”的平臺型公司為主的階段?！凹凑l手里有需要加油的車主、車隊,也就說誰手里有加油平臺誰就更有話語權(quán)?！?/p>
從世界范圍來看,美國有兩家公司在做“以用戶為中心”的事情。王陽說,它們分別是FleetCor(NYSE:FLT)和WEX(NYSE:WEX),他們的經(jīng)營模式是面向司機(jī)、車隊發(fā)行通用的加油卡,司機(jī)拿油卡可以到不同品牌去刷卡加油。后來業(yè)務(wù)發(fā)展到所有的維修、保養(yǎng)、吃飯、住宿、甚至買東西全部通過一張加油卡來完成,這相當(dāng)于做了“司機(jī)版”的支付功能。再看這兩家公司的發(fā)展史,WEX于1983年成立,2005年上市。FleetCor于1986年成立,2010年上市。目前,這兩家企業(yè)的市值加一起大約2400億人民幣?；臼巧鲜兄?這兩家公司不斷并購更小的加油卡公司,雙方占據(jù)了歐美市場幾乎30%的市場份額,與FleetCor、WEX不同的是,車主邦的誕生立足于中國市場。作為能源消費大國,中國每年能源消費市場規(guī)模大約3萬億。在這3萬億當(dāng)中市場份額中,超過60%是由營運車輛貢獻(xiàn)的。王陽認(rèn)為:“這個消費體量一定需要有一家公司,把線下實體的加油站或充電樁聚合起來,提供這樣的能源網(wǎng)絡(luò)服務(wù)?！?/p>
公開數(shù)據(jù)顯示,在中國,目前約有12萬座加油站。其中,“兩桶油(包括中石油、中石化)”網(wǎng)點布局占46%,約為5.2萬座,剩余6萬多座包括二線國資、外資以及民營連鎖和零散的加油站。但這些油站由于分布分散、服務(wù)半徑有限,以及競爭強(qiáng)度、管理運營模式等維度的問題,難以與當(dāng)下數(shù)字化的能源需求方式相匹配。
“與中國極度分散的能源市場不同的是,美國市場加油站市場的集中高,依然出現(xiàn)了像FleetCor、WEX這種整合型的平臺?！痹谕蹶柨磥?得益于當(dāng)下移動互聯(lián)網(wǎng)大潮,中國已經(jīng)跳過了卡時代,直接進(jìn)入移動支付時代。這就意味著中國能源消費市場可以通過互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新思維來提升效率和競爭力。
那么,能源行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)思維是什么?
“經(jīng)過三年多努力,車主邦發(fā)現(xiàn)能源零售行業(yè)在經(jīng)歷三個方面的變化?！备鶕?jù)王陽解釋,“第一個是基于路過購買的Pass Buy,即加油的時候開車路過哪家油站就選哪家;第二個是基于地理位置購買的LBS Buy,即推薦附近油站和充電樁位置直接購買;到第三個是所有的車輛和能源補(bǔ)給都到推薦的階段Data Buy,即推薦給你的不一定最近,但一定是與用戶需求最匹配的。目前市場當(dāng)中幾乎用戶手機(jī)里面總有一個App嵌入了車主邦的服務(wù)?！?/p>
從上游市場來看,中國煉廠產(chǎn)能過剩大約40%,產(chǎn)能過剩問題成為煉廠亟待解決的難題。洞察到需求龐大、供給分散的“痛點”,“車主邦搭建了一個‘大中臺’,一邊連接像加油站、充電樁運營商這種能源供應(yīng)端,一邊連接以車主、司機(jī)為主的能源需求端。最終形成一個連接能源供應(yīng)端和需求端的、全國性的線上線下能源零售網(wǎng)絡(luò)?！?/p>
就需求端來看,車主邦目前核心服務(wù)了四類客戶,成為國內(nèi)最大的車主流量平臺。第一類是以快狗打車、貨拉拉等這些城配車、網(wǎng)約車平臺為主的運營車平臺;第二類是包括華為車聯(lián)、騰訊車聯(lián)、(阿里)斑馬智行以及百度車聯(lián)等主流車聯(lián)網(wǎng)平臺,以及奧迪、大眾、上汽大通、廣汽傳祺汽車主機(jī)廠商,它們的中控大屏的加油和充電服務(wù)均是由車主邦提供的;第三類則是各種各樣的車后市場服務(wù)平臺,包括今日頭條旗下的懂車帝、易車網(wǎng)、京東金融里面的車主板塊里面的加油服務(wù)都是由車主邦來提供的;第四類則是為包括騰訊地圖、百度地圖、高德地圖在內(nèi)地圖商提供底層數(shù)據(jù)和支付服務(wù),車主邦已成為這些地圖商的“能源底層數(shù)據(jù)提供商”。
外界看來,數(shù)字化轉(zhuǎn)型是中國汽車行業(yè)的巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn),也將成為未來決定汽車企業(yè)的核心競爭力的關(guān)鍵因素,底層大數(shù)據(jù)更是與前端應(yīng)用具有同等價值。車主邦通過與以上四類客戶的產(chǎn)品實現(xiàn)互聯(lián)互通,同時將車主能源消耗進(jìn)行數(shù)字化分析。王陽補(bǔ)充說,“在這個分類中,把能源價格做了相應(yīng)分級,這樣針對價格敏感的商用車就給價格高的折扣,不敏感的私家車就給相對低的折扣,這樣賦能給分散的加油站和充電樁,車主邦就相當(dāng)于做了‘連接器’。這也是車主邦的價值所在?！?/p>
基于用戶多元化的需求,車主邦的能源數(shù)字化已經(jīng)全面加速,旗下先后推出車主邦A(yù)pp、團(tuán)油App和快電App三款產(chǎn)品。
第一個車主邦A(yù)pp,中國能源底層大數(shù)據(jù)開放平臺。截止2019年7月,“車主邦”的數(shù)字化服務(wù)累計觸達(dá)超過3億人次。
第二個產(chǎn)品是團(tuán)油App,它已經(jīng)成為國內(nèi)領(lǐng)先的“職業(yè)司機(jī)加油平臺”,基于車主邦已覆蓋的全國300多個城市的1萬多座簽約加油站,為中國8000萬職業(yè)司機(jī)、百萬中小車隊提供加油服務(wù)。值得一提的是,“團(tuán)油”的車隊智能化SaaS管理功能具有大數(shù)據(jù)云存儲功能,可使車隊遠(yuǎn)程智能管理司機(jī)使用燃油的行為。其以創(chuàng)新能源集采與油品優(yōu)惠的新零售方式,為車隊提高靈活、高效、優(yōu)惠的加油服務(wù),可使運營車輛節(jié)省約5%的加油成本,促進(jìn)車隊整體利潤提升30%左右。
第三個快電App,定位是中國最大的職業(yè)司機(jī)充電平臺。目前,“快電”在全國已經(jīng)數(shù)字化連接超過31萬根公共充電樁,為中國470萬電動車提供充電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。其服務(wù)的核心企業(yè)有曹操專車、91租車等新能源運力平臺。截至目前,“快電”已成為中國最大的第三方充電App。
此外,峰會還重磅揭曉了“ADS汽車數(shù)字化創(chuàng)新大獎”,車主邦能鏈榮獲“ADS年度數(shù)字化創(chuàng)新實踐案例獎”。致力于“用數(shù)字化定義能源新基礎(chǔ)設(shè)施”的車主邦,憑借前瞻性的戰(zhàn)略定位,數(shù)據(jù)技術(shù)驅(qū)動汽車行業(yè)數(shù)字化創(chuàng)新的商業(yè)模式,以及在汽車場景化服務(wù)的實踐優(yōu)勢,受到評審單位的認(rèn)可和褒獎。
圖注:車主邦能鏈榮獲“ADS年度數(shù)字化創(chuàng)新實踐案例獎”
當(dāng)下,汽車行業(yè)場景化服務(wù)迎來數(shù)字化大發(fā)展時期。車主邦的能源互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品一方面面向加油、充電、加氫等多種能源品類消費延伸;另一方面融入到能源產(chǎn)業(yè)相關(guān)的汽車、交通、出行、物流等眾多領(lǐng)域,發(fā)揮新技術(shù)、海量數(shù)據(jù)與多元場景的數(shù)字化服務(wù)優(yōu)勢,為做好能源消費領(lǐng)域的“賣水者”奠定基礎(chǔ)。
