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洞悉物流供應(yīng)鏈
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全球最大業(yè)務(wù)規(guī)模的快遞企業(yè)終于要組建航空公司了！
中通貨運(yùn)航空落戶長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)的進(jìn)程再度被提速！6月9日，來(lái)自湖南省商務(wù)廳的消息，省口岸辦日前召開(kāi)專題調(diào)度會(huì)，對(duì)中通快遞與湖南航空合資組建貨運(yùn)航司項(xiàng)目相關(guān)工作情況進(jìn)行研究。
（圖源：中通）
要知道，這次專題調(diào)度會(huì)的開(kāi)展距離省企一把手的商討才僅僅過(guò)去兩個(gè)多月。3月31日，湖南省長(zhǎng)毛偉明與中通董事長(zhǎng)賴梅松座談時(shí)表示，希望中通與湖南緊密牽手，合作組建航空貨運(yùn)公司，支持湖南打造成世界級(jí)貨物集散樞紐。
如此“麻利高效”動(dòng)作的背后，表明了雙方對(duì)合資組建貨運(yùn)航司的重視，也反映了雙方對(duì)此的重要訴求，更體現(xiàn)了當(dāng)下物流發(fā)展布局航空的戰(zhàn)略趨勢(shì)。
然而，中通之前，順豐牽手了鄂州、圓通聯(lián)手了嘉興、京東也布局了南通。本期，掌鏈小編帶你來(lái)看，做為業(yè)務(wù)規(guī)模全球第一的快遞企業(yè)，此時(shí)入局航空物流，中通晚了嗎？
（湖南省長(zhǎng)毛偉明與中通董事長(zhǎng)賴梅松座談，圖源：湖南省人民政府）
一、加快進(jìn)軍航空物流
中通在航空物流領(lǐng)域謀劃已久。早在去年10月份，中通快遞集團(tuán)和湖南省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)方面就雙方在長(zhǎng)沙合作組建貨運(yùn)航空公司相關(guān)事宜進(jìn)行了洽談。
彼時(shí)，作為湖南省“強(qiáng)省會(huì)戰(zhàn)略”的一部分，省政府就已經(jīng)提出了要全力支持打造“中國(guó)（湖南）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)長(zhǎng)沙片區(qū)”和“長(zhǎng)沙臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)”兩個(gè)重要平臺(tái)，并且計(jì)劃到2026年，長(zhǎng)沙臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)航空貨運(yùn)吞吐量突破100萬(wàn)噸，長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)將建設(shè)成區(qū)域性國(guó)際航空樞紐。
（圖源：長(zhǎng)沙自貿(mào)臨空區(qū)）
日前，中通與湖南航空專題調(diào)度會(huì)的召開(kāi)，更是雙方對(duì)合作的深化與落實(shí)。
據(jù)了解，中通副總裁金任群在會(huì)上介紹了關(guān)于組建貨運(yùn)航司的工作進(jìn)展及落戶長(zhǎng)沙的相關(guān)政策訴求。湖南航空戰(zhàn)略總監(jiān)、董事會(huì)秘書朱潤(rùn)洲就后續(xù)開(kāi)展業(yè)務(wù)及取得航空貨運(yùn)牌照提出了工作建議。
對(duì)中通來(lái)說(shuō)，也是時(shí)候補(bǔ)上航空物流這個(gè)板塊了。成立于2002年5月的中通，是全球首家年業(yè)務(wù)量突破200億件的快遞企業(yè)，業(yè)務(wù)規(guī)模連續(xù)7年穩(wěn)居行業(yè)第一。
數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年快遞單量超1100億件，同比上升2.1%。然而，這其中僅中通單量就有243億件，占比高達(dá)22.1%，市占率穩(wěn)居第一！三通一達(dá)+順豐單量綜合為834億件，綜合占比為75.8%。
（各快遞公司業(yè)務(wù)量，數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家郵政局、東方證券研究所）
此外，2022年中通的單票利潤(rùn)為0.27元，僅低于順豐0.48元的單票利潤(rùn)位居第二。而三通一達(dá)+順豐平均單票凈利潤(rùn)為0.21元。
（2022年快遞公司單票扣非歸母凈利潤(rùn)，數(shù)據(jù)來(lái)源：東方證券研究所）
綜合看來(lái)，中通憑借較大的利潤(rùn)和市占率優(yōu)勢(shì)，能夠繼續(xù)領(lǐng)跑快遞企業(yè)。
而與湖南航空合作組建貨運(yùn)航空公司，除了能夠填補(bǔ)湖南省內(nèi)航空物流空白，帶動(dòng)黃花機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量增長(zhǎng)及湖南自貿(mào)區(qū)外貿(mào)、外服等產(chǎn)業(yè)發(fā)展之外，也將補(bǔ)全中通的航空短板，對(duì)中通未來(lái)的發(fā)展戰(zhàn)略意義重大。
二、航空貨運(yùn)已多強(qiáng)并列
中通成立至今已經(jīng)21年，盡管在快遞行業(yè)能夠稱得上是老大哥，但在航空物流板塊，中通也還只是一個(gè)“后輩”。
暫且不談國(guó)外航空物流的發(fā)展，近年來(lái)，我國(guó)航空貨運(yùn)領(lǐng)域可謂風(fēng)起云涌。以三大央企航司為首的航空系，順豐圓通帶領(lǐng)的快遞系，以及京東為代表的電商系等眾多企業(yè)早已對(duì)航空物流進(jìn)行了布局。
就“航空系”而言，三大央企航空集團(tuán)的貨運(yùn)業(yè)務(wù)板塊均已經(jīng)先后分拆，謀求獨(dú)立上市。
（圖源：東航物流）
2021年6月，中國(guó)貨運(yùn)航空有限公司的母公司、航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)占比近60%的“東航物流”在上交所上市，成為我國(guó)首家客運(yùn)、航空物流兩項(xiàng)核心主業(yè)“雙上市”的國(guó)有大型航空運(yùn)輸集團(tuán)。
緊隨其后，2021年8月，中國(guó)南方航空貨運(yùn)有限公司“南航貨運(yùn)”獲得民航中南地區(qū)管理局頒發(fā)的《航空承運(yùn)人運(yùn)行合格證》而正式成立。
2022年11月，南方航空公告稱，南航貨運(yùn)的全資母公司南方航空物流股份有限公司，也已向中國(guó)證監(jiān)會(huì)提交了上市輔導(dǎo)備案申請(qǐng)材料。
此外，國(guó)航旗下的中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空股份有限公司“國(guó)貨航”也已于2022年7月辦理了上市輔導(dǎo)備案登記，準(zhǔn)備IPO上市。
在航空國(guó)家隊(duì)之前，地方航空、民企集團(tuán)等企業(yè)已早早加入其中。
早在2002年，海航集團(tuán)就設(shè)立了“揚(yáng)子江快運(yùn)”從事航空貨運(yùn)，2007年公司變更為“金鵬航空”并同時(shí)開(kāi)展客運(yùn)業(yè)務(wù)。2016年海航集團(tuán)又與天津航空物流公司合資，成立以天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)為基地的天津貨運(yùn)航空有限公司天津貨航，開(kāi)展國(guó)內(nèi)及往返日、韓的空運(yùn)業(yè)務(wù)。
2011年4月，浙江長(zhǎng)龍集團(tuán)投資設(shè)立浙江長(zhǎng)龍貨運(yùn)航空有限公司“長(zhǎng)龍航空”。2012年8月開(kāi)通首條杭州往返青島的貨運(yùn)航線。2013年2月更名為“浙江長(zhǎng)龍航空有限公司”，同年12月開(kāi)通首條客運(yùn)航線，拓展為客貨兩運(yùn)業(yè)務(wù)。
2015年8月，中原龍浩航空有限公司“中原龍浩”成立，以鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)和廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)為“雙基地”運(yùn)營(yíng)。2019年5月為打造鄭州國(guó)際航空樞紐，河南民航發(fā)展投資有限公司重組中原龍浩，并于2021年3月將主運(yùn)營(yíng)基地從廣州遷至鄭州。
2016年6月，河南中州騰飛國(guó)際貨運(yùn)代理有限責(zé)任公司投資成立中州航空有限責(zé)任公司“中州航空”，并于2020年5月正式運(yùn)行。
就“快遞系”而言，中國(guó)郵政、順豐、圓通均早已加入了貨運(yùn)航空的大陣營(yíng)。
成立于1996年的“郵政航空”，是中國(guó)第一家全貨運(yùn)航空公司，目前擁有全貨機(jī)29架，在中國(guó)貨運(yùn)航空公司中機(jī)隊(duì)規(guī)模排名第二。2月11日，中國(guó)郵政宣布與廈門航空在航空運(yùn)力、飛機(jī)處置等方面達(dá)成戰(zhàn)略合作，向后者購(gòu)買9架飛機(jī)，以進(jìn)一步擴(kuò)充機(jī)隊(duì)規(guī)模。算上本次購(gòu)買的9架飛機(jī)，中國(guó)郵政航空的規(guī)模或達(dá)到近40架。
（圖源：中國(guó)郵政航空）
而于2003年租下5架737貨機(jī)的順豐，則是直接開(kāi)啟了中國(guó)民營(yíng)快遞的航空貨運(yùn)新時(shí)代。2009年，順豐旗下的順豐航空正式開(kāi)航。2016年，中國(guó)民航局同意將湖北鄂州作為順豐機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)基地。
2022年7月，一架順豐航空的波音767-300BCF全貨機(jī)從鄂州花湖機(jī)場(chǎng)起飛，搭載快件飛往深圳寶安機(jī)場(chǎng)。這也標(biāo)志著繼美國(guó)孟菲斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)、路易斯維爾國(guó)際機(jī)機(jī)場(chǎng)、德國(guó)萊比錫哈雷機(jī)場(chǎng)之后，歷時(shí)9年的建設(shè)、總投資超過(guò)600億、亞洲第一個(gè)、世界第四個(gè)專業(yè)貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)——鄂州花湖機(jī)場(chǎng)正式投入運(yùn)行。
當(dāng)下，順豐憑借著在營(yíng)的80架全貨機(jī)，也穩(wěn)居國(guó)內(nèi)機(jī)隊(duì)規(guī)模最大的貨運(yùn)航空公司。
（圖源：順豐航空）
順豐之后，圓通、京東也都在行動(dòng)。
在2022年的財(cái)報(bào)中，圓通指出，“自有航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)將是未來(lái)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的制勝點(diǎn)”。近年來(lái)，圓通機(jī)隊(duì)的規(guī)模快速壯大，僅2022年就引進(jìn)了7架飛機(jī)。預(yù)計(jì)至2025年，圓通航空將擁有相當(dāng)于100架B737飛機(jī)的運(yùn)力。
2017年起，京東物流也開(kāi)始逐步發(fā)展自身的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)。
（圖源：京東航空）
2018年，京東與南通市政府簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將南通機(jī)場(chǎng)打造成為京東物流航空貨運(yùn)樞紐；2020年，投擲幾十億元收編跨越速運(yùn)，獲得超過(guò)620條航空貨運(yùn)航線；2021年，京東航空又獲民航局批準(zhǔn)籌建；2022年，京東航空向民航局申請(qǐng)公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可證，近年來(lái)京東物流進(jìn)行諸多布局旨在增強(qiáng)自身的航空運(yùn)力。
回觀中通，這個(gè)初入航空貨運(yùn)的“后輩”，或許應(yīng)當(dāng)迎頭追趕。
三、“經(jīng)濟(jì)型快遞”中通如何走遠(yuǎn)？
作為“經(jīng)濟(jì)型”快遞的代表，中通一度趕超順豐。據(jù)中通財(cái)報(bào)顯示，2022年，中通的收入達(dá)到353.77億元，同比增長(zhǎng)16.3%，調(diào)整后凈利潤(rùn)為68.06億元，同比增長(zhǎng)37.6%。而這個(gè)成績(jī)，也使得中通首次超過(guò)順豐，成為中國(guó)最能賺錢的民營(yíng)快遞公司。
然而，航空貨運(yùn)卻是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)高投入的領(lǐng)域。做航空必須是高附加值產(chǎn)品，經(jīng)濟(jì)型快遞很難支撐利潤(rùn)。
中通的這個(gè)成績(jī)，靠的卻是對(duì)成本的控制以及長(zhǎng)期以來(lái)公路貨運(yùn)大車隊(duì)的保障。
據(jù)中通披露的數(shù)據(jù)顯示，截至2022年12月31日，自有干線車輛數(shù)量為11000余輛；其中，有約9700輛為車長(zhǎng)15至17米的高運(yùn)力車型。此外，還擁有458套自動(dòng)化分揀線；3750余條分揀中心間干線運(yùn)輸路線；以及98個(gè)分揀中心。
這樣的中通，但一旦進(jìn)入航空領(lǐng)域，投入成本就會(huì)加大?；蛟S，它現(xiàn)在需要的，是從經(jīng)濟(jì)型快遞向品質(zhì)快遞轉(zhuǎn)型。
好在，中通布局了冷鏈運(yùn)輸。
疫情之下，中國(guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)得到了快速發(fā)展。根據(jù)中物聯(lián)冷鏈委給出的數(shù)據(jù)，2021年我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)達(dá)到9.2%的增速，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到4184億元。
（數(shù)據(jù)來(lái)源：中物聯(lián)冷鏈委）
與此同時(shí)，中通2020年起網(wǎng)冷鏈物流，截止到2022年9月，中通已經(jīng)構(gòu)建了覆蓋全國(guó)區(qū)縣的倉(cāng)干配一體化門到門冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，全國(guó)已設(shè)立網(wǎng)點(diǎn)1200+、覆蓋區(qū)縣1300+、分撥中心36個(gè)、路由數(shù)量900+。
截至目前，中通冷鏈基本完成第一階段起網(wǎng)部署，30個(gè)省管理中心基本設(shè)立完畢，全國(guó)區(qū)縣覆蓋率達(dá)70%以上。通過(guò)運(yùn)營(yíng)創(chuàng)新以及對(duì)物流資源的合理調(diào)配，時(shí)效可以實(shí)現(xiàn)省內(nèi)1到2天送達(dá)，全國(guó)范圍內(nèi)2到5天送達(dá)。
（圖源：中通冷鏈）
放眼未來(lái)，新入航空物流的中通，或能夠憑借規(guī)模優(yōu)勢(shì)及冷鏈等布局，再次趕超！
編輯：景舟
