1月24日，全球最大的飛機(jī)制造商波音公司在西雅圖向中國(guó)南航交付了一架波音737MAX8飛機(jī)，這是自2019年3月以來(lái)，波音首次向中國(guó)航空公司交付737MAX機(jī)型。

（圖源：波音官網(wǎng)）

在波音737MAX8飛機(jī)接連爆發(fā)事故后的時(shí)隔三年，全球最大的客機(jī)采購(gòu)市場(chǎng)之一的中國(guó)重新向波音開(kāi)放，對(duì)股價(jià)持續(xù)下跌的波音來(lái)說(shuō)無(wú)意是重磅消息。而此時(shí)放行，也別有意味。

一、特朗普的脅迫與370億美元波音大單

2017年初特朗普上臺(tái)美國(guó)總統(tǒng)，對(duì)華揮舞貿(mào)易霸凌大棒。為平衡中美貿(mào)易，當(dāng)年11月8日，特朗普首次訪華，在中美元首見(jiàn)證下，波音公司在中國(guó)簽下370億美元（約合2660億元）大單。

但特朗普對(duì)華貿(mào)易霸凌并未收斂，一再極限施壓，而2021年初上臺(tái)的拜登政府在對(duì)華脫鉤斷鏈上有過(guò)之無(wú)不及，加上波音737MAX8飛機(jī)頻出事故，由此特朗普時(shí)簽下的370億美元采購(gòu)大單也擱置。

但中美之間“你中有我，我中有你”的供應(yīng)鏈協(xié)同體系，對(duì)全球最大制造業(yè)大國(guó)中國(guó)脫鉤斷鏈，美國(guó)波音飛機(jī)、蘋果手機(jī)等也會(huì)在中國(guó)銷售受挫。如今，在特朗普正在如火如荼投入美國(guó)大選時(shí)，中國(guó)對(duì)波音開(kāi)綠燈，是否是一種善意信號(hào)？

特朗普在競(jìng)選時(shí)聲稱，上臺(tái)后要取消中國(guó)最惠貿(mào)易國(guó)的待遇。而這或?qū)е旅绹?guó)對(duì)進(jìn)口的中國(guó)商品征收40%以上的關(guān)稅。但這40%似乎還不能滿足特朗普的胃口。

據(jù)彭博社報(bào)道，2024年2月4日，特朗普接受美國(guó)?？怂剐侣劜稍L，揚(yáng)言若贏得大選，將對(duì)所有中國(guó)商品征收至少60%的關(guān)稅。

“不是貿(mào)易戰(zhàn)。我和中國(guó)相處得很好，一切都很好?！睋?jù)觀察者報(bào)道，特朗普如是說(shuō)，但隨后又打起國(guó)家安全牌，特朗普稱：中國(guó)商品進(jìn)入美國(guó)后，“摧毀了我們的鋼鐵工業(yè)、利用我們的國(guó)家”，所以他決定征收巨額關(guān)稅。

不過(guò)，特朗普隨后又稱：“你知道，顯然我不想傷害中國(guó)。我想和中國(guó)和睦相處。我認(rèn)為中美友好很棒。”

商人出身的特朗普，顯然準(zhǔn)備再次搞脅迫式交易，為美國(guó)爭(zhēng)取最大好處，但當(dāng)年的370億美元采購(gòu)大單如何落，買主中國(guó)也有話語(yǔ)權(quán)。

二、波音轉(zhuǎn)鏈印度，最大海外投資落定

1月19日，波音位于印度肯佩高達(dá)國(guó)際機(jī)場(chǎng)附近德瓦納哈利航空航天公園的最先進(jìn)的波音印度工程技術(shù)中心 (BIETC) 新園區(qū)揭幕，印度總理莫迪親自出席揭幕儀式。

這個(gè)園區(qū)占地 43 英畝，投資 160 億盧比（約合13.8億元），這是波音公司在美國(guó)以外最大的此類投資。

此前1月15日，波音在印度正式運(yùn)營(yíng)了第一個(gè)印度配送中心。波音正在通過(guò)新建成的印度首個(gè)配送中心繼續(xù)加強(qiáng)在印度的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。

（圖源：The Indian EXPRESS）

但是波音公司將供應(yīng)鏈中心轉(zhuǎn)移到印度的這幾年卻并不太順利，而波音制造的飛機(jī)發(fā)生重大航空事故的這幾年也恰巧是其將供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移印度的的時(shí)間，印度制造質(zhì)量也被擔(dān)憂。

而印度給予的則是波音有史以來(lái)以美元計(jì)算的第三大交易，也是印度民航史上的最大采購(gòu)。2023年3月，波音公司與印度航空達(dá)成交易，向印度最大的航空公司提供 220 架飛機(jī)，價(jià)值約 340 億美元。

將供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移到印度是波音這幾年來(lái)的一項(xiàng)重大戰(zhàn)略。

早在2022年9月，波音在美國(guó)裁撤了150個(gè)財(cái)務(wù)職位，來(lái)簡(jiǎn)化公司的結(jié)構(gòu)。被裁撤的人員將被轉(zhuǎn)移給印度大型 IT 和金融服務(wù)公司塔塔咨詢服務(wù)公司 (Tata Consultancy Services )。

據(jù)波音官網(wǎng)介紹：波音公司每年從印度的采購(gòu)額達(dá) 10 億美元，其網(wǎng)絡(luò)由 300 多家供應(yīng)商組成。波音公司目前在印度擁有超過(guò) 6,000 名員工，其中超過(guò) 13,000 名員工與其供應(yīng)鏈合作伙伴合作。

位于班加羅爾和欽奈的波音印度工程技術(shù)中心 (BIETC) 承擔(dān)復(fù)雜的先進(jìn)航空航天工作并支持波音的全球工程發(fā)展。

波音公司希望占領(lǐng)印度蓬勃發(fā)展但服務(wù)不足的航空市場(chǎng)，隨著振興后的印度航空瞄準(zhǔn)支線航空領(lǐng)域的頭把交椅；而印度則想通過(guò)波音實(shí)現(xiàn)其“印度制造”的目標(biāo)。

據(jù)報(bào)道，印度的空中交通量將在未來(lái)二十年中實(shí)現(xiàn)最高增長(zhǎng)。波音印度公司總裁薩利爾·古普特（Salil Gupte）在新聞報(bào)道中表示：“印度每天有近 23 萬(wàn)人乘坐火車出行，36 萬(wàn)人乘坐飛機(jī)出行。從火車到飛機(jī)的出行只需 1%，航空市場(chǎng)就翻了一番?！?/span>

三、印度能否承擔(dān)起波音供應(yīng)鏈的重任

印度在飛機(jī)制造業(yè)上野心勃勃，但波音目前發(fā)展并不順利，其供應(yīng)鏈管控問(wèn)題也在近年來(lái)重大事故中暴露。

波音頻發(fā)質(zhì)量管控問(wèn)題：

2024年1月5日，波音的飛機(jī)再遇重大問(wèn)題，一架交付不到10周的新飛機(jī)在飛行一半預(yù)計(jì)巡航位置時(shí)門塞突然爆裂，再次引起全球?qū)Σㄒ麸w機(jī)質(zhì)量問(wèn)題的關(guān)注。經(jīng)過(guò)調(diào)查，該門塞產(chǎn)自馬拉西亞。

（波音飛機(jī)門塞掉落部位 圖源：路透社）

在過(guò)去的5年中波音發(fā)生5起重大空難，每一起空難遇難者都超過(guò)100人。其中包括2022年3月21日，東航一架波音737客機(jī)在執(zhí)行昆明——廣州航班任務(wù)時(shí)，于梧州上空失聯(lián)。目前，已確認(rèn)該飛機(jī)墜毀。機(jī)上人員共132人，其中旅客123人、機(jī)組9人。

波音缺乏監(jiān)管的供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移到美國(guó)及中國(guó)之外是否可行？要知道今年1月5日發(fā)生事故的飛機(jī)上的零部件被美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）確認(rèn)是馬來(lái)西亞制造的。目前NTSB正在調(diào)查波音的供應(yīng)鏈。

波音的供應(yīng)鏈問(wèn)題再次暴露，而飛機(jī)這樣的產(chǎn)品一旦有一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題將帶來(lái)的是無(wú)法估計(jì)的損失，尤其是對(duì)飛機(jī)制造商來(lái)說(shuō)。而印度制造質(zhì)量也讓市場(chǎng)擔(dān)心。

據(jù)相關(guān)人員爆料，波音為了獲取更大的利潤(rùn)，曾勒令飛機(jī)生產(chǎn)加快進(jìn)度，導(dǎo)致不少生產(chǎn)線管理混亂，甚至存在偷工減料的情況。對(duì)于爆料，波音自然一概否認(rèn)，并堅(jiān)稱公司會(huì)信守對(duì)最高安全標(biāo)準(zhǔn)的承諾。

（掉落的波音飛機(jī)門塞 圖源：美聯(lián)社）

而波音的外包業(yè)務(wù)已經(jīng)持續(xù)了20多年，很早之前，內(nèi)部有工程師就曾提醒過(guò)波音高層，外包存在風(fēng)險(xiǎn)，供應(yīng)商的能力和下限，將會(huì)決定波音最終的上限。如今，警告也應(yīng)驗(yàn)了。

從前波音可以憑借其航空市場(chǎng)雙寡頭壟斷的地位來(lái)保持市場(chǎng)，但是隨著空客后來(lái)居上，中國(guó)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919進(jìn)軍商業(yè)航空市場(chǎng)，波音如不做出改變很可能將會(huì)被市場(chǎng)慢慢遺忘。

1月31日，全球最大的飛機(jī)制造商波音公司發(fā)布2023年全年財(cái)報(bào)顯示，波音公司收入和飛機(jī)交付量同比增長(zhǎng)，但全年凈虧損約22.42億美元（約合161億元）。

22.42億美元虧損，卻已是波音公司近五年來(lái)的最佳業(yè)績(jī)。2024年本應(yīng)該是波音公司重新開(kāi)始有機(jī)會(huì)盈利的大好開(kāi)端。市場(chǎng)預(yù)計(jì)，2024 年波音全年凈利潤(rùn)將達(dá) 34 億美元，成為自 2018 年以來(lái)首個(gè)盈利年，而其預(yù)計(jì)收入 897 億美元也同樣將創(chuàng)下6年來(lái)最高水平。

但是2024年1月份才剛剛結(jié)束，波音的飛機(jī)已出現(xiàn)5起質(zhì)量安全事故。最不可思議的是美國(guó)國(guó)務(wù)卿安東尼·布林肯原本打算乘坐的波音 737 飛機(jī)發(fā)生故障。

曾經(jīng)以工程師文化著稱的百年企業(yè)波音怎么了？

四、中國(guó)商飛大飛機(jī) C919能否頂上？

目前全球商用飛機(jī)制造市場(chǎng)，全球的頭部玩家只有美國(guó)波音和歐洲空客，是雙寡頭壟斷格局。

波音近幾年中發(fā)生的事故讓波音失去大量的市場(chǎng)份額，逐漸被后來(lái)者歐洲空客趕超。根據(jù)2023年波音和空客公布的2022年飛機(jī)訂單和交付數(shù)據(jù)。2022年，空客交付了661架飛機(jī)，比波音公司的480架多出38%。

不過(guò)，更令波音擔(dān)心的則是中國(guó)后起之秀。據(jù)央視財(cái)經(jīng)1月份報(bào)道，中國(guó)商飛的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī) C919 已經(jīng)拿下 1200 多架訂單，形成了可觀的大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈。通過(guò) C919 的設(shè)計(jì)研制，我國(guó)掌握了民機(jī)產(chǎn)業(yè) 5 大類、20 個(gè)專業(yè)、6000 多項(xiàng)民用飛機(jī)技術(shù)。

（圖源：中國(guó)商飛官網(wǎng)）

2022年俄烏沖突爆發(fā)后，波音停止對(duì)俄羅斯波音飛機(jī)維修等服務(wù)，這也給中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)的自主安全敲響警鐘。

2023年C919的首飛標(biāo)志著中國(guó)技術(shù)自給自足目標(biāo)的突破。C919國(guó)外供應(yīng)商的國(guó)產(chǎn)替代品也取得了漸進(jìn)進(jìn)展，如鋁鋰合金、超高強(qiáng)鋼碳纖維和部分航電部件。

但綜合來(lái)看，該飛機(jī)部分關(guān)鍵部件供應(yīng)鏈仍依賴西方供應(yīng)商，包括通信和導(dǎo)航系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架、機(jī)輪和制動(dòng)器。

參考資料：

1.Boeing was once known for safety and engineering. But critics say an emphasis on profits changed that. CNN

2.How Boeing put profits over planes. Vox

3.Maker of Boeing door plugs was sued over ‘quality failures' before midair Alaska Airlines blowout. NBC NEWS

4.How Boeing’s troubles are upsetting the balance of power in aviation. FINANCIAL TIMES

5.《特朗普：若再當(dāng)選，不會(huì)對(duì)華打貿(mào)易戰(zhàn)，不過(guò)…》 作者/齊倩 來(lái)源/觀察者網(wǎng)

編輯：張巖 冰河