關(guān)注掌鏈公眾號(hào)
洞悉物流供應(yīng)鏈
關(guān)注掌鏈公眾號(hào)
洞悉物流供應(yīng)鏈
7月本來(lái)就是汽車(chē)市場(chǎng)傳統(tǒng)淡季，再加上全面國(guó)六實(shí)施如約而至，部分地區(qū)疫情頻發(fā)，極端天氣造成的自然災(zāi)害疊加，以及芯片危機(jī)、原材料上漲壓力，都對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)造成影響。
在這樣的市場(chǎng)形勢(shì)下，據(jù)中汽協(xié)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，7月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到186.3萬(wàn)輛和186.4萬(wàn)輛，環(huán)比下降4.1%和7.5%，同比下降15.5%和11.9%。1~7月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1444萬(wàn)輛和1475.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.2%和19.3%，相比1~6月呈現(xiàn)持續(xù)回落趨勢(shì)。汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比、環(huán)比均呈下降趨勢(shì)，而且商用車(chē)降幅大于乘用車(chē)，但是汽車(chē)市場(chǎng)總體穩(wěn)定。
下滑三成 商用車(chē)?yán)m(xù)演“4連降”
2021年二季度商用車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月成下降趨勢(shì)，而7月份產(chǎn)銷(xiāo)下降趨勢(shì)愈發(fā)明顯，形成“4連降”的發(fā)展趨勢(shì)。
數(shù)據(jù)顯示，7月商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成31.5萬(wàn)輛和31.2萬(wàn)輛，環(huán)比下降18.8%和30.1%，同比下降33.2%和30.2%。特別是商用車(chē)主要品種中，作為銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)?shù)呢涇?chē)，與上月相比降幅更為明顯；與去年同期相比，貨車(chē)降幅也較大。
1-7月，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成304.5萬(wàn)輛和319.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.6%和12.9%，但增幅比1~6月下降分別為8.1%和8%。與上年同期相比，貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速比1~6月均呈回落。
據(jù)中汽協(xié)分析，由于國(guó)六切換，很多用戶(hù)在這一階段呈現(xiàn)觀望態(tài)度，造成貨車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)出現(xiàn)較大下滑。但是，還要考慮到2020年受疫情影響導(dǎo)致商用車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)均呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，在2020年3月后產(chǎn)銷(xiāo)基數(shù)較大，參考價(jià)值較低。因此，2019年數(shù)據(jù)更具參考價(jià)值。與2019年同期相比，本月商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(zhǎng)13.8%和11.3%，增幅比6月大幅回落17.4%和24.5%，所以，在產(chǎn)銷(xiāo)絕對(duì)量上并沒(méi)有對(duì)商用車(chē)整體市場(chǎng)產(chǎn)生太大影響。
重型貨車(chē)幾乎“腰斬” 四類(lèi)車(chē)型均下降
7月，貨車(chē)市場(chǎng)整體遇“冷”。
從數(shù)據(jù)來(lái)看，7月，貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成27.3萬(wàn)輛和27.4萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降19.2%和30.3%，同比分別下降37.8%和33.8%，降幅進(jìn)一步擴(kuò)大。在貨車(chē)細(xì)分品種中，重型貨車(chē)銷(xiāo)量完成7.6萬(wàn)輛，同比下降45.2%；中型貨車(chē)銷(xiāo)量完成1.1萬(wàn)輛，同比下降12.1%；輕型貨車(chē)銷(xiāo)量完成14.1萬(wàn)輛，同比下降27.0%；微型貨車(chē)銷(xiāo)量完成4.5萬(wàn)輛，同比下降34.0%。與上年同期相比，四大類(lèi)貨車(chē)品種產(chǎn)銷(xiāo)均呈下降，重型和微型貨車(chē)降幅更加明顯。
整體來(lái)看，1-7月，貨車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成274.5萬(wàn)輛和290萬(wàn)輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)5.1%和10.9%，貨車(chē)市場(chǎng)整體仍然呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但是增幅仍在繼續(xù)收窄。在貨車(chē)主要品種中，與上年同期相比，微型貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)繼續(xù)下降，其他三大類(lèi)貨車(chē)品種保持增長(zhǎng)，中型貨車(chē)增速居前。
物流業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的組成部分，而作為物流行業(yè)的主要裝備貨車(chē)承擔(dān)著重要的職責(zé)。據(jù)記者近期對(duì)貨運(yùn)行業(yè)用戶(hù)采訪來(lái)看，切換國(guó)六對(duì)貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)還是造成了較大的影響。
綜合來(lái)看，商用車(chē)市場(chǎng)第三季度的開(kāi)端并不友好，延續(xù)了二季度的下降趨勢(shì)，但是國(guó)六切換、藍(lán)牌新規(guī)落地等法規(guī)的實(shí)施也將給貨運(yùn)行業(yè)車(chē)輛的更迭帶來(lái)新的需求。據(jù)中汽協(xié)分析，雖然外部影響因素較大，但當(dāng)下國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體運(yùn)行平穩(wěn)，其中生產(chǎn)需求繼續(xù)回升，就業(yè)物價(jià)總體穩(wěn)定，新動(dòng)能快速成長(zhǎng)，質(zhì)量效益穩(wěn)步提高，為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向好發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。接下來(lái)，商用車(chē)市場(chǎng)是否會(huì)“回暖”，我們將持續(xù)關(guān)注。
