關(guān)注掌鏈公眾號(hào)
洞悉物流供應(yīng)鏈
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洞悉物流供應(yīng)鏈
1月12日，工信部、公安部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)輕型貨車、小微型載客汽車生產(chǎn)和登記管理工作的通知》（又稱“藍(lán)牌新規(guī)”）。對(duì)于輕卡行業(yè)來說，藍(lán)牌新規(guī)從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、申報(bào)公告到懲處方式等環(huán)節(jié)開啟全產(chǎn)業(yè)鏈安全監(jiān)管模式，可謂為規(guī)范藍(lán)牌行業(yè)發(fā)展出“良方”下“猛藥”。
新規(guī)附《輕型貨車、小微型載客汽車安全技術(shù)規(guī)范》（簡(jiǎn)稱：《技術(shù)規(guī)范》），提到車輛設(shè)計(jì)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，如輕卡發(fā)動(dòng)機(jī)排量不大于2.5L，貨廂內(nèi)寬不超2.1米；小微型載客汽車車輛長(zhǎng)度小于等于5.5米，單人座椅的座墊寬應(yīng)大于或等于 400mm 且小于或等于700mm等。新規(guī)并為生產(chǎn)企業(yè)，設(shè)定了生產(chǎn)銷售過渡期。
新規(guī)正式發(fā)布后，商用車企業(yè)紛紛表示擁護(hù)，并適時(shí)推廣合規(guī)產(chǎn)品。而行業(yè)專家肯定新規(guī)積極作用同時(shí)，呼吁出臺(tái)進(jìn)一步規(guī)范用車相關(guān)政策，解決物流企業(yè)的疑問。各行業(yè)用戶則通過多平臺(tái)發(fā)聲，表示希望未來執(zhí)行和監(jiān)管層面能營(yíng)造更為公平公正的運(yùn)營(yíng)環(huán)境。
合規(guī)漏洞補(bǔ)上后 在運(yùn)營(yíng)車何去何從？
“藍(lán)牌新規(guī)出臺(tái)是件好事，它是解決藍(lán)牌車大噸小標(biāo)的‘治本’辦法之一。藍(lán)牌車大噸小標(biāo)問題由來已久，市場(chǎng)希望通過超載運(yùn)輸取得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，車企順?biāo)浦凵a(chǎn)大噸小標(biāo)車輛占據(jù)市場(chǎng)份額，多層監(jiān)管層層出現(xiàn)漏洞，造成市場(chǎng)‘大噸小標(biāo)’問題長(zhǎng)期未能杜絕?，F(xiàn)在通過標(biāo)準(zhǔn)化手段，從公告、檢驗(yàn)、上牌、運(yùn)營(yíng)等各個(gè)層面形成規(guī)范，并建立了檢查、監(jiān)督、問責(zé)機(jī)制，從制度上堵上了漏洞，抓住了問題的核心，明確了各環(huán)節(jié)的責(zé)任?！敝袊?guó)物流學(xué)會(huì)專家委員會(huì)委員惲綿這樣說。
圖源：網(wǎng)絡(luò)
惲綿表示，新規(guī)很給力，但對(duì)于商用車企業(yè)、物流行業(yè)來說，也有一些問題需要大家共同解決。其中，經(jīng)銷商“不合規(guī)”庫(kù)存車輛能否在規(guī)定日期內(nèi)銷售完，已銷售的“不合規(guī)”產(chǎn)品下一步如何處理。物流用戶對(duì)于在用“不合規(guī)”產(chǎn)品，怎樣配合相關(guān)部門管理等，都是大家關(guān)注的焦點(diǎn)。他認(rèn)為，相關(guān)部門會(huì)針對(duì)這些問題很快出臺(tái)相關(guān)各項(xiàng)管理與實(shí)施細(xì)則，給商用車和物流用戶吃一顆定心丸，讓大家無后顧之憂，都用上放心車，公平地在市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)。
網(wǎng)上不少物流用戶也有同樣的疑問，原來的空車即超載情況怎么辦，老藍(lán)牌車還能跑多久？有用戶表示期待放開4.2米黃牌進(jìn)城限制，提高輕卡載重量等。總之，新規(guī)之下，規(guī)范化除帶來積極意義之外，執(zhí)行層面仍需相關(guān)部門給予相應(yīng)政策和引導(dǎo)。
車企競(jìng)相出新品 用戶如何選擇用車方案
藍(lán)牌新規(guī)出臺(tái)對(duì)于商用車行業(yè)的規(guī)范化管理意義重大，產(chǎn)業(yè)鏈上下游也非常期待這樣的政策。因此，商用車企業(yè)尤其是輕卡、輕客廠商表示擁抱新規(guī)同時(shí)，更推出合規(guī)產(chǎn)品。
據(jù)了解，歐康動(dòng)力、福田康明斯、解放動(dòng)力、濰柴等發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，均推出了全新的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，中國(guó)重汽、中國(guó)奧鈴、一汽解放、陜汽輕卡、江淮汽車、南京依維柯、江淮星銳等企業(yè)，也推出了多款符合新規(guī)的產(chǎn)品，排兵布陣，為用戶提供更多藍(lán)牌合規(guī)車輛。
對(duì)于物流運(yùn)輸用戶來說，該選擇哪種車型，選誰家車，也是大家討論的話題。輕卡、輕客廠商則適時(shí)給出相應(yīng)選擇方案。
廠家資料圖
輕卡行業(yè)，中國(guó)奧鈴于1月14日召開發(fā)布新藍(lán)牌解決方案，亮相包括速運(yùn)、北極熊冷藏車、金奧鈴、玉兔二號(hào)等新藍(lán)牌七大明星產(chǎn)品，小藍(lán)牌M卡，以及含大黃蜂在內(nèi)的大黃牌方案。同時(shí)，江淮輕卡也給出包括藍(lán)牌1號(hào)、冷鏈1號(hào)、中卡1號(hào)、轎卡1號(hào)在內(nèi)“小中大”1號(hào)產(chǎn)品解決方案。
廠家資料圖
輕客行業(yè)，南京依維柯目前的歐勝、新得意歐系大VAN產(chǎn)品，如歐勝采用國(guó)六F1A 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率107千瓦，最大扭矩350牛米，同時(shí)空間大、承載高，是不少輕牌用戶的得力選項(xiàng)。而江淮星銳目前推出的捷運(yùn)王、星銳節(jié)油王PLUS車型均有車長(zhǎng)5450mm車型，不大于5.5m車長(zhǎng)，2.0/2.2L的黃金合規(guī)排量，多種座椅布局，也是物流用戶的優(yōu)選項(xiàng)。
并不愿超載 但需要公平的運(yùn)營(yíng)環(huán)境
新規(guī)發(fā)布，對(duì)于物流用戶來說，選擇了合規(guī)車輛，運(yùn)營(yíng)方式也必然有所改變，以往不超載不賺錢的理論注定成為過去式。
圖源：網(wǎng)絡(luò)
小編了解到，以往許多輕卡用戶靠超載賺錢，更多源于公路貨運(yùn)市場(chǎng)還在完善和成熟的過程中，行業(yè)監(jiān)管也在逐步完善中。在諸多反饋中，“不想超載”是大多數(shù)人的心聲。惲綿表示，城市物流配送的主要貨物大部分是民生物資，都以輕拋貨居多，不論快遞、百貨、生鮮等，運(yùn)輸距離也并不長(zhǎng)，超載情況并不多見。城市配送重貨運(yùn)輸才是超載的重災(zāi)區(qū)，比如運(yùn)輸?shù)V泉水、啤酒、可樂飲料等商品，用4.2米輕卡反而裝載量小、運(yùn)輸效率低下，自然容易超載。所以，他認(rèn)為，對(duì)于重貨應(yīng)該采用黃牌高噸位運(yùn)輸車輛，這樣才符合城市配送高效率要求。那么放寬黃牌車、重載車輛的進(jìn)城限制，就可以解決城市配送重貨運(yùn)輸難題，同時(shí)解決超載的問題。
對(duì)于物流企業(yè)來說，新規(guī)之下，除在輕卡輕客車型上做好規(guī)劃之外，物流方案也要多方做好調(diào)整?！拔也⒉粨?dān)心新規(guī)執(zhí)行時(shí)，物流企業(yè)的運(yùn)費(fèi)和經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)問題。只要有公平公正的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)環(huán)境，監(jiān)管部門嚴(yán)格執(zhí)行，公路貨運(yùn)市場(chǎng)秩序就會(huì)逐步建立，物流運(yùn)營(yíng)就會(huì)進(jìn)入正常軌道?！睈辆d說，他還呼吁行業(yè)出臺(tái)合理的運(yùn)價(jià)措施，引導(dǎo)和保障物流市場(chǎng)平穩(wěn)有序發(fā)展。
小結(jié)：
藍(lán)牌新規(guī)落地，無論商用車行業(yè)、車企產(chǎn)業(yè)鏈、物流用戶，對(duì)于哪一方都意味著新機(jī)遇。源頭治理，切實(shí)終結(jié)行業(yè)亂象；重新洗牌為創(chuàng)新能力較強(qiáng)車企提供施展空間；行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)趨于公平，朝科學(xué)有效的降本提效方向發(fā)展等新局面都值得期待。當(dāng)然，行業(yè)管理者、車企以及物流用戶，更要面對(duì)諸如新規(guī)之后的執(zhí)行細(xì)則，新產(chǎn)品的適應(yīng)性，物流運(yùn)營(yíng)方式的改變等挑戰(zhàn)。而從2022年1月管理部門對(duì)行業(yè)的整治行動(dòng)不斷落實(shí)來看，未來行業(yè)必將迎來合規(guī)有序的新氣象。
