關(guān)注掌鏈公眾號(hào)
洞悉物流供應(yīng)鏈
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洞悉物流供應(yīng)鏈
打造自主可控、安全可靠、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，是構(gòu)建新發(fā)展格局的題中之義。2023年政府工作報(bào)告提出，加快建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。圍繞制造業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈，集中優(yōu)質(zhì)資源合力推進(jìn)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，完善現(xiàn)代物流體系。
作為事關(guān)現(xiàn)代物流體系服務(wù)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展能級(jí)的新型基礎(chǔ)設(shè)施，航空溫控物流是制約生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)鏈迭代的重要一環(huán)。兩會(huì)期間，全國(guó)人大代表，海爾集團(tuán)董事局主席、首席執(zhí)行官周云杰所提出的《關(guān)于加快建設(shè)我國(guó)航空溫控物流現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的建議》引起熱議。
提到航空溫控物流產(chǎn)業(yè)，就不得不提推動(dòng)這一產(chǎn)業(yè)在中國(guó)突破式發(fā)展的青島海爾生物醫(yī)療股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“海爾生物醫(yī)療”）。從青島市科創(chuàng)板“第一股”到生物醫(yī)藥和醫(yī)療器械產(chǎn)業(yè)鏈“鏈主”企業(yè)，海爾生物醫(yī)療扎根青島，服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展，“從0到1”孵化航空溫控物流裝備新產(chǎn)業(yè)，導(dǎo)入優(yōu)質(zhì)資源，培育高成長(zhǎng)企業(yè)，以自主可控技術(shù)、生態(tài)協(xié)同布局增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈成長(zhǎng)性、安全性和韌性。
我國(guó)主動(dòng)式航空溫控集裝箱完成國(guó)內(nèi)首飛
破局：僅用一年，長(zhǎng)出“新物種”填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白
政府工作報(bào)告指出，過去五年，新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)新模式增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重達(dá)到17%以上。面向未來，構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，需要更多具有引領(lǐng)作用的新業(yè)態(tài)新模式新產(chǎn)業(yè)。
作為對(duì)生物醫(yī)藥等先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)有強(qiáng)大服務(wù)支撐作用的新業(yè)態(tài)新模式新產(chǎn)業(yè)，破題國(guó)內(nèi)航空溫控物流產(chǎn)業(yè)極具必要性、重要性和緊迫性。
從市場(chǎng)需求來看，中國(guó)生物醫(yī)藥市場(chǎng)規(guī)模增速已高于全球，生物醫(yī)藥冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)即將進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)階段，航空冷鏈物流已經(jīng)成為以生物醫(yī)藥為代表的高貨值產(chǎn)品重要運(yùn)輸方式之一。數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)航空冷鏈物流規(guī)模已近300億元，其中生物醫(yī)藥占比最高、貨值最高。
與急速增長(zhǎng)的市場(chǎng)相比，在一年多以前，國(guó)內(nèi)航空溫控物流裝備產(chǎn)業(yè)幾乎還是一片空白，產(chǎn)業(yè)高度依賴國(guó)外進(jìn)口裝備。據(jù)介紹，進(jìn)口品牌主動(dòng)式航空溫控物流方案不僅在價(jià)格和選擇上限制較多，還有造成生物醫(yī)藥等戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)及敏感信息泄露的風(fēng)險(xiǎn)，發(fā)展自主可控的航空溫控物流產(chǎn)業(yè)迫在眉睫。
從國(guó)家布局來看，《“十四五”航空物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》提出，出臺(tái)航空冷鏈物流發(fā)展的相關(guān)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，并明確要求“加快對(duì)溫度敏感型貨物所需的溫控類集裝器的適航認(rèn)證，鼓勵(lì)國(guó)產(chǎn)廠商加快實(shí)現(xiàn)自主替代”。
國(guó)家有布局，市場(chǎng)有需求，“鏈主”企業(yè)來落地。作為生命科學(xué)與醫(yī)療創(chuàng)新數(shù)字化場(chǎng)景方案服務(wù)商，海爾生物醫(yī)療洞察到生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)發(fā)展的迫切需求。從踏入國(guó)內(nèi)主動(dòng)式航空溫控集裝箱產(chǎn)業(yè)“無人區(qū)”，到依托溫控技術(shù)的實(shí)力撬動(dòng)行業(yè)資源實(shí)現(xiàn)自立自強(qiáng)技術(shù)突破，并在2022年9月，實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)的主動(dòng)式航空溫控集裝箱搭載南方航空物流航班順利抵達(dá)德國(guó)法蘭克福機(jī)場(chǎng)，圓滿完成首飛任務(wù)——海爾生物醫(yī)療僅用一年多，成為亞太首家覆蓋全球的遠(yuǎn)距離溫控運(yùn)輸生態(tài)平臺(tái)，提供全溫區(qū)、全流程、全場(chǎng)景的供應(yīng)鏈溫控綜合解決方案，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白，把握航空溫控物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主動(dòng)權(quán)。
我國(guó)主動(dòng)式航空溫控集裝箱首條國(guó)際航線成功開通
作為青島24條重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈中生物醫(yī)藥和醫(yī)療器械產(chǎn)業(yè)鏈的“鏈主”企業(yè)，海爾生物醫(yī)療在青島孵化注冊(cè)高成長(zhǎng)的控股子公司鴻鵠航空科技，目前已完成pre-A輪融資。數(shù)據(jù)顯示，海爾生物醫(yī)療主動(dòng)式航空溫控集裝箱不僅性能優(yōu)于國(guó)外品牌，實(shí)現(xiàn)了箱體內(nèi)部溫度的精準(zhǔn)、均勻控制和全自動(dòng)實(shí)時(shí)記錄，同時(shí)續(xù)航時(shí)間延長(zhǎng)近50%，更方便用戶使用，溫度控制功耗降低20%，更綠色節(jié)能，還將用箱成本降低了30%-50%。
海爾生物醫(yī)療搶抓高價(jià)值溫敏物資運(yùn)輸“量”“質(zhì)”雙提升的關(guān)鍵窗口期，跨行業(yè)導(dǎo)入優(yōu)質(zhì)資源，落地航空溫控物流產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)“中國(guó)造”主動(dòng)式航空溫控物流裝備登上國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)舞臺(tái)，服務(wù)青島乃至中國(guó)生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)向價(jià)值鏈高端的進(jìn)階發(fā)展。
解局：連闖三關(guān)，“自主創(chuàng)新+生態(tài)協(xié)同”強(qiáng)韌產(chǎn)業(yè)鏈
政府工作報(bào)告提出，培育壯大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，著力補(bǔ)強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈薄弱環(huán)節(jié)。聚焦航空溫控物流這一全新賽道，海爾生物醫(yī)療發(fā)揮“鏈主”企業(yè)優(yōu)勢(shì)，依托自主創(chuàng)新和生態(tài)協(xié)同“雙輪驅(qū)動(dòng)”，連闖技術(shù)壁壘、供應(yīng)鏈壟斷和標(biāo)準(zhǔn)缺失三大關(guān)卡，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈建鏈、補(bǔ)鏈、強(qiáng)鏈。
長(zhǎng)期以來，中國(guó)主動(dòng)式航空溫控物流裝備及服務(wù)市場(chǎng)一直被進(jìn)口品牌壟斷，在海爾生物醫(yī)療之前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)并非沒有企業(yè)想做“第一個(gè)吃螃蟹的人”。然而，作為民航器材，主動(dòng)式航空溫控集裝箱對(duì)安全性的標(biāo)準(zhǔn)極為嚴(yán)苛。國(guó)內(nèi)自主品牌航空溫控集裝器進(jìn)入市場(chǎng)需要經(jīng)過嚴(yán)格的適航審查，高門檻勸退了絕大多數(shù)躍躍欲試的探索者。
把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展主動(dòng)權(quán)，海爾生物醫(yī)療要闖的第一關(guān)就是“破除技術(shù)壁壘”。主動(dòng)式航空溫控集裝箱技術(shù)打破國(guó)外近30年壟斷背后，是海爾生物醫(yī)療一系列的自主創(chuàng)新突破。以緊急泄壓機(jī)構(gòu)為例，其必須滿足相當(dāng)于飛機(jī)高度在1秒內(nèi)從13,715m降到1,830m的泄壓要求。海爾生物醫(yī)療與高校共創(chuàng)，設(shè)計(jì)了10多種方案，最終選擇了最可靠的一種，一次性通過民航局的目擊試驗(yàn)。此外，飛行過程中環(huán)境氣壓低且溫控集裝箱不能插電，這對(duì)產(chǎn)品的續(xù)航時(shí)間和溫度均勻性提出了極高要求。為此，團(tuán)隊(duì)在實(shí)驗(yàn)室中一呆就是三個(gè)月，終于找到一種既符合航空安全要求，又符合環(huán)保要求的保溫材料，并研發(fā)出一套有效的溫控系統(tǒng)的控制策略。
海爾生物醫(yī)療自主研發(fā)主動(dòng)式航空溫控集裝箱
直面“打破供應(yīng)鏈壟斷”這一關(guān)卡，在自身自主創(chuàng)新能力提升的同時(shí)，海爾生物醫(yī)療還帶動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)國(guó)內(nèi)龍頭企業(yè)轉(zhuǎn)型突破。以航空電池為例，在國(guó)外壟斷供應(yīng)鏈的情況下，海爾生物醫(yī)療吸引國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)共創(chuàng)鎳氫電池方案，帶動(dòng)其轉(zhuǎn)型。
航空溫控物流產(chǎn)業(yè)起步晚，體系不健全，缺少與之相配套的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)體系。海爾生物醫(yī)療想要做的不僅是研發(fā)一個(gè)新產(chǎn)品，更是帶動(dòng)一個(gè)新產(chǎn)業(yè)，為此構(gòu)建了一個(gè)鏈接航空溫控物流產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)作創(chuàng)新的韌性生態(tài)。
布局：立足未來，搭建航空溫控物流現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系
加速打造現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，需要不斷提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力和產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平，加快培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)集群，形成創(chuàng)新能力強(qiáng)、完整有韌性的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。
航空溫控物流是未來生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)能級(jí)躍升的關(guān)鍵支撐。布局中國(guó)自己的航空溫控物流現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，不僅是為了實(shí)現(xiàn)主動(dòng)式航空溫控物流裝備和技術(shù)的自主可控，同時(shí)也是為了筑牢生物信息數(shù)據(jù)安全屏障。
因此，對(duì)于海爾生物醫(yī)療來說，這不僅是一個(gè)潛力巨大的市場(chǎng)，不僅是一個(gè)高價(jià)值的無人區(qū)，不僅是一家企業(yè)百億收入、千億產(chǎn)業(yè)的故事，更是其作為中國(guó)企業(yè)，承接“鏈主”擔(dān)當(dāng)，面向未來推動(dòng)中國(guó)產(chǎn)業(yè)提升自主可控力、安全通達(dá)性的關(guān)鍵之舉。
目前，海爾生物醫(yī)療已經(jīng)擁有自己的主動(dòng)式航空溫控箱生產(chǎn)線，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能600臺(tái)；初步完成全球化布局，推進(jìn)航線網(wǎng)、運(yùn)營(yíng)網(wǎng)、維護(hù)網(wǎng)三網(wǎng)建設(shè)，運(yùn)維網(wǎng)已覆蓋北上廣深等國(guó)內(nèi)重點(diǎn)城市和西歐、北美等國(guó)外發(fā)達(dá)地區(qū)，并與多家航空公司簽訂租賃合約，打破各自為戰(zhàn)的經(jīng)營(yíng)模式，鏈接藥企、航空公司、機(jī)場(chǎng)、貨運(yùn)代理、貨站、MRO等上下游生態(tài)資源。
在第五屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上，吸引與CEVA、極兔國(guó)際、昂際航電等全球頂尖合作伙伴，成立全球首個(gè)航空溫控產(chǎn)業(yè)生態(tài)平臺(tái)。在這個(gè)平臺(tái)上，各方將通過優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和資源共享，聚焦服務(wù)能力和技術(shù)保障兩大方向，在全球航線網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)營(yíng)站點(diǎn)、技術(shù)研發(fā)、聯(lián)合營(yíng)銷等層面開展合作，打造一個(gè)立足中國(guó)、服務(wù)全球市場(chǎng)，開放合作、綠色低碳的“產(chǎn)業(yè)生態(tài)聯(lián)盟”。
立足未來，海爾生物醫(yī)療將持續(xù)深化布局，搭建中國(guó)的航空溫控物流現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，打造一個(gè)覆蓋全球的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸溫控生態(tài)，助力生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)向高端化方向持續(xù)躍升。
青島日?qǐng)?bào)記者 楊光
