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洞悉物流供應(yīng)鏈
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近日，一則“我國長距離輸氫技術(shù)獲突破”的新聞引發(fā)人們熱議。氫能作為一種來源廣泛、清潔無碳、靈活高效的二次能源，成為我國實(shí)現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體。同時(shí)，氫能也是一種理想的交通運(yùn)輸能源，上汽紅巖旗下的氫燃料電池重卡就是通過氫原子和氧原子結(jié)合來發(fā)電，其產(chǎn)生的副產(chǎn)品只有水，運(yùn)行效率還比傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)高2-3倍，成為許多“高碳”行業(yè)的優(yōu)先選擇。
隨著我國“雙碳”目標(biāo)實(shí)施與落地，越來越多的行業(yè)進(jìn)入能源轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期。氫能重卡憑借0碳無污染，儲能密度高，補(bǔ)能速度快，續(xù)航里程長等優(yōu)勢在鋼廠、煤廠等“高碳”行業(yè)迅速出圈，逐漸走入普通用戶們的視野。上汽紅巖旗下的杰獅H6氫燃料電池重卡就兼具功率大、動力強(qiáng)、續(xù)航長三大優(yōu)勢，配備了127kW·h寧德時(shí)代動力電池，搭載額定230kW，峰值360kW電機(jī)，可輸出490Ps的強(qiáng)勁動力，最大扭矩2800N·m。同時(shí)，該車還配備了捷氫科技大功率氫反應(yīng)堆系統(tǒng)，燃料電池系統(tǒng)能輸出117kW功率，標(biāo)配續(xù)航里程可達(dá)400公里，能滿足多種應(yīng)用場景下的運(yùn)輸作業(yè)。
對卡友而言，最看重的就是運(yùn)輸效率。由于加氫站數(shù)量不夠、覆蓋不廣、加氫成本高，已成為影響卡友運(yùn)營效率的最大難點(diǎn)。究其根本，還是因?yàn)闅錃鈨\(yùn)成本太高。然而隨著我國長距離輸氫技術(shù)的成功突破，不僅將大幅降低終端加氫費(fèi)用提高用戶運(yùn)營效率，更為我國氫能重卡的推廣應(yīng)用提供大力支持。
提到運(yùn)營效率方面，這款紅巖杰獅H6氫燃料電池重卡不僅動力迅猛，出勤率更不輸傳統(tǒng)燃油車。其搭載的高容量儲氫系統(tǒng)，僅需15~30分鐘即可加滿氫氣；加上這款車氫耗最低可達(dá)7.2kg/100km，能有效縮短補(bǔ)能頻次，進(jìn)一步提高出勤效率。同時(shí)，該車還通過了高寒、高溫及高原等嚴(yán)苛環(huán)境試驗(yàn)，能在-30℃低溫環(huán)境下快速啟動，并保持穩(wěn)定運(yùn)行，為更多極端環(huán)境條件下的用戶提供高效、可靠的運(yùn)輸方案。
在國家政策大力支持及行業(yè)快速發(fā)展的背景下，氫能產(chǎn)業(yè)已邁入發(fā)展快車道。上汽紅巖也將繼續(xù)響應(yīng)國家節(jié)能減排號召，攜手合作伙伴為“高碳”行業(yè)用戶提供更綠色、低碳的運(yùn)輸方案。！
