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洞悉物流供應(yīng)鏈
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“我們長(zhǎng)期堅(jiān)持‘根植本土、服務(wù)本土’，要在商用車電動(dòng)化、氫燃料電池及代用燃料等方面持續(xù)加碼，以多元化動(dòng)力總成解決方案，全力加速中國(guó)汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)?！?博世動(dòng)力總成中國(guó)區(qū)總裁王偉良表示。
近日，博世在2023上海國(guó)際車展期間，首次展出了適用于重卡的190千瓦大功率氫動(dòng)力模塊、同軸油冷電機(jī)和多合一控制單元和甲醇、氫內(nèi)燃機(jī)等多樣化動(dòng)力總成解決方案，展現(xiàn)了博世動(dòng)力總成在華19年不斷推陳出新的成果，也明確了未來的發(fā)展方向。
那么，新能源轉(zhuǎn)型過程中，博世如何確立像柴油一樣的行業(yè)地位？王偉良對(duì)此做出了一一解答。
全方位投入
實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營(yíng)
氫燃料電池技術(shù)，一直被認(rèn)為是利用氫能，解決未來人類能源危機(jī)的終極方案。尤其是近年來全球汽車工業(yè)飛速發(fā)展，燃油消耗數(shù)量激增，而以氫燃料電池為驅(qū)動(dòng)的新能源汽車的出現(xiàn)，也為全行業(yè)提供了一個(gè)新的探索方向，特別是在商用車領(lǐng)域。
當(dāng)前，博世正在加快推進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)的氫燃料電池系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程?！敖陙聿┦莱掷m(xù)積極投資、全方位布局氫能領(lǐng)域，基本上做到了全方位投入，不僅有系統(tǒng)、有電堆、有核心零部件，并逐步實(shí)現(xiàn)了中國(guó)本地化、國(guó)產(chǎn)化?！蓖鮽チ紡?qiáng)調(diào)：“在中國(guó)強(qiáng)有力的氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃鼓勵(lì)指導(dǎo)下，我們看到氫能產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，對(duì)氫能社會(huì)到來充滿信心?！?/span>
正是在氫能產(chǎn)業(yè)的不斷投入和探索，此次車展上，博世首次展出190千瓦氫動(dòng)力模塊，適用于49噸重型卡車，額定輸出功率高達(dá)190千瓦，還能通過智能化、數(shù)字化技術(shù)實(shí)時(shí)優(yōu)化氫耗。而且，為了助力進(jìn)一步提升未來電動(dòng)車的效率，降低運(yùn)營(yíng)成本，博世面向下一代重卡的250千瓦氫動(dòng)力模塊正在開發(fā)中。
不僅如此，博世在氫能關(guān)鍵零部件、燃料電池電堆、氫動(dòng)力模塊全部投資到位，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營(yíng)。其中，博世在中國(guó)的首個(gè)氫燃料電池中心已于2021年初在無錫投入使用，博世全球第一條高產(chǎn)量膜電極生產(chǎn)線也在年初于無錫投入使用，雙極板產(chǎn)線預(yù)計(jì)2025年正式投產(chǎn)?！安┦琅c慶鈴合資企業(yè)的新廠址將于今年9月在重慶投入使用，其業(yè)務(wù)不僅可以輻射全國(guó)，也是博世目前世界上最大的氫燃料電池研發(fā)、生產(chǎn)基地?！?王偉良自信地說。
此外，博世深知好產(chǎn)品要經(jīng)得起市場(chǎng)的驗(yàn)證，圍繞氫動(dòng)力將能量管理、駕駛舒適性、智能診斷和貼心服務(wù)做到極致?！澳壳?，搭載博世氫動(dòng)力系統(tǒng)的商用車?yán)塾?jì)交付超過500輛，實(shí)際道路運(yùn)營(yíng)里程超過170萬公里，見證了博世產(chǎn)品的品質(zhì)和可靠性。”王偉良補(bǔ)充說。
效率優(yōu)先原則
輕型電機(jī)“全能大滿貫”
2023年，隨著新能源汽車購置補(bǔ)貼推出，以及在全國(guó)范圍內(nèi)啟動(dòng)公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作的《通知》，對(duì)于新能源商用車而言，這意味著，失去了國(guó)補(bǔ)的資金“拐棍”，進(jìn)入了“全面電動(dòng)化”的新階段。
在這一背景下，致力于為客戶提供面向未來的創(chuàng)新電驅(qū)方案的博世帶來了高速發(fā)展契機(jī)?！瓣P(guān)于電動(dòng)化，不能圍繞補(bǔ)貼做產(chǎn)品，目標(biāo)是市場(chǎng)，要圍繞客戶需要。商用車電動(dòng)化動(dòng)力總成要求更高效、大扭矩，并適應(yīng)于全場(chǎng)景?！蓖鮽チ歼€表示，“博世所有指標(biāo)是效率優(yōu)先。如果是電動(dòng)化項(xiàng)目，需要說服我這個(gè)電動(dòng)化方案的效率是最好的?！闭畿囌股喜┦朗状瓮瞥龅耐S油冷電機(jī)和多合一控制單元，在效率方面表現(xiàn)出色。
據(jù)了解，博世同軸油冷電機(jī)具有大扭矩、高效率、輕量化、高可靠性等特點(diǎn)，輪邊扭矩最高可達(dá)4500牛?米，可輕松滿足輕型商用車動(dòng)力需求。高度集成的多合一控制單元?jiǎng)t應(yīng)用車規(guī)級(jí)芯片，逆變器峰值效率可達(dá)99.5%。江鈴E路達(dá)搭載博世扁線油冷電機(jī)和多合一控制單元，在2022年新能源挑戰(zhàn)賽中獲得“全能大滿貫”。
此外，博世中、重型油冷扁線電機(jī)和控制器目前已經(jīng)成功應(yīng)用于先導(dǎo)項(xiàng)目的電驅(qū)橋系統(tǒng)開發(fā)，預(yù)計(jì)也將于今年下半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，以滿足更多商用車型不同場(chǎng)景的需求。
動(dòng)力多元化布局
實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景賦能
作為世界領(lǐng)先的動(dòng)力總成供應(yīng)商，博世動(dòng)力接下來將進(jìn)一步強(qiáng)化動(dòng)力總成多元化發(fā)展戰(zhàn)略，推進(jìn)動(dòng)力總成電氣化，加速電動(dòng)化及燃料電池布局，同時(shí)進(jìn)一步挖掘內(nèi)燃機(jī)技術(shù)潛能。
其實(shí)，博世從事汽車動(dòng)力技術(shù)開發(fā)研究長(zhǎng)達(dá)100多年，這是博世的核心業(yè)務(wù)，對(duì)于進(jìn)一步推動(dòng)節(jié)能降碳，博世從未停止創(chuàng)新的步伐。“內(nèi)燃機(jī)借助智能化，還能在共軌系統(tǒng)的電子系統(tǒng)的控制器當(dāng)中用人工智能方法精確計(jì)算、精確控制。另外，能通過電流有效預(yù)測(cè)噴射精度，也可以大大提高預(yù)診斷的準(zhǔn)確性，”王偉良表示，“持續(xù)挖掘內(nèi)燃機(jī)減碳的潛能，為實(shí)現(xiàn)近零排放不斷努力，這是博世立身之本。此外，博世還將發(fā)展甲醇、氫內(nèi)燃機(jī)等代用燃料方案。”
當(dāng)然，動(dòng)力方式的選擇還要根據(jù)場(chǎng)景的適應(yīng)性需求?！鞍凑宅F(xiàn)在角度來講，未來主要發(fā)展趨勢(shì)更加注重于場(chǎng)景，根據(jù)場(chǎng)景選擇不同的動(dòng)力。” 王偉良表示，能源多元化有益于經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展，因此博世動(dòng)力提供技術(shù)中立的動(dòng)力解決方案，以滿足卡車不同應(yīng)用場(chǎng)景下更多的動(dòng)力選擇。
由此可見，從氫燃料電池應(yīng)用，到商用車電動(dòng)化開發(fā)，再到場(chǎng)景化應(yīng)用，博世瞄準(zhǔn)未來繪制了一幅新的動(dòng)能“藍(lán)圖”。相信，隨著創(chuàng)新腳步地不斷推進(jìn)，博世在動(dòng)力總成領(lǐng)域積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，將為其發(fā)展提供無限可能。
