關(guān)注掌鏈公眾號
洞悉物流供應(yīng)鏈
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洞悉物流供應(yīng)鏈
中國是世界上最大的水泥、焦炭生產(chǎn)國，兩行業(yè)也是大氣污染防治重點(diǎn)行業(yè)。水泥行業(yè)主要大氣污染物排放量僅次于電力、鋼鐵行業(yè)；焦化行業(yè)揮發(fā)性有機(jī)物（VOCs）排放量在各行業(yè)中排名第二，且廢氣中含有大量苯、苯并芘等有毒有害物質(zhì)，危害人體健康。
為促進(jìn)空氣質(zhì)量持續(xù)改善，深入打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)，貫徹落實(shí)相關(guān)政策。2024年1月19日，生態(tài)環(huán)境部、國家發(fā)展和改革委員會、工業(yè)和信息化部、財(cái)政部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)實(shí)施水泥行業(yè)超低排放的意見》《關(guān)于推進(jìn)實(shí)施焦化行業(yè)超低排放的意見》（簡稱《意見》）。
《意見》明確兩行業(yè)超低排放改造目標(biāo)、指標(biāo)和重點(diǎn)任務(wù)。其中，就運(yùn)輸方面而言，提出使用清潔運(yùn)輸、新能源車、國六排放車輛等具體要求。
《意見》為兩行業(yè)大氣污染治理改造提供了指導(dǎo)，也勢必帶動(dòng)實(shí)現(xiàn)綠色物流升級。
那么，《意見》提出了哪些目標(biāo)，在運(yùn)輸車輛使用和排放方面，又有哪些具體措施？水泥、焦化行業(yè)目前車輛使用現(xiàn)狀，政策將帶來哪些影響？
繼鋼鐵、電力之后
再樹超低排放目標(biāo)
根據(jù)五部委對于《意見》的官方解讀，此番兩行業(yè)大氣污染治理，是繼電力、鋼鐵行業(yè)之后全面實(shí)施的超低排放改造。
資料圖：國內(nèi)某水泥廠
《意見》明確了主要目標(biāo)，即對于水泥行業(yè)，到2025年底，重點(diǎn)區(qū)域力爭50%水泥熟料產(chǎn)能完成改造。到2028年底，重點(diǎn)區(qū)域水泥熟料企業(yè)基本完成改造，全國力爭80%水泥熟料產(chǎn)能完成改造；對于焦化行業(yè)，到2025年底，重點(diǎn)區(qū)域力爭60%焦化產(chǎn)能完成改造。到2028年底，重點(diǎn)區(qū)域基本完成改造，全國力爭80%產(chǎn)能完成改造。
與物流和商用車相關(guān)的在于運(yùn)輸系統(tǒng)。
《意見》提到：水泥行業(yè)運(yùn)輸方面要求，進(jìn)出企業(yè)的原燃料采用鐵路、水路、管道、管狀帶式輸送機(jī)、皮帶通廊等清潔方式運(yùn)輸比例不低于80%；達(dá)不到的企業(yè)，汽車運(yùn)輸部分全部采用新能源或國六排放標(biāo)準(zhǔn)車輛；重點(diǎn)區(qū)域企業(yè)清潔方式運(yùn)輸比例達(dá)不到80%部分，要采用新能源車輛替代。產(chǎn)品運(yùn)輸優(yōu)先采用清潔運(yùn)輸方式，汽車運(yùn)輸全部采用新能源或國六排放標(biāo)準(zhǔn)車輛。
焦化行業(yè)運(yùn)輸要求，清潔方式運(yùn)輸比例不低于80%；達(dá)不到的企業(yè)，汽車運(yùn)輸部分全部采用新能源或國六排放標(biāo)準(zhǔn)車輛。重點(diǎn)區(qū)域企業(yè)清潔方式運(yùn)輸比例達(dá)不到80%的部分，要采用新能源車輛替代。
顯見，兩行業(yè)超低排放改造，涉及到生產(chǎn)制造、儲存、運(yùn)輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié)，將助力提升行業(yè)全工序、全流程大氣污染治理水平，推動(dòng)行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型升級。
或以純電動(dòng)為首選項(xiàng)
新能源卡車將迎換新潮
《意見》在兩行業(yè)的清潔運(yùn)輸管理要求列表中明確注明：新能源汽車是指采用新型動(dòng)力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)的汽車，主要包括純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車及燃料電池汽車。這意味著，兩行業(yè)未來在車輛使用上，公路汽運(yùn)部分新能源車等必然是大勢所趨。
資料圖：國內(nèi)某焦化廠運(yùn)輸現(xiàn)場
當(dāng)然，目前兩行業(yè)在車輛使用上并沒有全面實(shí)施新能源車和國六標(biāo)準(zhǔn)，各地行業(yè)企業(yè)對于承運(yùn)車輛也沒有明確超低排放要求。據(jù)了解，如今兩行業(yè)在不同省市對于車輛排放、新能源車輛要求也不盡相同。
比如以河北省、云南省為例，河北省兩行業(yè)都要求車輛必須達(dá)到國六標(biāo)準(zhǔn)，云南省則只要求國五排放車輛即可，行業(yè)企業(yè)也未將承運(yùn)車輛指定為新能源車。部分重點(diǎn)大氣污染防治地區(qū)港口、礦山、鋼廠等雖大力推動(dòng)使用新能源車，但沒有硬性要求。
圍繞節(jié)能降碳，此舉標(biāo)志著兩行業(yè)大氣污染治理踏上新臺階。2021年以來，生態(tài)環(huán)境部通過指導(dǎo)河北、河南、山東、山西等重點(diǎn)區(qū)域省份率先開展水泥、焦化行業(yè)超低排放改造，并取得積極進(jìn)展。
隨著《意見》的出臺，重點(diǎn)區(qū)域兩行業(yè)使用運(yùn)輸車輛需求因此改變，也將預(yù)示
新能源車輛等將在4年時(shí)間掀起更新潮流。
用車成本再提升
呼喚全新贏運(yùn)解決方案
能夠肯定的是，隨著《意見》的出臺，焦化、水泥行業(yè)使用新能源車的比例必將逐年增加，4年時(shí)間，行業(yè)也將迎來新能源車輛替換潮，對專業(yè)從事運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)和個(gè)體用戶來說，意味著購新和轉(zhuǎn)換經(jīng)營思路。
浙江臺州一家物流企業(yè)負(fù)責(zé)人孫先生表示，物流行業(yè)運(yùn)價(jià)低迷，當(dāng)?shù)仉姀S、焦化、水泥等企業(yè)也沒有完全要求使用新能源車，目前當(dāng)?shù)爻羞\(yùn)商主要采用傳統(tǒng)燃油車?yán)?，比如使用中國重汽、一汽解放、陜汽等車型。不使用新能源車的最直接原因就是購車成本高、續(xù)航里程短，所以有承運(yùn)商就寧愿選擇采購價(jià)格較低的二手車，以降低總成本。
中國重汽新能源重卡
未來是否選擇新能源車？孫先生認(rèn)為，強(qiáng)制推廣的話，車主更換新車也會很迅速。但是當(dāng)?shù)匾鉀Q一系列補(bǔ)能、服務(wù)等問題。拿目前情況來說，當(dāng)?shù)厝鄙貺NG加氣站、充電設(shè)施，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能為車輛提供完善的服務(wù)，車主也就很難選購清潔能源、新能源純電動(dòng)等車輛產(chǎn)品。
盡管新能源商用車推廣應(yīng)用還有諸多問題破解，但“老車”都應(yīng)盡早卸任。跑河北、云南線路的馮師傅，自有4輛重卡，現(xiàn)已完全是國六。他說，原有一輛國五車型已提早淘汰，雖說國五車輛還能在云南跑焦化、水泥業(yè)務(wù)，用國六車也是早晚的事，新能源也為時(shí)不遠(yuǎn)。作為專業(yè)運(yùn)輸戶，這樣的準(zhǔn)備要提早做。
總之，談到換新，物流人都不約而同想到運(yùn)費(fèi)低迷的形勢，也想到了新能源車的成本壓力，即便新能源車迅速解決補(bǔ)能等問題，運(yùn)營又要如何做才更有競爭力，這又成為大家面對的新問題。所以，要想在競爭中贏市場，需提早計(jì)劃，2024年物流人需要求解更加優(yōu)秀的運(yùn)營方案。
結(jié)語：
在雙碳戰(zhàn)略持續(xù)推進(jìn)以及物流高質(zhì)量發(fā)展的背景下，2023年我國新能源商用車快速發(fā)展，全年僅新能源物流車銷量即達(dá)到30萬輛，2024年勢必有更大的增長。可以預(yù)見，高耗能、高污染行業(yè)貨物運(yùn)輸車全面新能源化時(shí)代即將到來，其將呼喚更優(yōu)的產(chǎn)品和解決方案。為此，商用車企業(yè)將如何助力提質(zhì)降本增效，又將有哪些亮眼產(chǎn)品問世？2024年我們共同期待。
