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洞悉物流供應(yīng)鏈
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7月27日，全球最大快遞企業(yè)聯(lián)邦快遞在其官方微信號發(fā)布聯(lián)邦快遞高級副總裁、中國區(qū)總裁陳嘉良署名文章《物流行業(yè)賦能供應(yīng)鏈的“保障力”和“敏捷性”》。這是自2019年5月份，F(xiàn)edEx服從美國政府打壓華為，并“劫持”華為郵包轉(zhuǎn)運(yùn)美國后，聯(lián)邦快遞中國區(qū)總裁首次對外界發(fā)聲。
站在中美博弈之間，站在華人和美國人之間，作為華人的聯(lián)邦快遞高級副總裁、中國區(qū)總裁陳嘉良一定承受不少壓力。但在國家和民族義利面前，這種壓力是需要承擔(dān)的：到底該為一份薪酬效忠一個(gè)老板，還是為一份家國道義忠誠一個(gè)民族，這是不是一道難題？
曾經(jīng)站在利害之間，錢學(xué)森、鄧稼先等英才不畏艱險(xiǎn)投奔窮迫的祖國。曾經(jīng)為了祖國的崛起，霍英東、陳嘉庚等商人傾其錢物智慧，幫助積貧積弱的祖國母親。今天，在中國遭受美國霸凌，在中國企業(yè)飽遭欺凌時(shí)，身居甲骨文、思科等明顯帶著對華惡意的美國企業(yè)的華人職業(yè)經(jīng)理人，身居構(gòu)陷華為的匯豐等企業(yè)的華人經(jīng)理人該作何選擇，這是不是一道難題？
2018年，任正非女兒、華為首席財(cái)務(wù)官孟晚舟路過加拿大時(shí)，被美國主子使眼色以莫須有罪名拘捕。此后，美國窮盡各種手段打壓一個(gè)民營企業(yè)，開創(chuàng)了人類史上一個(gè)個(gè)前所未有的先河。默默無聞的華裔或華人職業(yè)經(jīng)理人該向何處？
2019年5月份媒體爆料，華為郵件從越南、日本等地被聯(lián)邦快遞劫持美國，隨后聯(lián)邦快遞中國公司在5月23日，擲地有聲地發(fā)了中文聲明，什么什么與事實(shí)不符，什么什么遵守法律法規(guī)。對這事，不知道陳嘉良先生深思熟慮過：劫持郵件的不是聯(lián)邦快遞中國公司，如果發(fā)聲明也該是美國總部發(fā)，至少也該是亞太地區(qū)。中國公司這么迫不及待地替總部聲明辯護(hù)，反而自尋難堪！
也許因?yàn)檫@個(gè)聲明，讓聯(lián)邦快遞中國公司陷入狼狽。2019年5月28日，英國路透社報(bào)道：華為表示其通過聯(lián)邦快遞從日本寄往中國的兩個(gè)包裹未被送到目的地，而是被轉(zhuǎn)運(yùn)至美國。此外，聯(lián)邦快遞還試圖轉(zhuǎn)運(yùn)另外兩個(gè)由越南寄往華為亞洲其他辦公地址的包裹，一個(gè)已收到，另一個(gè)還在路上。
這或讓聯(lián)邦快遞中國公司職員很傻眼，不知道是不是也讓陳嘉良先生很難堪？但聯(lián)邦快遞中國公司卻選擇了緊急聲明：什么我們對于少量華為貨物被失誤轉(zhuǎn)運(yùn)保持抱歉。這種道歉聲明給學(xué)前班的小朋友還好說，可惜全世界人看都明白了：FedEx就是配合了美國政府——打壓華為，截取郵包，方便美官方偷窺華為商業(yè)秘密。
面對聯(lián)邦快遞一再的錯(cuò)誤，忍無可忍的華為只能向國家郵政局投訴。面對華為投訴，2019年6月1日，國家郵政局局長馬軍勝對央視表示，最近我們接到用戶投訴，美國聯(lián)邦快遞公司在沒有征得用戶同意的情況下、也在沒有事先對用戶告知的前提下，擅自將快件轉(zhuǎn)寄他地，沒按約定的地址進(jìn)行投遞，嚴(yán)重違反了我們國家快遞業(yè)的法規(guī)，也嚴(yán)重?fù)p害了用戶合法權(quán)益。所以國家有關(guān)部門決定進(jìn)行立案調(diào)查。
時(shí)間一晃過了一年了，對于那個(gè)嚴(yán)重違反了我國快遞業(yè)法規(guī)，嚴(yán)重?fù)p害用戶合法權(quán)益的聯(lián)邦快遞，我們怎樣了？截至今天，沒看到公開的懲處結(jié)果，F(xiàn)edEx還是那個(gè)FedEx，仍然是全球擁有飛機(jī)隊(duì)伍最多的快遞企業(yè)——擁有近700架貨運(yùn)飛機(jī)，擁有全球最繁忙的快遞物流機(jī)場孟菲斯機(jī)場；而中國全國截至2019底全國才173架飛機(jī)，跟FedEx一家美企都沒法比。
而中國最大的快遞企業(yè)順豐到2020年7月機(jī)隊(duì)規(guī)模才破60架，順豐航空還是目前國內(nèi)最大的貨運(yùn)航空公司。順豐航空的數(shù)量不過是和美國最大電商企業(yè)亞馬遜的貨運(yùn)機(jī)隊(duì)規(guī)模相當(dāng)——56架貨運(yùn)飛機(jī)。
要打仗，靠的不是嘴，靠的是實(shí)力。想必國家郵政局的手抬起來了，卻未必敢"打"聯(lián)邦快遞。中國國際商務(wù)快遞市場的主導(dǎo)是FedEx、UPS這兩家美資企業(yè)，還不是順豐，更不是中通。真動手打起來，掐你國際航空貨運(yùn)通道，你準(zhǔn)備拿什么空運(yùn)天貓、京東、嚴(yán)選的跨境電商產(chǎn)品？拿什么把華為、小米、OPPO的高科技產(chǎn)品快遞出去？
稍微沉積一年之后，聯(lián)邦快遞該干啥還干啥。聯(lián)邦快遞高級副總裁、中國區(qū)總裁陳嘉良先生還可以出來給大家重溫美國快遞服務(wù)品質(zhì)，講客戶至上誠信守法。盡管這些聽起來越來越不真實(shí)，但至少聯(lián)邦快遞的服務(wù)能力是真實(shí)的。
像陳嘉良在文章引以為豪的：“聯(lián)邦快遞依托于自有機(jī)隊(duì)，保持進(jìn)出中國約每周250架次的航班數(shù)，為客戶的跨境運(yùn)輸提供了充足的運(yùn)力……”
最后，祝愿聯(lián)邦快遞，做一個(gè)有善意的企業(yè)！祝福陳嘉良先生，難為了一個(gè)華人美企職業(yè)經(jīng)理人！更祝福中國快遞人，努力吧！落后就要挨打！
（作者 第三只羊 本文不代表本號觀點(diǎn)）
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