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全球快遞看中國，中國快遞看上海，但現在上?？爝f怎么看？
3月28日起，上海以黃浦江為界，分區(qū)分批實施核酸篩查，快遞按下暫停鍵；4月10日新增本土新冠肺炎確診病例914例和無癥狀感染者25173例；截止4月11日，累計確診病例12283例。
中國8家快遞公司總部在上海，2家即時物流企業(yè)總部在上海，美日韓三國最大快遞公司中國總部在上海。上海不只是中國快遞物流樞紐，還是亞太區(qū)快遞物流樞紐。但這個超級樞紐病了。
一、全球最大快遞產業(yè)集群
這次疫情突襲，擊中中國快遞物流咽喉，也是打到了中國電商的咽喉——上海。
2021年，中通快遞突破日單量6000萬單，這個全球業(yè)務規(guī)模最大的快遞商就來自上海。而目前在中國9家上市快遞公司中有6家位居上海青浦區(qū)：中通、申通、圓通、韻達、德邦（大件快遞）安能（大件快遞）。極兔快遞成功收購百世快遞，市場份額或僅次于韻達、圓通。6家公司承擔著中國大部分的電商物流業(yè)務。
上海市青浦區(qū)區(qū)位圖
上海青浦成為中國首個千億產業(yè)集群，這不但是中國最大的快遞產業(yè)集群，也是全球最大的快遞產業(yè)集群，包括美國最大快遞物流企業(yè)UPS、日本最大快遞企業(yè)雅瑪多（黑貓宅急便）和韓國最大快遞企業(yè)希杰大韓通運，把中國總部選在上海。
而青浦區(qū)則是中通、申通、圓通、韻達、極兔、德邦、安能、優(yōu)速總部所在地。青浦疫情不只關系上海，可以說也牽動亞太區(qū)快遞物流市場的波動。青浦區(qū)地處江、浙、滬二省一市交界處，立足于中國長三角經濟圈的中心地帶，優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢、豐富的交通資源和良好的政策環(huán)境，使青浦區(qū)成為快遞物流產業(yè)集聚發(fā)展的最佳場所。
上海在全球物流綜合競爭力，也是眾多快遞物流企業(yè)選定上海的原因。上海擁有連續(xù)12年集裝箱吞吐量全球第一的上海港、全球第三大貨運空港浦東機場。2021年，這里保障了全國近1/2的出入境航空物資運輸、近1/3的出入境航班起落，以及近30%的進口冷鏈食品。
2020年4月，因為遭遇新冠肺炎疫情重創(chuàng)，加上公司在中國市場虧損，日本最大的快遞物流企業(yè)雅瑪多宣布退出中國市場。而這次疫情重創(chuàng)的是全體中國快遞企業(yè)。令人驚訝的時，在經歷過武漢疫情、南京疫情、深圳疫情之后，上海竟然在防疫上出現令人驚訝的“一刀切”式物流管控。
“上海應急物流方面，甚至還不如疫情爆發(fā)之處的武漢設立中轉站，造成大量貨車無法進城。而對快遞等人員的精準管控還不如深圳?！边@場管控之下，快遞企業(yè)無法攬件，也無法送檢。順豐、中通、圓通、申通等快遞巨頭在一些片區(qū)幾乎陷于休克狀態(tài)。
更糟糕的是作為國家快遞物流樞紐的上海，航空機場也出現斷流。據報道，美國UPS、德國DHL全貨機已經全部停飛上海機場，不再接受華東地區(qū)國際快遞。而這些企業(yè)承載著芯片，精密儀器等高端科技領域的快遞物流?？爝f的斷鏈，不只影響到民生，還影響到制造業(yè)供應鏈。有統(tǒng)計顯示，截至4月7日，大型國際制造企業(yè)40%的因為無法獲得原材料和上游產品，造成上游供應鏈完全中斷或嚴重影響。
二、快遞之“難”：停滯的物流
客戶要發(fā)貨：物流封了、客戶沒封；物流解封，客戶封了；物流和客戶解封，駕駛員封了；駕駛員解封，物流又封了......哎，周而復始，什么時候是個頭啊，馬上是人都要瘋了！”
從德邦物流和圓通快遞兩大企業(yè)了解到，上海本地因為全面封閉管理，日?？爝f業(yè)務基本處于擺停狀態(tài)?！皬?月28日至4月5日，所有轉運場被封閉，只有40個通行證名額，持有政府通行證的車輛和人員可以繼續(xù)開展工作，用于緊急客戶派送以及協助政府運送防疫物資等應急需求，業(yè)務端幾乎處于停滯狀態(tài)?！?/p>
“浦東轉運中心場內有正常操作，員工共計留崗100余人，但是到達貨物處于只進不出狀態(tài)，庫存積壓超載，3月31日浦東到達已開始限收。金山轉運場處于完全封控狀態(tài)，可出勤10余人，通過內部調整，部分理貨員及司機操作轉移至新橋場地操作，新橋承接金山8個支線目的站，剩余30個目的站處于封控狀態(tài)，貨物積壓外場，支線壓車51輛。浦西區(qū)域園區(qū)全部封閉，無法操作，所有管理層全部在崗，通過新開線或路線調整方式，在途車輛拉到上海周邊臨近外場卸車?！?/p>
（菜鳥驛站參與民生物資供應）
快遞行業(yè)所面臨的困難同樣波及到了電商行業(yè)。4月7日上海市疫情防控領導小組生活物資保障專班負責人陳通表示，在商超、菜場還無法正常營業(yè)的背景下，電商平臺末端配送能力也明顯下降，導致最后一公里、最后一百米矛盾突出，電商少了快遞的腿，基本無商可做。
“將物流作業(yè)人員與醫(yī)護人員、志愿者等大白一樣同等對待”，4月10日，國家發(fā)展改革委經濟貿易司在中國物流與采購聯合會組織召開物流行業(yè)企業(yè)座談會，中國物流與采購聯合會副會長賀登才在會上如此呼吁。
相信這是上海這座快遞之城眾多快遞員的心聲！
三、反思上海！國務院發(fā)布新政
防疫為為“保民生，活經濟”，上海此次防疫舉措提供了一些反面教材。最初宣傳的精準防控，實則漏洞百出；后續(xù)看似嚴格管控，實則章法錯亂。最為突出的一刀切式防疫，把貨車司機、快遞從業(yè)人員也一律防范。自斷物流動脈，造成百姓搶購蔬菜，生產物流斷裂。
中通快遞出發(fā)前消殺病毒
面對輿論質疑，上海方面也在反思抗疫舉措，保障快遞及外賣等物流。
4月7日，拼多多平臺上線“48小時保供套餐”，通過集采集配方式，以有限運力覆蓋盡可能多消費者的基本物資需求。4月8日晚20點，通過緊急全國調撥，首批超8萬件包括嬰幼兒奶粉在內的母嬰物資，已由京東物流以專人專車形式運抵上海。
截止4月10日，餓了么本地1000名騎手重返崗位，盒馬陸續(xù)增加300名一線人員，菜鳥從本地增派500名快遞員，京東調配2000多為包括快遞小哥在內的一線抗疫保供人員。
4月11日，國務院發(fā)布《應對新型冠狀病毒感染肺炎疫情聯防聯控機制關于切實做好貨運物流保通保暢工作的通知》明確要求：國務院有關部門要加大督導檢查力度，對疫情防控措施層層加碼、簡單實行“一刀切”勸返、違規(guī)設置防疫檢查點、擅自阻斷運輸通道的，要通過通報、約談等方式督促有關方面加快整改；對于嚴重影響貨運物流暢通、造成物資供應短缺或中斷的，要依法依規(guī)嚴肅追究有關地方、單位和人員的責任。
《通知》明確提出七大舉措：一、全力暢通交通運輸通道；二、優(yōu)化防疫通行管控措施；三、全力組織應急物資中轉；四、切實保障重點物資和郵政快遞通行；五、加強從業(yè)人員服務保障；六、著力紓困解難維護行業(yè)穩(wěn)定；七、精準落實疫情防控舉措
（林逸、冰河 編輯）
