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洞悉物流供應(yīng)鏈
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“在夾縫中求生存，在逆境中求發(fā)展”是許多快遞網(wǎng)點當(dāng)前的生存態(tài)勢。面對壓力，許多圓通分公司積極進取、主動變革、大膽投入，闖出自己的特色之路。圓通速遞上海楊浦同濟分公司（以下簡稱“同濟圓通”），大力推進終端建設(shè)，降成本、增效益、促發(fā)展。
面對挑戰(zhàn)，最好的辦法就是馬上行動
2015年，因為看好快遞行業(yè)的前景，經(jīng)營某物流公司的程協(xié)做了一個決定——投入350萬接手同濟圓通，從圓通的合作客戶變成圓通網(wǎng)絡(luò)中的創(chuàng)業(yè)者。
接手后的程協(xié)，面臨一系列問題和困境。因為轄區(qū)內(nèi)老城區(qū)居多，業(yè)務(wù)員每天不得不爬樓送件，再加上地形復(fù)雜，需要花更長時間去熟悉、摸索，同濟圓通曾一度面臨招工難，人員不穩(wěn)定的問題?！熬湍梦逸爡^(qū)的同濟新村來說，業(yè)務(wù)員要熟悉整個派件區(qū)域，沒三個月下不來，經(jīng)常沒到三個月業(yè)務(wù)員就不干了?！背虆f(xié)表示，光是這個小區(qū)，一年就換了好幾撥業(yè)務(wù)員。
其次，日益上漲的場地成本也總讓程協(xié)頭疼，在寸土寸金的上海，想要找到一片足夠大的操作場地，無疑是難上加難。接手同濟圓通的前4年里，他總共搬了三次家，場地租金一次比一次高。如今，位于楊浦區(qū)國權(quán)路附近的600平方米的操作場地，一個月租金就近8萬元。
特別是近幾年，雖然公司的業(yè)務(wù)量只增未減，但由于派費普遍降低、成本日益上漲等因素，公司的利潤卻在逐年壓縮。
“不能光把困難掛在嘴邊，要把發(fā)展和信心挺在前面。”在程協(xié)看來，面對挑戰(zhàn)，最好的辦法當(dāng)然就是行動。只有主動出擊，才能發(fā)現(xiàn)機會——發(fā)展終端驛站，是他想到的法子。
實踐出真知，20家驛站實現(xiàn)派送區(qū)域全覆蓋
2019年，程協(xié)用了整整一年的時間籌劃安排，摸著石頭過河。頭兩家驛站，他親自打理，雖然投入和精力比較多，但也為他積攢了足夠多的實踐經(jīng)驗。
同濟圓通驛站分布圖
今年3月份以來，程協(xié)用自己摸索出來的一套“程氏”終端模式在同濟圓通轄區(qū)內(nèi)陸續(xù)開出了20家驛站，基本實現(xiàn)派送區(qū)域的全覆蓋。
他把自己的這套模式稱之為“末端共同體”?！白钪匾囊稽c是把同行件吸引進來，實現(xiàn)‘有件同享，利益共分’。不然，光靠一家快遞公司的量很難支撐下去?！睘榇耍虆f(xié)一次次地與同行協(xié)商，并牽頭制定了一系列標(biāo)準(zhǔn)制度，讓同行放心地把快件交到同濟圓通驛站。這樣一來，驛站的量起來了，通過驛站這個平臺，成本顯著降低。
為了在業(yè)務(wù)員中推廣驛站建設(shè)，程協(xié)推行了一個“百天計劃”：業(yè)務(wù)員承包一家驛站后，同濟圓通都會派人駐點培訓(xùn)，面對面、手把手教授經(jīng)營，保證業(yè)務(wù)員能獨立上手之后再離開。同時，在驛站新開的前3個月，同濟圓通還會在派費政策上予以補貼，先保障驛站能夠存活下來。
“業(yè)務(wù)員承包的驛站，頭幾家一定要保證成功，做好示范，不然業(yè)務(wù)員的信心就沒了，士氣受損，后續(xù)再推廣就難了。”
驛站越鋪越多之后，程協(xié)同樣花很多心思在促進驛站增收上。他因地制宜，每開一家驛站，都仔細考察驛站周圍環(huán)境，展開有可能的一切合作。比如周圍的理發(fā)店、電影院、飯店等都可以在驛站內(nèi)做宣傳，只要用戶來收寄快遞，就能看到專門的廣告牌。
在程協(xié)看來，經(jīng)營終端驛站的本質(zhì)就是經(jīng)營社區(qū)和鄰里關(guān)系?？爝f提供的服務(wù)，具有很強的情感粘性——店開在哪里，只要把與社區(qū)鄰里關(guān)系處理好，附近居民就會逐步信任你。就在前幾天，程協(xié)從一位朋友手上采購的200箱桃子，放在同濟圓通的各家驛站，不到一天就被上門收取件的客戶一搶而空。
成本降了，散件多了，員工有了更多盼頭
有了這些驛站后，程協(xié)發(fā)現(xiàn)了許多好處。首先當(dāng)然就是派件成本、人力成本的降低。程協(xié)介紹，“在經(jīng)營驛站之前，公司每票派件成本在1.5元左右，在最難送的同濟新村甚至超過2元。驛站開通后，同濟圓通已經(jīng)把單票派件成本降至1.2元?！?/p>
“原來公司每天需要42名業(yè)務(wù)員出門派件，有了驛站之后，只需要18名。這等于是節(jié)省了24個人的住宿和伙食成本，管理起來也更加輕松?！背虆f(xié)說。
降低成本的同時，程協(xié)發(fā)現(xiàn)，公司現(xiàn)在的散件量明顯增多。目前在同濟圓通，平均一個驛站每天有近30票散件，高的可達每天80票。
“開了驛站之后真的不一樣了，不僅不需要業(yè)務(wù)員上門取，客戶還會主動把件拿到門店來寄，”位于錦西路上的同濟圓通驛站店長姚瑤說。
她之前是同濟圓通的一名客服，在程協(xié)的鼓勵下，承包下了一家驛驛站。她介紹，現(xiàn)在驛站一天有800票上下的單量，再加上40票左右上門寄遞的散件，一個月能比之前做客服多賺5000元。
由于同濟圓通在業(yè)務(wù)員中積極推廣承包加盟驛站，不少業(yè)務(wù)員也都像姚瑤一樣成功轉(zhuǎn)型。同濟圓通的員工穩(wěn)定性有了明顯提升?！霸瓉硭麄兌际谴蚬さ?，如今他們相當(dāng)于自己創(chuàng)業(yè)，積極性更強，有了更多的盼頭，都把經(jīng)營驛站當(dāng)作自己的事業(yè)來做了?！?/p>
充滿危機感的程協(xié)，一直在思索如何把驛站經(jīng)營得更好?！敖酉聛淼囊欢螘r間，我會練好‘內(nèi)功’，重點把驛站的服務(wù)水平提升上去，為旺季打好基礎(chǔ)?！比缃耖_了這么多驛站，程協(xié)說自己必須想得更多、更長遠。
“我始終相信，快遞行業(yè)終端建設(shè)是大勢所趨。人是流動的，而驛站始終在那里，等于就是搶占了未來市場?！背虆f(xié)感慨道。
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