關(guān)注掌鏈公眾號(hào)
洞悉物流供應(yīng)鏈
關(guān)注掌鏈公眾號(hào)
洞悉物流供應(yīng)鏈
今早，京東物流戰(zhàn)略投資跨越速運(yùn)的消息轟動(dòng)快遞物流行業(yè)。京東發(fā)布公告稱，8月已訂立最終協(xié)議，京東物流將收購(gòu)跨越速運(yùn)的控股權(quán)益，收購(gòu)以總對(duì)價(jià)30億元收購(gòu)跨越速運(yùn)現(xiàn)時(shí)股份及認(rèn)購(gòu)跨越速運(yùn)已發(fā)行新股份進(jìn)行，預(yù)期交易將于2020年第三季度完成。
據(jù)介紹，獲得京東物流戰(zhàn)略投資后，跨越速運(yùn)仍將保持自身品牌、管理、人事和企業(yè)運(yùn)營(yíng)等方面的完整獨(dú)立性。以此為前提，雙方將基于各自的物流網(wǎng)絡(luò)和產(chǎn)品矩陣進(jìn)行優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，深化技術(shù)協(xié)同和資源共享，以客戶體驗(yàn)為核心，面向社會(huì)提供全供應(yīng)鏈服務(wù)。
“低調(diào)”的跨越速運(yùn)
跨越速運(yùn)，這家被譽(yù)為業(yè)內(nèi)“黑馬”的企業(yè)由于其深耕 B2B 市場(chǎng)以及低調(diào)的風(fēng)格一直未被大眾所熟知。資料顯示，跨越速運(yùn)是一家成立于2007年，主營(yíng)“限時(shí)速運(yùn)”服務(wù)的大型現(xiàn)代化綜合速運(yùn)企業(yè)，擁有國(guó)家最高級(jí)別的5A級(jí)物流企業(yè)資質(zhì)，曾位列《2019胡潤(rùn)全球獨(dú)角獸榜》第84位。
（1）開(kāi)創(chuàng)國(guó)內(nèi)限時(shí)速運(yùn)先河
據(jù)了解，跨越速運(yùn)在航空貨運(yùn)領(lǐng)域沉淀了十余年，是中國(guó)率先推出當(dāng)天達(dá)、次日達(dá)和隔日達(dá)等限時(shí)產(chǎn)品的企業(yè)，開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)限時(shí)速運(yùn)的先河。以及推出同城當(dāng)日、同城次日、陸運(yùn)件、生鮮速運(yùn)等特色服務(wù)模式，同時(shí)，更為客戶推出特色服務(wù)：24小時(shí)上門(mén)取派件。
跨越速運(yùn)以航空貨運(yùn)為主，現(xiàn)有全貨運(yùn)包機(jī)13架，貨運(yùn)汽車1.7萬(wàn)輛，因其8小時(shí)跨省送達(dá)的時(shí)效優(yōu)勢(shì)，而被稱為“印證中國(guó)速度的優(yōu)秀代表”。
（2）全直營(yíng)服務(wù)企業(yè)級(jí)客戶
掌鏈記者此前了解到，跨越速運(yùn)有兩點(diǎn)在業(yè)內(nèi)頗受認(rèn)可，一是航空資源豐富，和東方航空、南方航空等航空公司長(zhǎng)期保持不錯(cuò)的合作關(guān)系，擁有穩(wěn)定的包機(jī)資源，因此在限時(shí)服務(wù)上的時(shí)效較為穩(wěn)定，又有“小順豐”之稱。
二是跨越速運(yùn)不以電商B2C業(yè)務(wù)為主，主要攻占B端企業(yè)級(jí)客戶市場(chǎng)，而且有一批能力強(qiáng)、素質(zhì)高、以女性為主的市場(chǎng)銷售團(tuán)隊(duì)，在業(yè)內(nèi)獨(dú)一無(wú)二。
（3）智能科技實(shí)力不可小覷
值得關(guān)注的是，跨越速運(yùn)創(chuàng)始人胡海建有著深厚的技術(shù)背景，他主導(dǎo)組建了超過(guò)1400人的科研團(tuán)隊(duì)，耗時(shí)兩年研發(fā)出基于大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)的“鑄劍系統(tǒng)”。該系統(tǒng)將技術(shù)與業(yè)務(wù)的深度融合，實(shí)現(xiàn)了對(duì)內(nèi)對(duì)外雙渠道賦能，是跨越速運(yùn)的“超級(jí)大腦”。
據(jù)介紹，“鑄劍系統(tǒng)”能實(shí)現(xiàn)貨量預(yù)測(cè)、路徑規(guī)劃和智能調(diào)度等功能，為企業(yè)級(jí)客戶提供“千人千面”的個(gè)性化物流解決方案。而在服務(wù)客戶的同時(shí)，“鑄劍系統(tǒng)”還使得跨越速運(yùn)在時(shí)效領(lǐng)先和1V1客服的情況下，對(duì)成本進(jìn)行精細(xì)化管控，為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手樹(shù)起了難以打破的技術(shù)壁壘。
物流產(chǎn)業(yè)變革的新勢(shì)力
對(duì)于此次成功牽手京東，跨越速運(yùn)董事長(zhǎng)胡海建表示，跨越速運(yùn)將充分發(fā)揮自身在航空時(shí)效、智能科技和定制化物流等方面的優(yōu)勢(shì)，與京東物流一道共同推進(jìn)社會(huì)供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施的升級(jí)進(jìn)化。
那么京東物流和跨越速運(yùn)的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)主要體現(xiàn)在那些方面？
（1）為京東補(bǔ)齊空運(yùn)和B端短板
跨越速運(yùn)特色是全直營(yíng)服務(wù)企業(yè)級(jí)客戶，其出眾的航空資源、干線網(wǎng)絡(luò)、品牌口碑、客戶基礎(chǔ)和銷售能力，正是京東物流在構(gòu)建供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施上，所需要的“空中補(bǔ)給”和擴(kuò)大B端市場(chǎng)的戰(zhàn)略補(bǔ)充，京東物流得以向供應(yīng)鏈上游延伸業(yè)務(wù)，極大提升了其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
（2）為跨越速運(yùn)打通供應(yīng)鏈下游
十余年來(lái)，京東物流不僅打造了層次豐富的物流網(wǎng)絡(luò)，也形成了開(kāi)放和領(lǐng)先的智能供應(yīng)鏈服務(wù)系統(tǒng)。目前，京東物流基礎(chǔ)設(shè)施遍布全國(guó)，大件和中小件網(wǎng)絡(luò)已實(shí)現(xiàn)中國(guó)內(nèi)地行政區(qū)縣幾乎100%覆蓋，自營(yíng)配送服務(wù)覆蓋了全國(guó)99%的人口，90%區(qū)縣可以實(shí)現(xiàn)24小時(shí)達(dá)。
京東物流完善的電商渠道、多元化的物流產(chǎn)品及末端配送能力，恰好為跨越速運(yùn)打通供應(yīng)鏈下游最后一公里、實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”服務(wù)補(bǔ)齊了關(guān)鍵的一塊拼圖，以系統(tǒng)性的業(yè)務(wù)資源支持跨越速運(yùn)打開(kāi)了新的潛力市場(chǎng)。
（3）共同推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)數(shù)字化革命
搶先布局供給端企業(yè)市場(chǎng)的跨越速運(yùn)，與深耕消費(fèi)端個(gè)人市場(chǎng)的京東物流，通過(guò)這次戰(zhàn)略合作打通了供應(yīng)鏈上下游。隨著發(fā)展戰(zhàn)略上逐步對(duì)接，兩家企業(yè)將成為推動(dòng)整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)變革的新勢(shì)力。
除此之外，對(duì)于倡導(dǎo)供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型的京東物流來(lái)說(shuō)，跨越速運(yùn)強(qiáng)大的自主科研實(shí)力同樣極具吸引力。雙方在科技上的融合有望進(jìn)一步顛覆傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的運(yùn)行模式，引領(lǐng)新時(shí)代物流的數(shù)字化革命。
快運(yùn)業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)新變局？
從行業(yè)大趨勢(shì)看來(lái)，順豐、中通、等快遞企業(yè)紛紛涉足快運(yùn)，快遞、快運(yùn)業(yè)務(wù)之間的跨界市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)越來(lái)越激烈，并且擠占二三線企業(yè)的生存空間。
這幾年國(guó)內(nèi)快運(yùn)行業(yè)變化的太快，安能、壹米等新秀的快速崛起，這些企業(yè)在資本和巨頭流量的支持下發(fā)展迅速，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)白熱化。
過(guò)去的一年，行業(yè)龍頭并起，德邦快遞雖居中國(guó)零擔(dān)30強(qiáng)收入榜首，但壹米滴答、安能分別在貨量和全網(wǎng)市場(chǎng)占有率上取得領(lǐng)先，零擔(dān)市場(chǎng)呈現(xiàn)「三足鼎立」之勢(shì)；以德邦快遞為代表的個(gè)別玩家開(kāi)啟轉(zhuǎn)型，部分傳統(tǒng)老將趨向衰落，快運(yùn)新勢(shì)力強(qiáng)勢(shì)崛起。
跨越速運(yùn)作為行業(yè)黑馬，近幾年在公路零擔(dān)貨運(yùn)行業(yè)持續(xù)布局。隨著業(yè)務(wù)壯大和技術(shù)迭代，跨越速運(yùn)已經(jīng)在上游B端市場(chǎng)，建起了能力“蓄水池”，其戰(zhàn)略視野從成為“中國(guó)限時(shí)速運(yùn)的領(lǐng)導(dǎo)者”，變?yōu)榇蛟臁叭轿簧鷳B(tài)體系”的綜合型企業(yè)。因此，京東物流成為跨越速運(yùn)盡快健生態(tài)體系的完美合作伙伴。
當(dāng)下，航空已成為中國(guó)快遞物流行業(yè)卡位的關(guān)鍵領(lǐng)域，京東物流今年在航空戰(zhàn)略布局上動(dòng)作明顯。京東物流此番與跨越速運(yùn)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，勢(shì)必對(duì)中國(guó)當(dāng)前物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局產(chǎn)生巨大影響。
據(jù)運(yùn)聯(lián)智庫(kù)數(shù)據(jù)，2020中國(guó)零擔(dān)30強(qiáng)中，以40.2億營(yíng)收位居第七位的跨越速運(yùn)不但把盛輝、盛豐等老牌零擔(dān)快運(yùn)甩在身后，還把24億元的中通快運(yùn)、4.6億元的韻達(dá)快運(yùn)都甩在身后。
京東物流收購(gòu)跨越速運(yùn)后，在快運(yùn)市場(chǎng)將會(huì)卡了誰(shuí)的位？
合作聯(lián)系
