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營業(yè)收入64.0億元，同比增加18.0%。凈利潤14.5億元，同比增長達5.6%！8月13日，中通快遞發(fā)布2020年第二季度業(yè)績。
2019年中通快遞成為中國乃至全球第一個年訂單超過100億件的快遞企業(yè)，中通日單量3000萬件，然而有這么龐大的業(yè)務量，更多依賴公路運力。
在疫情沖擊下，中通仍然交了一份漂亮答卷。而這份答卷中，中通自建車隊功不可沒。
中通快遞二季度戰(zhàn)果
營收64億元
中通業(yè)績報告顯示，2020年第二季度營業(yè)收入64.0億元，同比增加18.0%。其中：快遞服務收入55.4億元，同比上升16.0%，直客業(yè)務收入9.7億元，同比增加48.6%。剔除跨境業(yè)務收入后，單票收入1.29元，同比下降20.9%。
跨境服務由于疫情期間跨境電商業(yè)務增長和有利的價格政策實現(xiàn)收入4.7億元，同比增長33.4%。物料銷售收入主要來自于電子面單熱敏紙的銷售。
自公司2019年下半年推廣一聯(lián)單以來，一聯(lián)單的銷售占物料銷售的比重不斷提升，而一聯(lián)單的售價較普通面單更低。
成本46億元
2020年第二季度營業(yè)成本46.3億元，同比增長26.8%。扣除跨境業(yè)務影響后，單票成本為0.92元，較上年同期下降14.0%。
賴梅松談二季度
二季度以來中國逐漸走出新冠肺炎疫情陰霾，對于二季度快遞全行業(yè)的表現(xiàn)。中通快遞集團董事長賴梅松表示：“2020年二季度，國內(nèi)疫情狀況進一步穩(wěn)定，國民經(jīng)濟以及消費水平恢復良好，行業(yè)該季度絕對增量及業(yè)務量增速均刷新2017年以來的記錄?！?/p>
對于擁有近三萬個加盟合作伙伴的中通來說，二季度同樣有不錯表現(xiàn)，賴梅松表示，“中通延續(xù)了年初制定的業(yè)務量提速增長、擴大領先優(yōu)勢、持續(xù)提升市場份額的策略，在市場競爭進一步加劇的態(tài)勢下，我們通過調(diào)節(jié)網(wǎng)絡平衡政策敦促收派兩端的價格協(xié)同，通過中通金融的資金支持賦能網(wǎng)點，與全網(wǎng)近三萬個加盟合作伙伴一起擔當，共同面對眼前的挑戰(zhàn)、穩(wěn)固對未來的信心，保持了網(wǎng)絡的穩(wěn)定性?！?/p>
中通快遞集團董事長賴梅松
卡車上的快遞巨頭
就業(yè)務規(guī)模，中通快遞目前是國內(nèi)業(yè)務規(guī)模最大的，在去年5月份已經(jīng)邁入日均單量超過3000萬件，3000萬件由中通近3萬家加盟商共擔。但中通在國內(nèi)卻沒有自己的航空公司。
雖然中通快遞在2018年6月11日與土耳其航空、太平洋航空在香港成立合資公司，但并沒有布局航空機隊。中通龐大業(yè)務量更多靠高效的公路運力支撐。
中通車隊規(guī)模多大？
截至2020年6月30日， 長途貨運卡車數(shù)量逾9900輛，其中自有車輛數(shù)量約9050輛，其余逾850輛卡車由桐廬通澤運輸公司運營（桐廬通澤系一家與中通獨家合作的汽運公司）。
自有車輛中，逾7100輛為車身長約15至17米的高運力牽引車。分撥中心之間的干線運輸線路超過3400條。
公路運輸降本提效
二季度，中通降本增效結合數(shù)智驅(qū)動的精細化管理措施繼續(xù)發(fā)揮效益，單票汽運加分揀成本同比下降17.1%，平臺運營效益的繼續(xù)提高，為應對市場競爭贏得了空間。綜合內(nèi)需推動的業(yè)務量高速增長、競爭導致的單價下降以及成本效益提升的影響，中通完成了14.5億的調(diào)整后凈利，同比增長5.6%。在激烈的競爭環(huán)境下，仍然做到了市場份額、服務質(zhì)量和利潤三方面的平衡?！?/p>
其中，運輸成本同比增加17.7%至20.0億元。單票運輸成本0.43元，較上年同期下降0.12元。二季度運輸成本的降低主要受益于二月中旬至五月上旬的高速公路免過路費政策、油價下跌、以及公司自有車隊規(guī)模的持續(xù)擴大和更多地使用高運力牽引車。
分撥中心運營成本12.5億元，同比增長31.5%。單票分撥成本0.27元，較上年同期下降0.04元。單票分撥中心運營成本的下降主要得益于自動化設備增加且利用率提升，以及分撥中心人力資源合理配置。
物料成本1.1億元，同比下降28.1%。二季度銷售的物料中一聯(lián)電子面單占比顯著提升，其成本較普通電子面單更低。
其他成本8.5億元，同比增長69.4%。其他成本的增長主要來自于IT信息技術應用和研發(fā)投入增加以及由直客業(yè)務量增加產(chǎn)生的派費增長。
合作聯(lián)系
