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8月27日晚，圓通速遞發(fā)布半年報。上半年，圓通業(yè)務完成量 49.36 億件，同比增長29.79%，占全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量的 14.57%，較 2019 年同期提升 0.87 個百分點，市場占有率穩(wěn)步提升。
2020 年上半年公司實現(xiàn)歸屬于母公司股東凈利潤 9.71 億元，較 2019 年同期增長 12.55%。隨著國內新冠肺炎疫情得到有效控制，圓通復蘇動力強勁，第二季度實現(xiàn)業(yè)務量32.71億件，同比增幅高達增長52.49%，實現(xiàn)凈利潤7.00億元，同比增長40.63%。
聚焦成本管控效益明顯
2020 年上半年，公司推進總部、省管理區(qū)、轉運中心全鏈路、全流程成本管控精耕細作，市場競爭力穩(wěn)步提升。
1、單票運輸成本
圓通運能體系完善及相關舉措的落地實施使得單票運輸成本進一步下降，2020 年上半年公司單票運輸成本 0.51 元，較去年同期下降 31.26%。
圓通繼續(xù)推行創(chuàng)新的車輛管理模式，提升自有運輸車輛占比，增強干線運輸議價能力和管控能力。截至2020年6月底，擁有網干線運輸車輛超 5000 輛，其中自有干線運輸車輛 2002 輛。
2、單票中心操作成本
2020 年上半年，圓通推進運行創(chuàng)新的轉運中心管理模式，強化正向激勵和末位淘汰機制，轉運中心管理層及員工的積極性、主動性得以充分調動，轉運中心運轉效率明顯提升，成本管控成效顯著。
圓通在全國范圍擁有自營樞紐轉運中心 73 個，自營城配中心 5 個，2020上半年，公司人均效能同比提升超 20%，單票中心操作成本 0.33 元，較去年同期降低 15.02%。
單票網點中轉費較去年同期下降 82.55%，圓通表示，主要系 2018 年 7 月起公司網點中轉費部分項目的結算政策調整所致。
單票面單成本較去年同期下降 46.87%，圓通表示，主要系公司推廣使用一聯(lián)單，采購單價下降所致。
自有航空優(yōu)勢凸顯
隨著國內快遞行業(yè)逐步由價格競爭轉向服務質量競爭，以及國內快遞企業(yè)的激烈競爭逐步從國內市場拓展至國際市場，自有航空運輸網絡將是未來行業(yè)競爭的制勝點。
2015 年 10 月，圓通航空正式開航運營，成為國內僅有的兩家擁有自有航空公司的民營快遞企業(yè)之一。目前，圓通速遞自有機隊數(shù)量 12 架，其中，波音 757-200共 5 架，波音 737-300 共 7 架。
新冠肺炎疫情蔓延全球，國際空運航班大幅減少，部分海外國家和地區(qū)的醫(yī)療用品采購運輸需求大幅提升，圓通速遞國際充分發(fā)揮其網絡和資源優(yōu)勢，為客戶提供包機、運輸?shù)确眨?020 年上半年圓通速遞國際實現(xiàn)空運業(yè)務量 5萬噸。
2020年上半年圓通速遞開通定期、不定期國內、國際航線近40條，實現(xiàn)外部銷售收入近5億元。圓通速遞國際實現(xiàn)主要業(yè)務收入 220130 萬港元，歸母凈利潤 9546 萬港元，同比增長超 1700%。
圓通作為輕模式下的加盟式快遞企業(yè)，在加盟式快遞企業(yè)中第一個宣布投建航空公司時，一度被質疑過重投入?？吹浇裉鞓I(yè)績，當初質疑者如何看？
全面推進數(shù)字化轉型
圓通總裁潘水苗曾經提到，“服務質量、成本管控，真正的突破口是全面數(shù)字化轉型，把企業(yè)管理的顆粒度做到最細，到人到崗?！?/p>
圓通依托核心的“金剛系統(tǒng)”，覆蓋中心管理、操作裝卸、中轉運輸、客戶服務和網絡管理等業(yè)務環(huán)節(jié)的各項子系統(tǒng)，打造和融合管理駕駛艙、網點管家、客戶管家等移動化數(shù)字平臺，快件時效、服務質量、中轉運輸、分揀操作、快件配送等業(yè)務全程實現(xiàn)數(shù)據(jù)化、可視化。
在車輛管控方面，精確掌握車型、司機、卸貨的位置、拆包與否、在途和未來要到達車輛數(shù)量等；在設備管理方面，精確掌握轉運中心具體工位的操作效率、操作時長等。
2019年，圓通旗下圓匯網絡科技公司自主研發(fā)搭建的物流信息系統(tǒng)——運盟系統(tǒng)被正式運用到圓通干線運輸網絡中?；緦崿F(xiàn)了圓通運輸網絡從“人工”管理到“數(shù)字化”管理的轉型。
據(jù)了解，圓通今年自動化改造的投入，包括轉運中心的投入可能是歷史上規(guī)模最大的一年，預計會有50億左右的投入，改造完成后完了，可用5-10年，推進數(shù)字化轉型。
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