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快遞行業(yè)旺季來臨之際，極兔速遞（J&T Express）這個外來“攪局者”再遭同行“封禁”。
近日獲悉，某通達系快遞總部9月25日發(fā)布內部通知，要求全網禁止代理極兔業(yè)務。據該通知要求，各加盟公司（含承包區(qū)）不得以任何理由、任何形式加盟極兔網絡及承包區(qū)；攬派兩端不得以任何理由、任何形式代理極兔業(yè)務。
通知稱，嚴格實施針對極兔速遞的排他經營，網點公司（承包區(qū)）存在加盟、代理極兔網點站點的，一經核實，視情況處以5000-20000元不等的罰款，并要求限期整改，情況嚴重的作清退處理；包件含有極兔快件，一律按代理極兔業(yè)務處理，不接受任何申訴，對代理極兔速遞業(yè)務的行為，一經核實，處以1000元/票處罰。
系今年第二次
極兔快遞被通達系抵制已經不是第一次了。今年7月，有消息稱，另一通達系上市公司一級網點發(fā)起聯(lián)合抵制極兔快遞的行為，要求網點禁止為極兔快遞代派送件，一經發(fā)現(xiàn)將給與取消代理資格之類的嚴厲處罰。甚至要求包括旗下的網點、媽媽驛站等拒絕收派極兔的包裹。
據證券日報，通達系某上市公司內部人士在接受記者采訪時表示，針對極兔速遞的抵制是旗下營業(yè)網點自發(fā)的行為，“從快遞派件來說，大部分是靠商家來自主選擇快遞公司，極兔速遞主要是靠低價策略，確實搶走了通達系的一部分市場份額?！?/p>
“不止通達系某企業(yè)，全都在封殺，只不過有些企業(yè)沒有做到明面上?！睒O兔某代理商透露稱，快遞收件是細水長流的事，一旦派件出問題，就會牽一發(fā)而動全身。
在國內物流行業(yè)舉足輕重的“通達系”，為何相繼對自家加盟商發(fā)布針對極兔的“禁令”？
原因只有一個，那就是極兔速遞“燒錢”搶市場的成長速度之快已引起了業(yè)內普遍“警覺”。
為何接連遭抵制
公開信息顯示，極兔成立于2015年8月，是東南亞首家以互聯(lián)網配送為核心業(yè)務的科技型快遞公司，今年3月極兔快遞開始在中國發(fā)力起網并增勢迅猛。
由于極兔、拼多多有業(yè)務合作以及雙方創(chuàng)始人之間千絲萬縷的聯(lián)系，極兔速遞也被外界猜測為“拼多多系快遞”，認為極兔速遞將與拼多多合作，助力后者對戰(zhàn)其他電商巨頭。
有極兔速遞加盟商表示，在目前派送的快件中，超過90%都是來自拼多多的商品。由此，引發(fā)外界聯(lián)想，沒有發(fā)展自己物流體系的拼多多，是否會和阿里巴巴那樣投資物流。
據掌鏈了解，通達系快遞公司采取的是“轉運中心直營+網點加盟”的模式，分布在全國的網點交由各快遞加盟商以單獨的法人展開業(yè)務經營，他們承擔了包裹攬收、派送的“最前/后一公里”環(huán)節(jié)。
在國內快遞業(yè)，各家快遞公司禁止旗下網點同時代理多個品牌，但事實上也有不少加盟商同時代理多個快遞及快運物流等品牌。
原因很簡單，對于加盟模式的快遞公司來說，那些經驗豐富、對品牌忠誠的優(yōu)質快遞加盟商，是快遞公司網絡的核心資源之一，也是衡量核心競爭力的因素之一。
據媒體報道，在拼多多起網之初，不少原本經營通達系快遞的加盟商對加盟經營極兔快遞感興趣。此外，極兔速遞與“通達系”一樣以電商快遞件業(yè)務為主，已經在4月接入除阿里、京東系電商以外的11家主流平臺，而且服務上的同質化，以及其采取的“低價燒錢”策略，這無疑讓通達系各大巨頭感受了“威脅”。
更為重要的是，借助社交電商巨頭——拼多多日均3000萬的訂單體量，足以幫助極兔速遞沖擊物流行業(yè)第一梯隊。
在此背景下，以“黑馬”形象出現(xiàn)在國內快遞市場的極兔速遞，受到其他快遞公司總部的忌憚和一些“通達系”加盟商群體的自發(fā)抵制，也就不足為奇了。
“雙11”能否突圍
相較于國內其他快遞，極兔劣勢明顯：起網時間短，自建的末端門店不足，“最后一公里”派送往往需要依靠驛站、快遞柜。
在中國市場，極兔速遞采取“直營+加盟”的運營方式。主要的轉運中心采取直營的方式，由極兔速遞直接投資，其余大部分網點則吸納加盟商進行運作，場地、設備以及人員都需要加盟商自掏腰包。
由于極兔速遞創(chuàng)始人李杰在OPPO公司的工作背景，在組建全國快遞網絡的早期階段，沒有大范圍向外部招商，而是將核心城市的網點經營權交由OPPO系品牌原手機經銷商，剩下城市二級代理或承包區(qū)的經營權開放加盟，或者只在一些偏遠地區(qū)及鄉(xiāng)鎮(zhèn)開放外部加盟。
而極兔速遞在中國市場的發(fā)展正如其名一般，據媒體報道，起網僅兩個月，極兔速遞的全網業(yè)務量就突破了100萬件；至今年7月，全網日單量已穩(wěn)定在500萬以上。
與通達系動輒數千萬的日單量相比，極兔速遞目前的單量還相去甚遠，在此背景下，補貼終端、打價格戰(zhàn)也就成為極兔速遞搶占市場的重要方式。據了解，目前極兔速遞收攬件單價普遍低于通達系，以跨省快遞單價計算，極兔速遞價格普遍比通達系快遞最低價還要低2-3元。
值得注意的是，9月9日，多位極兔加盟商及快遞業(yè)人士表示，極兔總部的新一輪融資已在籌備當中，融資規(guī)模百億元級別，投資方包括多個風投基金，紅杉資本“勉強擠進前十”。
盡管現(xiàn)在，在通達系的接連“打壓”下，極兔展現(xiàn)出強大的耐心和定力，但物流體系覆蓋尚未完善所導致的送貨慢、量多崩潰的負面始終縈繞著極兔速遞，其這一輪融資或許能使其加大物流基建。
在早已是紅海的中國快遞市場，極兔這匹黑馬能否站穩(wěn)腳跟，接下來的“雙十一”無疑是其關鍵一戰(zhàn)。
合作聯(lián)系
