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快遞行業(yè)從來沒有像2020年這么熱鬧。
對直營化發(fā)展的UPS、FedEx、DHL等國際快遞巨頭來說，中國市場似乎越來越看不懂了：在一個走向高質(zhì)量發(fā)展的快遞市場，在本應向直營化管控升級的快遞市場，竟然都學會了“賣盟”：
東南亞快遞極兔學著中國通達系得加盟模式，殺入中國市場，不但沒有FedEx、UPS、DHL的挫敗感，還越戰(zhàn)越勇。作為直營電商物流代表的京東，沒有重復亞馬遜的步伐，也用加盟模式起網(wǎng)眾郵快遞。最驚訝的或許是中國最大直營式快遞巨頭順豐，也成立加盟模式快遞豐網(wǎng)速運。
而這一場較量或?qū)_擊傳統(tǒng)加盟式快遞企業(yè)中通、圓通、申通、韻達、百世等，以及菜鳥聯(lián)盟盟主菜鳥網(wǎng)絡。
一、超級盟主
第1盟：菜鳥
菜鳥總裁 萬霖
菜鳥網(wǎng)絡從2013年成立那一天就可以說是一個超級加盟式快遞企業(yè)，天貓投資21.5億，占股43%；圓通、順豐、申通、韻達、中通各出資5000萬，占股1%。2016年菜鳥網(wǎng)絡牽頭成立菜鳥聯(lián)盟，加盟的有申通、圓通、中通、韻達、百世……
這是加盟式快遞企業(yè)之上的超級加盟式企業(yè)，打造的不是一般意義的快遞網(wǎng)，而是國家智能物流骨干網(wǎng)。目標是5－8年的時間，服務1000萬企業(yè)，每年配送1000億個包裹，實現(xiàn)中國范圍內(nèi)24小時送貨必達、全球范圍內(nèi)72小時送貨必達。
成立后菜鳥又歷經(jīng)多次融資，2017年9月、2019年11月，阿里對菜鳥分別增資53億元、233億元，將持股比例從43%增加至51%、63%。菜鳥網(wǎng)絡估值也達到2000億，成為中國第六大獨角獸。
作為快遞圈超級盟主，菜鳥以科技賦能各盟友。2018年馬云曾表態(tài)未來五年將為菜鳥網(wǎng)絡投入千億元，僅研發(fā)投入就達百億級別。近年來，菜鳥一是統(tǒng)一電子面單，成為快遞行業(yè)自動化率提升的基礎，為快遞商節(jié)約超百億。二是推出菜鳥指數(shù)，對快遞企業(yè)時效和服務起到監(jiān)管作用，協(xié)助快遞企業(yè)改善時效和服務。
作為阿里巴巴商業(yè)操作系統(tǒng)中的物流供應鏈基礎設施，菜鳥尋求“引領中國供應鏈數(shù)智進化”。阿里巴巴董事會主席、菜鳥網(wǎng)絡董事長張勇在2020全球智慧物流峰會演講中表示：“物流是走向未來數(shù)字經(jīng)濟時代的基礎設施。數(shù)字化是面向未來最大的確定性，菜鳥堅定不移地加速數(shù)字化、智能化，為下一代快遞網(wǎng)絡升級做好充分準備?！?/p>
“菜鳥是一家數(shù)字基礎設施公司，這張物流網(wǎng)絡就是水電煤，必須隨時隨地提供高水平服務”。在這次峰會上，菜鳥網(wǎng)絡宣布將聯(lián)合快遞公司加大技術投入，進一步提升全天候物流服務能力，未來三年要將跨境包裹提速1倍，菜鳥驛站將升級為數(shù)字化社區(qū)生活服務站。
二、傳統(tǒng)盟主
第2盟：中通
中通快遞董事長 賴梅松
2002年，賴梅松創(chuàng)立了中通快遞。中通是“三通一達”中是起步較晚的，為此中通率先走出桐廬到外地布點，抓住了網(wǎng)購的東風，一躍成為民營快遞巨頭。2020上半年，中通快遞包裹總量市場份額穩(wěn)居“通達系”之首，也是國內(nèi)唯一一家市場份額超過20%的快遞公司，在通達系中規(guī)模最大，盈利能力最強。
中通的市值已經(jīng)由在美股上市之初的121億美元上漲到了250億美元，成功實現(xiàn)翻倍。9月29日，中通成功在香港二次上市，開盤大漲11.93%，市值達2070億。
今年9月1日，中通快遞迎來了2020年的第100億件快遞。相比于2019年達成100億件，今年僅用時8個月零1天，再次刷新記錄。據(jù)賴梅松判斷，僅中通一家2020年的訂單量就會超過150億件，也就是說，中通今年的增量有可能相當于美國的體量。
第3盟：圓通
圓通速遞董事長 喻渭蛟
2000年5月28日，喻渭蛟在上海長寧區(qū)創(chuàng)立圓通。2005年圓通率先與淘寶網(wǎng)展開合作，成為第一家與淘寶簽約的國內(nèi)快遞企業(yè)。2015年，阿里入股圓通時，圓通的市場份額首次超過“老大哥”申通快遞，排到了民營快遞公司第一位。
2016年10月，圓通登陸上交所，成為國內(nèi)首家快遞行業(yè)上市公司。2020年第二季度，圓通快遞業(yè)務量同比增幅高達52.49%，利潤增長40.63%，均遠遠高于行業(yè)平均水平，在加盟制快遞中名列第一。截至9月1日下午收盤，圓通速遞市值528億元。
第4盟：韻達
韻達速遞董事長 聶騰云
韻達速遞創(chuàng)立于1999年，創(chuàng)始人是聶騰云。截至2020年3月31日，韻達當前市值達到712億元。資料顯示，韻達速遞在2019年全年的快遞包裹業(yè)務數(shù)量已經(jīng)超過了100億件，這也讓韻達速遞成為了全球第二家破百億件的快遞企業(yè)。
財報顯示，2020年上半年，韻達累計完成快遞業(yè)務量56.29億票，同比增長29.88%，增速高出行業(yè)平均增速超過7.8個百分點；其快遞市場份額達到16.61%，較去年同期提高了1個百分點，僅次于中通快遞，持續(xù)排名行業(yè)第二。
第5盟：百世
百世集團董事長兼CEO 周韶寧
2007年6月，身為谷歌大中華區(qū)聯(lián)席總裁周韶寧離職，在次年于杭州低調(diào)創(chuàng)立了百世物流。百世在中國的電商物流界算是后起之秀，但百世的企業(yè)風格和業(yè)務模式與中國多數(shù)物流公司不同。
百世集團定位為智慧供應鏈服務商，并不僅僅是一家快遞公司。2010 年百世集團通過收購的方式進入快遞行業(yè)，擁有了加盟式快遞的基因，但在生態(tài)業(yè)務的投資布局上，早于通達系。集團核心業(yè)務有快遞、快運、供應鏈、優(yōu)貨及金融等。
百世集團2020年第二季度業(yè)績顯示，營業(yè)收入84.18億元，盈利能力逆勢回升。從市值來看，百世集團總市值為18.98億美元，折算成人民幣約136 億元。
第6盟：申通
申通快遞董事長 陳德軍
申通創(chuàng)立于1993年,創(chuàng)始人為聶騰飛,是現(xiàn)在申通董事長陳德軍的前妹夫,也是韻達快遞創(chuàng)始人聶騰云的哥哥。在陳德軍兄妹的努力下，申通發(fā)展迅速，到2016年，申通通過借殼完成上市。
作為國內(nèi)快遞的“老大哥”,申通穩(wěn)坐江湖頭把交椅十多年,這種局面在2015年開始被打破。今年5月,申通在年中會議上正式提出“復興申通”,要重回高光時刻。
2020年半年報顯示，申通快遞今年上半年該公司完成業(yè)務量約35.17億件，同比增長16.48%；實現(xiàn)營業(yè)收入92.6億元，同比降低6.21%；目前申通快遞市值237億元。
第7盟：德邦
德邦快遞董事長 崔維星
山東人崔維星廈門大學會計系畢業(yè)后，就職于南方國旅，1996年辭職，從“4個人、8平方米”起步，創(chuàng)立德邦物流。以快運業(yè)務（60kg以上）起家的德邦，2013年戰(zhàn)略轉型開展快遞業(yè)務，2018年宣布公司品牌名稱變更為德邦快遞，全面發(fā)力大件快遞業(yè)務（3-60kg）。
德邦公布2020年半年報顯示，上半年公司實現(xiàn)營收116.18億，雖然同比下降2.30%，但實現(xiàn)凈利潤1.55億元，同比增長46.62%。同時在經(jīng)歷長期轉型陣痛期跌破100億元后，市值也重回150億元。
第8盟：優(yōu)速（壹米滴答）
壹米滴答創(chuàng)始人兼CEO 楊興運
2019年5月4號離世的余聯(lián)兵，于2009年創(chuàng)立優(yōu)速快遞，擔任優(yōu)速物流有限公司董事長。官網(wǎng)資料顯示，優(yōu)速快遞總部位于上海，目前已在全國建立分撥中心97個，營業(yè)網(wǎng)店超過6000家，員工7萬余人。
米滴答創(chuàng)立于2015年，創(chuàng)始人為楊興運。壹去年7月初壹米滴答與優(yōu)速正式開始戰(zhàn)略整合，壹米滴答在并購優(yōu)速后，估值已經(jīng)接近百億元人民幣，成為物流行業(yè)知名的獨角獸企業(yè)。在壹米滴答董事長兼總裁楊興運掛帥下，優(yōu)速專注大件快遞市場。在《2019胡潤全球獨角獸榜》中排在第264位，據(jù)悉現(xiàn)在市值已接近百億人民幣。
三、新晉盟主
第9盟：眾郵（京東）
京東物流集團CEO 王振輝
眾郵快遞商標申請始于2020年1月16日，申請人為企業(yè)法人京東集團旗下的北京京東振世信息技術有限公司。4月18日，眾郵快遞在廣東正式起網(wǎng)測試運營，闖入順豐的地盤；6月21日眾郵快遞殺入通達系盤踞的長三角，向江浙滬市場全面開放，并計劃在一年內(nèi)引入330+一級加盟商。
5月19日，眾郵快遞宣布率先在廣東全省、福建泉州，江蘇蘇州、無錫、常州以及上海市內(nèi)起網(wǎng)，首批一級網(wǎng)點設立約40家。9月21日，眾郵快遞宣布華北全面開放加盟，覆蓋北京、天津、保定、德州等區(qū)域，未來整體規(guī)劃一級網(wǎng)點560+。
據(jù)官方介紹，眾郵快遞是一家專注于下沉市場與經(jīng)濟型商業(yè)發(fā)展的快遞公司，服務產(chǎn)品主要聚焦于3KG小件、電商包裹。截止到2020年8月底，眾郵快遞已在全國范圍內(nèi)鋪設網(wǎng)點530+，擁有全國分撥中心180余個，干線1500余條，自營+合作網(wǎng)點10000余個。
值得關注的是，眾郵快遞還有一個身份——京東的子公司。明年眾郵快遞全國網(wǎng)絡搭建完畢，將“對標通達系”快遞，在定價上會與通達系接近，并將與京東的社交電商平臺京喜協(xié)同——一個類拼多多的社交電商平臺。而眾郵快遞未來或也將在直播電商等新市場里開疆拓土。
第9盟：豐網(wǎng)（順豐）
順豐集團總裁 王衛(wèi)
今年4月，順豐聯(lián)合中金公司斥資1000萬成立深圳豐網(wǎng)速運有限公司，其中順豐持股80%，并在杭州武漢分別成立了豐網(wǎng)速運有限公司，由深圳公司100%控股。隨后在6月份便取得了國內(nèi)快遞經(jīng)營許可，順豐的效率可見一斑。有消息稱，豐網(wǎng)可能雙11前在部分地區(qū)進行起網(wǎng)測試。
據(jù)悉，對于加盟網(wǎng)絡的品牌，有知情人士表示暫定豐網(wǎng)速運，但最終沒有確定。加盟商作為加盟網(wǎng)絡的關鍵，豐網(wǎng)的加盟商將優(yōu)先在順豐旗下快運品牌順心捷達的加盟商中產(chǎn)生。
事實上，順豐另起一張加盟快遞網(wǎng)絡的傳言由來已久。2019年5月，隨著順豐以“特惠專配”切入中低端電商市場，迅速獲得了市場份額的提升，并助推順豐成為首個破千億營收的快遞企業(yè)。
有分析認為，即便豐網(wǎng)起網(wǎng)后，順豐依然會采取電商時效件、電商經(jīng)濟件、電商特惠（豐網(wǎng)）組合拳發(fā)力中高端電商件市場，可能只會在豐網(wǎng)一端涉足通達系競爭激烈的中低端電商件市場。這既能極大地強化順豐良好服務的品牌口碑，同時也能減少過多參與中低端電商件競爭進而對其利潤和服務品質(zhì)的拖累。
第11盟：極兔（外資）
極兔速遞創(chuàng)始人 李杰
極兔成立于2015年8月，是東南亞首家以互聯(lián)網(wǎng)配送為核心業(yè)務的科技型快遞公司，2019年，J&T Express開始謀劃進軍中國，通過“借殼”龍邦速運，迅速拿下了全國范圍的快遞經(jīng)營許可證；2020年4月，龍邦速運更名為上海極兔速遞有限公司。
資料顯示，極兔速遞于今年3月進入國內(nèi)市場并迅速起網(wǎng)，對接的企業(yè)包括拼多多、當當、蘇寧易購、抖音等。在業(yè)內(nèi)，諸多人士認為極兔速遞與拼多多有著千絲萬縷的聯(lián)系。據(jù)相關媒體爆料，極兔速遞部分網(wǎng)點的眾多包裹來自拼多多。
有極兔速遞加盟商表示，在目前派送的快件中，超過90%都是來自拼多多的商品。由此，引發(fā)外界聯(lián)想，沒有發(fā)展自己物流體系的拼多多，是否會和阿里巴巴那樣投資物流。
極兔速遞在中國市場的發(fā)展正如其名一般，起網(wǎng)5個月的極兔,以低價燒錢的方式殺入,并創(chuàng)造出日單量800萬單的“速度”。更為重要的是，借助拼多多日均3000萬的訂單體量，足以幫助極兔速遞沖擊物流行業(yè)第一梯隊。
四、就不耍盟？
在中國快遞陣營中，作為直營式企業(yè)的代表，中國郵政速遞物流股份有限公司（下稱中郵速遞）在快遞市場似乎一直堅定直營化，但近年來也在相關業(yè)務中悄然賣盟。
1、中郵快遞：不來盟一下？
中郵速遞是2009年由中國郵政集團下屬中國速遞服務公司和中郵物流有限責任公司合成，為中國郵政集團三大業(yè)務板塊之一。擁有120多年歷史和遍布全國的45418個自營或郵政集團代理網(wǎng)點、呼叫中心等。8個大區(qū)域集散中心及其他160個集散中心，107個倉儲物流中心。網(wǎng)點都采用直營模式。擁有全資航空物流公司，擁有直達21個城市、覆蓋200多個城市的自有航空網(wǎng)。
寄遞業(yè)務原本是郵政的主業(yè)。1999年，EMS的市場份額曾高達90%以上，是行業(yè)內(nèi)絕對的霸主。本應借助健全網(wǎng)絡在電商快遞市場大顯身手，但卻與電商巨頭若即若離，也錯失電商快遞黃金時期；本應該成為中國快遞第一股的中郵速遞，受上市計劃所累。在快遞行業(yè)人工費用快速上升的現(xiàn)實之下，人工成本也正在成為中郵速遞的另一個軟肋。
失落背后，是中郵速遞久待解決的體制之困。當前，中國郵政正處于加速混改中。有快遞業(yè)專家認為，在“快遞進村”的發(fā)展趨勢下，郵政貼近農(nóng)村，具有較強的優(yōu)勢。整體而言，快遞業(yè)發(fā)展的大環(huán)境對其比較有利。
2、中郵快運：探索加盟模式
雖然在快遞市場沒有走加盟模式，但在快運市場，中郵物流已經(jīng)悄然嘗試。2017年7月7日，中郵EMS在天津召開物流網(wǎng)絡平臺建設及中郵快運試點工作溝通會，首次曝光了即將上線的“中郵快運”。
中郵快運初期在天津，湖北兩地十點，計劃到當年７月底實現(xiàn)１３省市開通互寄業(yè)務。不過，作為傳統(tǒng)的國有企業(yè)，即使探索走上加盟模式，但因為資金投入和人才隊伍、激勵機制等問題，中郵快運的發(fā)展似乎也不溫不火。
3、中郵速遞易：已投豐巢
創(chuàng)立于2012年的速遞易，一度領先發(fā)展成為行業(yè)最大的智能快遞柜企業(yè)，速遞易走的就是加盟模式。2017年，中郵資本聯(lián)手驛寶網(wǎng)絡（菜鳥網(wǎng)絡全資子公司）、亞東北辰（復星集團子公司）以轉讓及增資形式收購速遞易64%股權。中郵集團控股速遞易，中郵資本、驛寶網(wǎng)絡、亞東北辰分獲速遞易50%、10%、6%的股權，原股東三泰控股保留34%股權。
這本是中郵在加盟模式的一次新路徑。但智能快遞柜市場不成熟，國有資本似乎熬不過虧損關。2020年5月，順豐控股公告旗下豐巢網(wǎng)絡與中郵智遞（速遞易）及股東簽署協(xié)議，中郵資本、三泰控股、浙江驛寶、明德控股將減資退出中郵智遞，豐巢網(wǎng)絡全資控股速中郵智遞。不過，中郵智遞將認購豐巢開曼新發(fā)型股份由此獲得豐巢開曼股份。
合作聯(lián)系
