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洞悉物流供應(yīng)鏈
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一波三折的美國大選即將落下帷幕。按照慣例，若是最終結(jié)果確認有效，拜登將成功當選美國第46任總統(tǒng)。然而富有戲劇性的是，特朗普并未承認敗選,還宣布將發(fā)起新一輪的法律戰(zhàn)。
在這場美國大選戲碼中，中國吃瓜群眾捕捉到一個很有意思的花絮新聞——在當?shù)?1月4日，在美國（USA TODAY）的計票畫面中，驚現(xiàn)了順豐快遞。這則視頻在B站上的播放量高達40多萬。
為美國總統(tǒng)大選“操碎”了心的網(wǎng)友，一時間甚至顧不上預(yù)測選舉結(jié)果，開始分析順豐現(xiàn)身大選現(xiàn)場的原因。
中國快遞為何現(xiàn)身美國大選現(xiàn)場？
按照現(xiàn)有規(guī)則，郵寄投票確實是美國民眾參與選舉的常規(guī)方式之一。但是只有美國郵政的郵戳才符合資格。因此諸如UPS、聯(lián)邦快遞等私人快遞巨頭，都無法進入選票現(xiàn)場，那么順豐到底是怎么做到的？
圖源：美媒直播截圖
在中國學習、工作的美國人如果要投票，要是他所在的州政府只支持郵寄選票的話，選民要到能提供國際快遞服務(wù)的公司投遞選票，順豐快遞是可以的。另外，美國駐中國各地的領(lǐng)事館和大使館也是可以接受郵寄選票服務(wù)的。顯然，這一包含美國大選選票的順豐快遞，是在華的美國公民寄過去的。
順豐國際客服工作人員對此表示，美國境內(nèi)的順豐快遞處于正常收寄狀態(tài)（海外領(lǐng)地、自由邦除外）。順豐快遞能從中國國內(nèi)寄往美國，暫時不支持美國境內(nèi)的收寄。
據(jù)中新社11月5日報道，受疫情影響，郵寄選票正在成為此次大選很多美國人的選擇。據(jù)“美國選舉計劃”網(wǎng)站統(tǒng)計，2020年大選提前投票人數(shù)超過1.01億人，其中郵寄選票超過6500萬張，創(chuàng)造歷史最高紀錄。
順豐欲比肩國際快遞三巨頭？
圖源：快遞雜志
根據(jù)全球主要快遞企業(yè)披露的2019年財報數(shù)據(jù)，順豐已超越日本快遞巨頭YAMATO（雅瑪多），悄然殺入全球快遞四強。
順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)認為，順豐不應(yīng)該只是一家快遞公司，而是要成為像美國UPS和聯(lián)邦快遞那樣的綜合物流集團，其實力足以抗衡電商平臺。
這是王衛(wèi)的野心，順豐要成為獨立的、綜合的、國際性的全球快遞巨頭，而不是僅僅只做中國的電商快遞業(yè)務(wù)。
作為中國第一家“出海”的物流民營企業(yè)，順豐早在10年前就開始布局國際業(yè)務(wù)網(wǎng)點。2013年，順豐上線轉(zhuǎn)運業(yè)務(wù)，著重于美國、歐洲等地。從2014年到2017年，順豐的國際業(yè)務(wù)增長率超過70%。嘗到國際化的甜頭之后，順豐借助于2017年的上市之勢，進一步發(fā)力將觸角延伸到如美國、歐盟、日本等53個國家。
在2017年與國際三大物流巨頭之一UPS的牽手，也加速了順豐的國際化道路三步走的戰(zhàn)略：第一步，在海外設(shè)立直營網(wǎng)點;第二步，設(shè)立海外倉構(gòu)建全球網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)模式;第三步，建設(shè)全球一體化綜合物流服務(wù)運營商。
2019年，發(fā)展勢頭迅猛的順豐已將國際快遞服務(wù)覆蓋全球62個國家和地區(qū)。當年7月，順豐進軍國際空運/海運貨運市場，首先提供的是從香港/澳門/中國內(nèi)地啟運至美國的海運（整箱）和空運（200公斤起）服務(wù)。此舉當時被業(yè)內(nèi)認為是順豐入局國際海運市場的重要信號。
在國際化方面，順豐采取了 “遠交近攻”、“輕重結(jié)合”的全球化戰(zhàn)略。在近端市場，如東南亞地區(qū)，順豐設(shè)立分支機構(gòu)和自營網(wǎng)。在遠端市場，順豐則與國際巨頭以及當?shù)氐目爝f企業(yè)合作，順豐就與UPS在香港成立合資公司，這就是遠交近攻。輕重結(jié)合的輕是指直發(fā)業(yè)務(wù)，重就是在海外建立倉儲。
據(jù)了解，順豐國際快速開通包括中國至美洲、歐洲、以及南亞東南亞等地區(qū)在內(nèi)的國際全貨機航線18條，全貨機國際航線總計運量超4萬噸。
在疫情期間，順豐國際業(yè)務(wù)成為上半年增速最快的板塊，雖然收入只有29億元，但同比增速高達141%。
這主要是因為疫情期間國際航空貨運業(yè)務(wù)需求迎來高速增長，順豐擁有自建全貨機機隊、大型無人機等稀缺航空資源，帶動其國際業(yè)務(wù)上也得到爆發(fā)式增長。所以說順豐國際業(yè)務(wù)有很大發(fā)展空間。
掌鏈最新注意到，近日，順豐航空首條美洲全貨運航線“深圳-杭州-洛杉磯”正式開通。這是順豐航空成立以來開通的第5條洲際航線，也是首條串聯(lián)了順豐航空國內(nèi)兩大航空基地——深圳、杭州的國際航線。
自2016年獲準登陸A股市場，順豐的海外業(yè)務(wù)已經(jīng)擁有了一定規(guī)模和較大影響。但與世界三大快遞巨頭跟UPS、敦豪、聯(lián)邦快遞相比，綜合實力相距甚遠。在資金財力和全球物流網(wǎng)絡(luò)的搭建上，和三巨頭也有一定差距。從硬件實力來看，聯(lián)邦快遞有六百多架飛機，但截至2019年底，順豐擁有的貨機數(shù)量僅58架。
三巨頭發(fā)展了這么多年，有的甚至上百年，而順豐成立僅20多年，走出國門也才6年多的時間，卻取得了世界第四的成績。這次能在美國大選上露面，這也側(cè)面說明了順豐的國際化實力，也是一種極佳的國際宣傳。
誰能成為中國的聯(lián)邦快遞?
在爭奪快遞行業(yè)國內(nèi)市場增量空間的同時，海外市場也成為各大物流企業(yè)加快布局的領(lǐng)域。
事實上，加速國際化的并非只有順豐。國際版塊也成為圓通營收增長的重要來源，二者基于自有航空資源得以更好地布局海外。例如，上半年順豐國際快遞業(yè)務(wù)覆蓋海外71個國家，順豐國際業(yè)務(wù)實現(xiàn)不含稅營業(yè)收入29.05億元，同比增長 141.71%，成為增速最快的業(yè)務(wù)板塊。圓通正在加強與子公司圓通速遞國際的業(yè)務(wù)融合，已在全球擁有46個自建站點，上半年，圓通速遞國際收入22億港元，歸母凈利潤9546萬港元，同比增長超1700%。
中通、百世則更聚焦于東南亞快遞市場，網(wǎng)絡(luò)開拓的步伐不斷加快。據(jù)申通2020年半年報介紹，申通主要有國際小包、國際郵政包裹、海外倉等業(yè)務(wù)，累計開拓了超過82個海外網(wǎng)點，國際業(yè)務(wù)服務(wù)地區(qū)已經(jīng)覆蓋美國、澳大利亞、俄羅斯、英國、日本、韓國等35個國家和地區(qū)。財報數(shù)據(jù)顯示，分地區(qū)來看，今年上半年，申通海外收入758萬，占總營收0.08%，同比增幅達146.31%，“主要原因是公司加大了海外業(yè)務(wù)的拓展力度”。
近日，申通國際上海分撥中心正式啟動，分撥中心承擔為跨境電商平臺客戶提供前置倉的服務(wù)。這無疑是申通快遞在加快“快遞出海”方面又邁出了的關(guān)鍵一步。申通快遞董事長陳德軍在啟動儀式上表示，要加快推進全球戰(zhàn)略布局，爭取在三五年內(nèi)推動申通國際上市。
中國快遞企業(yè)“出?！彪x不開國家政策的保駕護航。國家郵政局黨組書記、局長馬軍勝日前表示，要支撐外貿(mào)創(chuàng)新發(fā)展，抓住國家推動跨境電商等新業(yè)態(tài)加快發(fā)展的重大機遇，加快推進“快遞出海”工程，培育具有國際競爭力的一流快遞企業(yè)。
相信隨著“一帶一路”繁榮發(fā)展，中國快遞企業(yè)乘風破浪，揚帆出海，未來出現(xiàn)世界級物流巨頭是大概率事情。正如圓通速遞董事長喻渭蛟所說，中國快遞企業(yè)走向國際化，現(xiàn)在是搶時間、占機遇的時候。
誰能成為中國的聯(lián)邦快遞或DHL?也許在下一個五年就能初現(xiàn)端倪。
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