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洞悉物流供應(yīng)鏈
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洞悉物流供應(yīng)鏈
“就業(yè)就是最大的民生！”這是疫情之下中國最強(qiáng)音，“保就業(yè)”成為國家“六保”工作之首。4月9日，李克強(qiáng)總理主持召開經(jīng)濟(jì)形勢專家和企業(yè)家座談會，再次強(qiáng)調(diào)“保就業(yè)保民生保市場主體的政策力度不減。”
但保就業(yè)的存量如何做好？增量空間在哪里？
2月7日，李克強(qiáng)在山西考察期間，調(diào)研了山西運(yùn)城中通快遞分撥中心。看到繁忙的分撥中心，總理點(diǎn)贊“快遞業(yè)了不得，是經(jīng)濟(jì)活動的大動脈?！逼鋵?shí)快遞業(yè)不只是成為經(jīng)濟(jì)動脈，還有一項桂冠——就業(yè)吸納器！
（總理考察山西運(yùn)城中通快遞分撥中心）
快遞行業(yè)吸納了多少就業(yè)人？有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年全國快遞從業(yè)人數(shù)接近400萬人，而僅2020年新增就業(yè)20萬人。這背后是2020年全年快遞業(yè)務(wù)量累計達(dá)到833.6億件，同比增長31.2%。
對這個成績單，中通快遞可以自豪一下：2020年中通業(yè)務(wù)量為170億件，在行業(yè)內(nèi)排名第一。此外，2020年中通快遞新增就業(yè)崗位超過6.5萬個，2021年也將提供超過2萬個就業(yè)崗位。
一、有自信
2019年11月12日，中通對外宣布其2019年業(yè)務(wù)量已經(jīng)突破100億件！
100億！這也使中通快遞直接成為中國乃至全球第一家年業(yè)務(wù)量破百億的快遞企業(yè)。中通創(chuàng)造了快遞行業(yè)的奇跡！
達(dá)到年度100億件快遞單量后，中通快遞董事長賴梅松就向全網(wǎng)發(fā)出內(nèi)部信，表示要將100億歸零為新的起點(diǎn)，對市場份額持續(xù)繼續(xù)發(fā)起“強(qiáng)勢進(jìn)攻”。
（圖源：中通之聲微信公眾號）
作為首個同時在美國、香港兩地上市的中國快遞企業(yè)，中通有拼的自信。2021年1月12日，中通快遞方面表示，2020年已經(jīng)完成業(yè)務(wù)量170億件，同比增長40.3%，業(yè)務(wù)量穩(wěn)居行業(yè)榜首！
這樣算下來，中通日單量已接近6000萬，與2019年相比，訂單量幾乎增長了一倍，而這背后需要增加的快遞小哥數(shù)量更不是我們可以掰著手指頭數(shù)出來的。
中通快遞2016-2020年業(yè)務(wù)總量（掌鏈制作）
每一個包裹的物流服務(wù)鏈，都串起一串的就業(yè)！中通快遞業(yè)務(wù)量屢攀高峰背后也是就業(yè)增量。而今，中通已擁有超過30萬人的快遞物流就業(yè)大軍。
二、有活干
吸納就業(yè)就得有活可干！但吸納誰？有啥活干？
隨著鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的推進(jìn)，而下沉市場的崛起，農(nóng)村市場正在成為第二春，也成為快遞發(fā)展的新增長極。中通快遞如何淘金農(nóng)村市場？在《中通助農(nóng)地圖》中，我們可以看到一個快遞+農(nóng)特產(chǎn)的服務(wù)網(wǎng)。
（圖源：中通之聲微信公眾號）
目前，中通快遞擁有快遞服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)已超3萬個，網(wǎng)絡(luò)通達(dá)全國99%以上的縣市區(qū)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率更是超過93%。如此龐大且完備的運(yùn)作系統(tǒng)，也帶來龐大的就業(yè)需求。
有關(guān)數(shù)據(jù)資料顯示，2020年在農(nóng)村地區(qū)新增的就業(yè)崗位僅快遞業(yè)本身就有15萬個。而中通快遞去年在全國招聘的6.5萬名一線員工中，其中絕大多數(shù)也都來自農(nóng)村。
除此之外，中通也在全國包括內(nèi)蒙古自治區(qū)巴彥淖爾市、貴州省畢節(jié)市在內(nèi)的多個貧困地區(qū)增設(shè)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，為當(dāng)?shù)貏趧恿?chuàng)造了新的就業(yè)機(jī)遇，拓展業(yè)務(wù)范圍的同時，也吸引了更多的當(dāng)?shù)鼐用窦尤氲街型ù蠹彝?，這無形中也進(jìn)一步壯大了中通隊伍。
從2016年開始，中通快遞在快遞主業(yè)的基礎(chǔ)上，不斷進(jìn)行拓展和延伸生態(tài)圈業(yè)務(wù)，中通國際、中通快運(yùn)、中通云倉、星聯(lián)航空等版塊應(yīng)運(yùn)而生，這些業(yè)務(wù)催生大量就業(yè)崗位。
特別是中通快運(yùn)，經(jīng)過短短四年時間，日均業(yè)務(wù)量和營收都已經(jīng)殺入行業(yè)前列。截至2020年5月底，中通快運(yùn)全國擁有服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)11000家，分撥中心62個，自有運(yùn)輸車輛4900余臺，日運(yùn)力達(dá)36000噸。
冷鏈物流是農(nóng)村市場的寶地，在今年1月，中通悄然搭建了一張冷鏈業(yè)務(wù)網(wǎng)，這也是由于去年疫情以來“冷鏈”成為一個熱詞，中通順勢而為增加的業(yè)務(wù)布局。據(jù)統(tǒng)計，僅4月份中通就對外投資成立了4家冷鏈公司。
“快遞網(wǎng)+快運(yùn)網(wǎng)+冷鏈網(wǎng)”的三管齊下，為中通提供了源源不斷的業(yè)務(wù)流，而新業(yè)務(wù)的拓展布局也勢必會增加更多的業(yè)務(wù)訂單，促使中通成為就業(yè)吸納器。
三、有容量
多年來，快遞從業(yè)者高流失率始終未減。在我國目前的快遞市場中，絕大多數(shù)快遞企業(yè)都通過加盟制實(shí)現(xiàn)市場份額的迅速擴(kuò)張，但是它們這種簡單的外部參與者的關(guān)系也造成了快遞從業(yè)者流失率居高不下。如何穩(wěn)就業(yè)成為通達(dá)系的難題。
而在加盟式快遞企業(yè)中，中通一線穩(wěn)定性較高?；蛟S秘密在于中通用“聯(lián)邦制”升級了“加盟制”，他將其合作成員視作一種組織內(nèi)部強(qiáng)鏈接的合作共生關(guān)系，也正是因為中通這種聯(lián)邦制文化給予了加盟商老板更多的動力，帶動了群體就業(yè)的同時，也在一定程度上解決了快遞行業(yè)穩(wěn)就業(yè)難的困境。
或許正是因為中通的人員流動率低，也反向促進(jìn)了中通的快遞末端建設(shè)。截至2020年年底，中通已經(jīng)共計建設(shè)約68,000個末端站點(diǎn)，其中包括與菜鳥網(wǎng)絡(luò)合作建設(shè)的約19,000菜鳥驛站，其余約49,000個末端站點(diǎn)都屬于中通自建。
柬埔寨金邊轉(zhuǎn)運(yùn)中心（圖源：中通之聲微信公眾號）
此外，中通出海也進(jìn)一步帶來了新的就業(yè)機(jī)會，柬埔寨、越南、緬甸、老撾、泰國等“一帶一路”國家都有中通的足跡，不僅服務(wù)于當(dāng)?shù)氐木用窈褪袌?，而且也可以滿足新的就業(yè)需求。
